Бортовая радиолокационная станция "Жук-АЭ" успешно проходит летные испытания

[Gopher]

- Уважаемый Gopher, наверняка у Вас есть данные и по западным БРЛС с АФАР. Авиалюбители на всех форумах испытывают острый информационный голод в этом плане.

Вы могли бы нарисовать/написать развёрную табличку c их основными ТТХ, максимально подробную, насколько это возможно, начиная с APG-77, -81, -79, -80?

Максимальная мощность в импульсе, минимальная длительность импульса, мощность средняя, скорость переключения ППМ, ширина луча и т.п.

С этим туговато, доступа к такой информации нет (ибо занимаемся только частью радара).

Могу указать только тепараметры ППМ, которые могли быть достигнуты:

1. Мощность - 15-20 Вт на канал (года эдак с 2003) ранее - 3-5-8 Вт (1990-1995-2000 года)

2. Угол сканирования (при условии что само полотно неподвижно - то есть используется чисто электронное сканирование) физически ограничен значением +/- 60-70 градусов и обуславливается только типом применяемых излучателей

3. Время переключения, минимальная длительность импульса и т.п. - ИМХО уже лет 10-15 как вся техника достигла "апогея" по данным параметрам и дальнейшее их улучшение в рамках "классической" школы невозможно. Наш ППМ переключается за 50 нс.

4. Количество сопровождаемых целей и прочие "фичи" определяются мощностью ЦСП (DSP) и применяемым матаппаратом. Тут "судить" сложно - "конкуренты" имеют более свежее и производительное "железо", зато наши "спецы" славятся умением "выжать" из того, что есть 200% производительности.

 

Ну и последний довод - сомнеаюсь, что американцы (как и наши вояки) будут предоставлять реальные данные на технику, стоящую на вооружении. На экспорт так вообще поставляется очень сильно "обезжиренная" авионика. Так что остаётся только догадываться о фактических параметрах авионики "заклятых друзей"

[Вуду]

- Cпасибо.

Если появится новая информация - поставьте её, пожалуйста, в эту тему.

[voice from .ua]

Российский "Жук" в индийском небе

 

Самолеты нового поколения МиГ-35 примут участие в тендере индийских ВВС

 

Константин Немировский

 

Самолеты нового поколения МиГ-35 примут участие в тендере индийских ВВС. Особый интерес у индийцев вызывает новая активная фазированная антенная решетка – АФАР для бортового радиолокатора истребителей. Ее разработку завершила российская корпорация "Фазотрон".

 

У новейшего российского истребителя – глаза и уши "Жука". Именно так называется уникальная бортовая радиолокационная станция. Она оснащена активной фазированной антенной решеткой АФАР, которую собирают в Москве на корпорации "Фазотрон".

 

Оснащенный "Жуком" российский истребитель по своим боевым возможностям встанет в один ряд с новейшими западными самолетами. Сейчас "Жук" проходит последние испытания.

 

"Если я проверяю станцию, то время от времени выгоняю всех и просто смотрю – есть ли излучение, нет излучения. Это видно по нагреву, как в печке СВЧ. А дальше мы организуем эксперименты, показывающие качество излучаемой энергии, ее мощность, другие параметры", - рассказывает Юрий Гуськов, первый заместитель генерального конструктора ОАО "Фазотрон-НИИР".

 

Конкуренты России на мировом рынке авиавооружений были потрясены возможностями "Жука". Эта радиолокационная система обеспечивает поистине фантастические возможности по обнаружению самых различных воздушных, наземных, морских и даже космических целей. Угол зрения "Жука" – 60 градусов, тогда как, к примеру, у человека – всего 46. "Жук" одновременно может сопровождать 30 целей, а обстреливать 6, как в воздухе, так и на земле.

 

"Я в руках держу один из приемо-передающих модулей. Таких модулей, из четверенок причем, у нас 170 штук на этом раскрыве. И каналов – 680. В результате вы имеете работу одновременно 680 передатчиков. Это принципиальное отличие от всех существующих радаров, которые были до сих пор", - говорит Юрий Гуськов.

 

По мнению создателей, в перспективе российский радар сумеет увидеть воздушные цели на расстоянии до 300 километров. Сейчас дальность действия бортовых РЛС – 100 километров. "Жук" способен вести радиолокационную борьбу, производить картографирование местности, передавать данные о тактической обстановке на другие самолеты.

 

"Нам было приятно, когда летчик Беляев, отлетав первый полет со станцией, буквально он светился, выйдя из самолета. С первого полета такие результаты, у этой станции большие перспективы", - делится впечатлениями Вячеслав Тищенко, генеральный директор ОАО "Фазотрон-НИИР".

 

Презентация возможностей АФАР на ближайшей выставке в небе Индии состоится в феврале будущего года.

 

"Мы показали, что мы обладаем технологией АФАР и, соответственно, все остальное уже доделать в станции, сделать ее умнее, быстрее, легче, красивее, другого цвета – не будет составлять проблемы для компании", - считает Вячеслав Тищенко.

 

Экспортный вариант МиГ-35, оснащенный новой радиолокационной системой, - главный претендент в конкурсе средних истребителей для ВВС Индии. В случае успеха российские специалисты готовы поделиться с индийскими партнерами технологиями производства активных фазированных антенных решеток АФАР.

 

http://www.vesti.ru/doc.html?id=235029

[bad_mfk]

Конкуренты России на мировом рынке авиавооружений были потрясены возможностями "Жука". Эта радиолокационная система обеспечивает поистине фантастические возможности по обнаружению самых различных воздушных, наземных, морских и даже космических целей. Угол зрения "Жука" – 60 градусов, тогда как, к примеру, у человека – всего 46. "Жук" одновременно может сопровождать 30 целей, а обстреливать 6, как в воздухе, так и на земле.

 

Они делают меня смеяться.

[Andron]

Они делают меня смеяться.

Смейся, пока можешь.

[FeoFUN]

Смейся, пока можешь.

 

верь, пока хочешь :megalol:

[Chizh]

Aug 13/09: Russian spokesmen reportedly say that production of the MiG-35 cannot begin before 2013-14, which means that the IAF would not be able to take delivery before 2014. Unless the competition itself is delayed, that’s likely to put the MiG-35 at a significant disadvantage against the other competitors, all of whom would be able to begin delivering aircraft by 2011 or even 2010. RIA Novosti | Deccan Chronicle.

http://www.defenseindustrydaily.com/mirage-2000s-withdrawn-as-indias-mrca-fighter-competition-changes-01989/

 

Российский представитель сообщил, что поставки МиГ-35 не могут начаться ранее 2013-14 годов, это может значительно ослабить позицию МиГа в тендере, поскольку другие участники готовы начать поставки в 2011 и даже в 2010 годах.

 

http://en.rian.ru/mlitary_news/20090813/155803391.html

Edited August 28, 2009 by Chizh

[frogfoot84]

Aug 13/09: Russian spokesmen reportedly say that production of the MiG-35 cannot begin before 2013-14, which means that the IAF would not be able to take delivery before 2014. Unless the competition itself is delayed, that’s likely to put the MiG-35 at a significant disadvantage against the other competitors, all of whom would be able to begin delivering aircraft by 2011 or even 2010. RIA Novosti | Deccan Chronicle.

http://www.defenseindustrydaily.com/mirage-2000s-withdrawn-as-indias-mrca-fighter-competition-changes-01989/

 

Российский представитель сообщил, что поставки МиГ-35 не могут начаться ранее 2013-14 годов, это значительно ослабялет позицию МиГа в тендере, поскольку другие участники готовы начать поставки в 2011 и даже в 2010 годах.

ИМХО, кто у нас там чуть ли не пяткой в грудь себя бил, утверждая, что у нас нет технологического коллапса?...:music_whistling::mad:

Edited August 28, 2009 by Chizh

[sv-rus]

ИМХО, кто у нас там чуть ли не пяткой в грудь себя бил, утверждая, что у нас нет технологического коллапса?...:music_whistling::mad:

Не пяткой, а пяточкой :D

[ZHeN]

медвежьей лапой)

[ПЗ]

По итогам крайних лет, мне лично гораздо интереснее читать не про "очередной этап испытаний", а об установке серийной РЛС на серийный истребитель.

+1000!

[Gopher]

Тоже начальство удивил новостью о "завершении" испытаний, надо будет попытать их, что же они всё таки реально "наиспытывали"

[SV]

Статья на missiles.ru о "Жук-АЭ"

http://www.missiles.ru/AESA_Phaz-2009.htm

[Святой]

Пусть меня Gopher, или кто-то дургой поправит, но все таки главная фишка фазированной решетки не в достигаемых мощностях, а в гибкости - к примеру, ты можешь сформировать один луч из N ППМов для обзора воздушного пространства, а оставшиеся свободными задействовать для работы по земле, или для задач РЭБ, связи, всего что угодно и что позволяет делать РЛ-локация <РЛ-локация, блин, масло-маслянное - радиолокация, конечно>. Вот в чем главная то фишка АФАР - поэтому конечно можно и ПФАР сделать мощней, чем у Рэптора, да хоть Кассегрена, но преимущесва АФАР не в дальности. ИМХО.

И все же большинство специалистов указывает на 3 основных преимущества АФАР по сравнению с ПФАР:

1. На порядок более высокая надежность.

2. Выше КПД на излучение.

3. Более низкий уровень собственного шума при приёме.

 

Преимущества #2 и #3 обеспечивают при прочих равных (потребляемая мощность и эффективная площадь антенны) бОльшую дальность обнаружения, чем у ПФАР.

Также упоминают о меньших габаритах АФАР.

 

О возможности формирования нескольких лучей и одновременной работы разных режимах говорят в последнюю очередь или вообще не говорят.

Источник печатный - фазатроновский журнал, добытый на МАКСе. Возможно позже выложу сканы.

Edited October 8, 2009 by Святой

[Good Archer]

В реальных БД дальность обнаружения зависит еще и от помехоустойчивости.

Это тоже стоит учесть при сравнении.

[Святой]

Вот и статья.

Фазатрон журнал.zip