DCS: A-10C. Обсуждение

[Chizh]

Интересно, что даже после старта, где техника была выставлена ещё в редакторе миссий, она начинает перегрупировку в имхо "правильную" колонну, где основная броня выходит в авангард, за ней противовоздушная оборона, далее те кого надо защищать и в конце колонны тоже защита. Классно, грамотно и выглядит очень реалистично.......

Вообще-то логика построения колонн как и прежде, по номеру юнита в колонне. Первый всегда едет первым, последний - последним.

 

Одно беспокоит - это низкий ФПС (патч пока не скачал), а качество текстур уменьшать неохота. Думаю моё железо должно тащить всё в максимуме.

С ФПС, а точнее с падением ФПС на большом количестве техники идет работа.

[zetetic]

Вообще-то логика построения колонн как и прежде, по номеру юнита в колонне. Первый всегда едет первым, последний - последним.

 

 

С ФПС, а точнее с падением ФПС на большом количестве техники идет работа.

Перехвалил?:) выходит.

Сделал тренировочную миссию....вылетать стала...блин...Винда просто прекращает работу программы.

 

На видах на постройки тоже фпс падает сильно...кстати

 

То что заряженные блоки НАРов пустые и ракеты вылетают из точек подвесок наверное и так не новость - бета всё-таки.

 

Раз умудрился сделать "зависание" бомбы на подвеске - не вовремя отпустил кнопку и она так и осталась на месте, но на экране стала подсвечиваться красным цветом.

А НАРы, как я понял не имеют режима - нажал кнопку и выпустил всё залпом?

 

Ещё один момент: качество ВПП на аэродромах разное! На Тбилисском даже раскачивает. Раз повторно коснулся передней стойкой шасси, уже на взлётной скорости, и сломал стойку, хотя касание было довольно мягким.

Edited November 5, 2010 by zetetic

[mongol-29]

НАРы в DSMS настраиваются по одной. парами и разные режимы серии

[Chizh]

Ещё один момент: качество ВПП на аэродромах разное! На Тбилисском даже раскачивает. Раз повторно коснулся передней стойкой шасси, уже на взлётной скорости, и сломал стойку, хотя касание было довольно мягким.

На каком тбилисском?

[ZMEY-HS-]

Научили её реагировать на воздушную атаку, и рассредотачиваться, и перегрупировываться (в том числе и на маршрутных точках), и объездные маршруты искать. Очень реалистично сейчас всё выглядит - просто заглядение!

С одной стороны гуд, с другой не очень. С одной стороны, было бы айс, если ландшафт был не такой бедный, и при налёте колонна расползалась бы по близлежащим кустам. Сейчас же, особенно в онлайне, если после каждого налета она будет стопорить, то со 100% вероятностью, став лёгкой мишенью, низачто не доберётся до точки назначения. Плюс, вырастет общее время движения, дав штурмам какое-никакое, но всё таки преимущество. Можно их как-нибудь принудительно (по аналогие с армой скриптами или ещё как, не знаю как у вас тут принято) заставить не останавливаться, а наоборот увеличить скорость?

 

Раз умудрился сделать "зависание" бомбы на подвеске

У меня до патча как-то раз было, что трасер от вулкана в воздухе завис.

 

Ещё один момент: качество ВПП на аэродромах разное! На Тбилисском даже раскачивает.

Эхо войны:). Видимо, плохо забетонировали после налетов русских агрессоров в 2008.

[Chizh]

С одной стороны гуд, с другой не очень. С одной стороны, было бы айс, если ландшафт был не такой бедный, и при налёте колонна расползалась бы по близлежащим кустам. Сейчас же, особенно в онлайне, если после каждого налета она будет стопорить, то со 100% вероятностью, став лёгкой мишенью, низачто не доберётся до точки назначения. Плюс, вырастет общее время движения, дав штурмам какое-никакое, но всё таки преимущество. Можно их как-нибудь принудительно (по аналогие с армой скриптами или ещё как, не знаю как у вас тут принято) заставить не останавливаться, а наоборот увеличить скорость?

В опциях поведения группы техники можно отключить рассредоточение при авианалете. Тогда группа как и раньше будет двигаться по маршруту не взирая на обстрел.

[zxd]

Решился таки купить бету, ткните меня пожалуйста в ФАО, с вариантами оплаты, а то не как не пойму кому дать денег :)..

[Eponsky_bot]

А-ха-ха-ха :lol: :thumbup:

Однако ED - ...!!!!

Thank you for purchasing A-10C!

 

If you are tired of flying -

Put UAZ near the plane.

Eject from A-10

Get as close to the car as you can.

Press spacebar.

 

Get surprised.

 

Feel free to use Z,X and arrow keys.

 

 

Афигенная тема :thumbup:

Теперь будет чем занться в онлайне:)

Edited November 6, 2010 by Laivynas

[ZMEY-HS-]

Кто-то вроде писал недавно, что в онлайне не работает? Или работает? Сам не проверял.

[zetetic]

НАРы в DSMS настраиваются по одной. парами и разные режимы серии

 

Вот кстати о режимах - это стельба с двух подвесок поочереди и пожалуй всё...

 

На каком тбилисском?

 

Это тот, что с бункерами. Видно военный. После взлёта пролетаем над вторым аэропортом с гражданскими терминалами. Плиты там выглядят даже грубее чем скажем в Батуми.

 

С одной стороны гуд, с другой не очень. С одной стороны, было бы айс, если ландшафт был не такой бедный, и при налёте колонна расползалась бы по близлежащим кустам. Сейчас же, особенно в онлайне, если после каждого налета она будет стопорить, то со 100% вероятностью, став лёгкой мишенью, низачто не доберётся до точки назначения. Плюс, вырастет общее время движения, дав штурмам какое-никакое, но всё таки преимущество. Можно их как-нибудь принудительно (по аналогие с армой скриптами или ещё как, не знаю как у вас тут принято) заставить не останавливаться, а наоборот увеличить скорость?

 

 

У меня до патча как-то раз было, что трасер от вулкана в воздухе завис.

 

 

Эхо войны:). Видимо, плохо забетонировали после налетов русских агрессоров в 2008.

 

Нет, бомба не в воздухе зависла, а так же осталась на подвеске без изменений, но использовать уже не смог, так как "заклинила" и это отобразилось на экране красным цветом.

А мне это рассредоточение понравилось.

Edited November 6, 2010 by zetetic

[Eponsky_bot]

Решился таки купить бету, ткните меня пожалуйста в ФАО, с вариантами оплаты, а то не как не пойму кому дать денег :)..

 

я через терминао QiWi (или QUMI:doh:) завел себе виртуальну карту ВИЗА, а потом как обычно.....

[Olgerd]

Нет, бомба не в воздухе зависла, а так же осталась на подвеске без изменений, но использовать уже не смог, так как "заклинила" и это отобразилось на экране красным цветом.

 

А что за бомба была? Не JDAM?

[zetetic]

Решился таки купить бету, ткните меня пожалуйста в ФАО, с вариантами оплаты, а то не как не пойму кому дать денег :)..

 

Карта Мастер Кард проплачивает без проблем с DCS сайта.

 

А что за бомба была? Не JDAM?

 

GBU-31 в таком белом захвате.

Edited November 6, 2010 by zetetic

[ФрогФут]

GBU-31 в таком белом захвате.

JDAM. Жать кнопку пуска, пока не сойдет, иначе - несход(Hung store).

[zetetic]

JDAM. Жать кнопку пуска, пока не сойдет, иначе - несход(Hung store).

 

Да конечно, просто если пока нет привычки или возможности смотреть на монитор с оружием, то непонятно сошла она или нет - ни звука схода, ни толчка нету ведь.

[Kola]

Спасибо за УАЗ! куплю игру ради него!

[zetetic]

Там где пехотинец: он начал бежать (меняет позицию) при этом сохраняется неподвижная стойка на колене, а фигура в рост бежит. Кстати пехота с АК меняют позиции при непосредственном соприкосновении, а вот пехота с РПГ стоит, как вкопаная и даже не поворачивается.

 

А это реальный ЖД терминал в Тбилиси или художественная задумка?

Edited November 6, 2010 by zetetic

[BillyCrusher]

Вот кстати о режимах - это стельба с двух подвесок поочереди и пожалуй всё...

 

Нет, не все. Через меню DSMS можно задать количество ракет в залпе и выстрелить их из одного блока или пары блоков хоть и за одно нажатие БК. Установи 14 ракет в залпе и при нажатии БК у тебя уйдут сразу два блока НАР. Поставь режим RIP SGL и 7 ракет в залпе и полностью опустошиться только один блок. В общем можно настраивать параметры залпа как душе угодно.

Edited November 6, 2010 by BillyCrusher
Исправил SGL на RIP SGL

[zetetic]

Нет, не все. Через меню DSMS можно задать количество ракет в залпе и выстрелить их из одного блока или пары блоков хоть и за одно нажатие БК. Установи 14 ракет в залпе и при нажатии БК у тебя уйдут сразу два блока НАР. Поставь режим SGL и 7 ракет в залпе и полностью опустошиться только один блок. В общем можно настраивать параметры залпа как душе угодно.

 

Ага понятно, недоэксперементировал значит (все режимы в профиле настраиваются?)...хочется сразу всем сразу овладеть, как обычно:)

 

......разобрался и без мануала

Edited November 6, 2010 by zetetic

[zxd]

Eponsky_bot, а

а по подробнее?

[Eponsky_bot]

Eponsky_bot, а

а по подробнее?

 

http://visa.qiwi.ru/buy_terminal.html

[Yo-Yo]

Кто-то вроде писал недавно, что в онлайне не работает? Или работает? Сам не проверял.

 

Чую, скоро появится тема "Нелетающие летабы"...

[tuzik]

Все работает, или все запускается? После запуска, двигатели способны питаться "самотеком". Плюс в этой бете реализован DC Fuel Pump, который включается одновременно с APU. Он может питать APU и левый двигатель.

"Ткните" носом туда где про самотек написано?

The aircraft fuel supply system (figure FO-4) consists

of two internal wing tanks (left and right wing), and

two tandem-mounted fuselage tanks (left main-aft

and right main-forward). Up to three external (pylon)

tanks may be carried; one tank on each wing and one

on the fuselage centerline. The fuel supply system

operates as two independent subsystems, with the left

wing and left main tank feeding the left engine and

the APU, and the right wing and right main tank

feeding the right engine. The two subsystems can be

interconnected by opening crossfeed valves (controlled

by a single switch in the cockpit) to allow

pressurized fuel flow to both engines and the APU

from either subsystem. In addition, the two main

tanks can be interconnected by opening a tank gate

valve. The main tank sumps are self-sealing bladder

cells. Each self-sealing sump contains approximately

900 pounds of fuel. The upper portion of the cells

are tear-resistant bladders. The wing tanks are integral

within the wing structure and do not have

bladder cells. Foam is incorporated in each tank to

prevent fuel tank explosion. Boost pressure is provided

by boost pumps located in each main and

wing tank. A DC boost pump, located in the left

main tank is used during engine and APU starts if

the left main boost pump is inoperative. For negative

g flight, collector tanks will supply the engine with

sufficient fuel for 10 seconds operation at MAX

power. In the event of a main tank boost pump

failure, the affected engine will suction-feed from the

failed tank for all power settings up to an altitude of

10,000 feet (most cases up to 20,000 feet). The wing

tank boost pumps operate at a higher pressure and

override the main tank boost pumps to automatically

empty the wing tanks first.

The main fuel feed lines to each engine, and to the

APU, contain shutoff valves that are controlled by

the fire handles. These shutoff valves allow for isolation

of the fuel feed system outside the tanks.

Fuel in the external tanks is transferred to the main

or wing tanks by pressure from the bleed air system.

Fuel tank sump drains are provided for each tank.

Drain valves can be opened externally. Fuel cavity

drains are provided in each main tank, and protrude

through the aircraft skin to give an indication of fuel

cell leaks.

The wing tanks have a dual-level refueling shutoff

valve. The valve closes when the tank is full and will

not reopen unless the fuel level drops approximately

400 pounds or a time delay of approximately 10

minutes has elapsed. Wing tanks cannot be topped I off unless the fuel level is below approximately 1,590

pounds or the fuel manifold has been unpressurized

for the time delay period. This assures even fuel

transfer from the external tanks.

Therefore, during

fuel transfer from the external tanks, the wing tank

 

fuel quantity will drop approximately 400 pounds,

then will fill to capacity. This cycling repeats until

external fuel is depleted. During air refueling the

wing tanks will not accept fuel unless the fuel level in

the tanks has dropped approximately 400 pounds or

the time delay has elapsed. The total fuel on board

after refueling could be approximately SOO pounds

less than total capacity. If total fuel capacity is required

during air refueling, the external tanks can be

turned off sufficiently prior to refueling so that the

wing tank quantity drops approximately 400 pounds

or the time delay has elapsed.

A single-point ground refueling receptacle, located in

the leading edge of the left landing gear nacelle, permits

refueling of each internal and external tank. A

control panel, adjacent to the refueling receptacle,

provides a means of ground checking the refueling

valve shutoff. The panel also permits selective

loading of any internal or external tank. Auxiliary

DC essential bus power is required for refueling valve

checks, selective tank filling, and to enable external

tank filling. When the tanks are full the refueling

valves are closed by a float valve in each tank. Fuel

tank capacities are shown in the usable fuel quantity

data table, figure I-S. Fuel grade and specification to

be used are covered in the servicing diagram, figure

1-71.

In addition to features previously mentioned, the

following survivability features are built into the fuel

system:

• Single-point ground refueling and engine feed lines

outside the tanks are self-sealing to prevent leaks

• The fuel feed shutoff valves are inside the tanks to

keep the engine feed lines dry after shutoff

• Fill disable switches are provided to close off a

damaged internal tank when air refueling.

[Olgerd]

"Ткните" носом туда где про самотек написано?

 

"In the event of a main tank boost pump failure, the affected engine will suction-feed from the failed tank for all power settings up to an altitude of 10,000 feet (most cases up to 20,000 feet)."

[tuzik]

Если я правильно понял то работа с отказом топливного насоса одного из четырех баков это внештатная ситуация. В процессе выполнения полетного задания насосы работают постоянно?

 

Вопросец: Какой агрегат обеспечивает наддув подвесных топливных баков для осуществления их выработки?