DCS: A-10C. Обсуждение

[SMN]

тогда логично задать вопросы

1. правильный ли мой курс посадочный ? Выше треки прикреплял.

2. если не правильный - тогда почему не правильный?

Вставлю 5 копеек...

Я спрашивал про курсы еще раньше..

Результат

- Курсы в симе НЕ совпадают с курсами по жепсону, по картам..... и причим документам.

- Надо становиться на каждой полосе ровно.. по оси и записывать то что видишь !!!

Никакие вычисления...с курсами и склонениями с карт не соответствуют тому, что в симе !!

 

P.S МинВоды ВПП30 МК курс посадки 295 склонение 07E (это с карт офф и джепсона)

С симе курс 290 :huh: (и в симе все курсы магнитные...)

Edited October 24, 2013 by SMN

[ICS_Vortex]

Вставлю 5 копеек...

Я спрашивал про курсы еще раньше..

Результат

- Курсы в симе НЕ совпадают с курсами по жепсону, по картам..... и причим документам.

- Надо становиться на каждой полосе ровно.. по оси и записывать то что видишь !!!

Никакие вычисления...с курсами и склонениями с карт не соответствуют тому, что в симе !!

 

подожди, пусть разработчик ответит.

я становился сто раз на минводах, не первый день там летаю.

цифру 289 с потолка не взял.

[SMN]

подожди, пусть разработчик ответит.

Ответит.. :-)) Я примерно скопировал, что мне года назад ответил разработчик !!:)

 

Ответы (Olgerd) от разработчиков..

#15

"...В A-10C все курсы магнитные. Различия между реальными направлениями полос, и теми что в симе, обусловлены ошибками проекции. Это отдельная проблема...."

 

#17

"....Выяснить курсы посадки на каждом аэродроме, составить табличку, и ей пользоваться. В CDU информации о курсе посадки, по сути, нет..."

Edited October 24, 2013 by SMN

[ICS_Vortex]

уважаемый Olgerd, вот посмотрите треки.

и скажите, почему курсоглиссада CDI так себя ведет.

http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1913442&postcount=11260

 

или я на асфальте в лыжах или чего то там есть.

Я думаю логично.

Какое отношение имеет CDI к курсу? Он разве читает данные с HSI?

Или всётаки CDI завязан на прямую с ILS чисто для приема данных глиссады?

Или у CDI с HSI какая то интимная связь:megalol: между собой, которая нам неведома?

[ICS_Vortex]

Или просто обьясните мне кто то - оказывается тупому - как правильно выполнить заход по CDI в СМУ, только я прошу - не ставьте в своих треках тепличные условия, безветренность и т.д.

 

Я требую правды...:ermm:

 

спать не могу:D

Edited October 24, 2013 by ICS_Vortex

[ICS_Vortex]

"....Выяснить курсы посадки на каждом аэродроме, составить табличку, и ей пользоваться. В CDU информации о курсе посадки, по сути, нет..."

 

Уже составляли таблицу, вот этот пост смотри.

http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1913071&postcount=11249

 

это не я, и давней за меня - для DCS World.

[Olgerd]

уважаемый Olgerd, вот посмотрите треки.

и скажите, почему курсоглиссада CDI так себя ведет.

http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1913442&postcount=11260

 

или я на асфальте в лыжах или чего то там есть.

Я думаю логично.

Какое отношение имеет CDI к курсу? Он разве читает данные с HSI?

Или всётаки CDI завязан на прямую с ILS чисто для приема данных глиссады?

Или у CDI с HSI какая то интимная связь:megalol: между собой, которая нам неведома?

 

В английской ветке форума обсуждали, зачем при заходе по ILS нужно выставлять посадочный курс. Начиная с этого ответа - http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1904367&postcount=40 и далее..

[ICS_Vortex]

В английской ветке форума обсуждали, зачем при заходе по ILS нужно выставлять посадочный курс. Начиная с этого ответа - http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1904367&postcount=40 и далее..

 

я не очень шпрехен зы дойч...

лучше русским понятно скажите...

[Olgerd]

я не очень шпрехен зы дойч...

лучше русским понятно скажите...

 

Пусть прошаренные пользователи помогут уже. Не готов я еще и на это время тратить сейчас.

[ICS_Vortex]

Пусть прошаренные пользователи помогут уже. Не готов я еще и на это время тратить сейчас.

 

понятно.:noexpression:

 

перевел, но сути непонял...

Edited October 24, 2013 by ICS_Vortex

[ICS_Vortex]

Вот, отлетал СМУ...ветер 100, 3 м/с. -по ветру ни о чём конечно...

 

но заход понравился как то от...

 

я так и не понял в чём связь с лажоввыми заходами и этим, крайним заходом в СМУ.

 

наверное ветер-когда нужно интенсивно маневрировать и доворачивать на глиссаду по направлению...

Edited October 24, 2013 by ICS_Vortex

[bez]

Вот, отлетал СМУ...ветер 100, 3 м/с. -по ветру ни о чём конечно...

 

но заход понравился как то от...

 

я так и не понял в чём связь с лажоввыми заходами и этим, крайним заходом в СМУ.

 

наверное ветер-когда нужно интенсивно маневрировать и доворачивать на глиссаду по направлению...

Я не понял, - почему ты вправо не доворачивал на посадочном?

Ведь стрелка тебе показывала, что ты - слева.

Ну, и про терминологию, - на глиссаду не доворачивают, по ней

снижаются, а доворачивают на курс.

[ICS_Vortex]

Я не понял, - почему ты вправо не доворачивал на посадочном?

Ведь стрелка тебе показывала, что ты - слева.

Ну, и про терминологию, - на глиссаду не доворачивают, по ней

снижаются, а доворачивают на курс.

 

 

сначала боковое смещение старался скомпенсировать, а там уже и по кпп шёл...

а по терминологии-я не летчик реальный, могу и ошибаться в терминах)))

 

кстати, я только что просмотрел трек ещё раз - он у меня глюкнул и я сел не на полосу, при том что в полёте всё было хорошо...

 

ну вот, это косяки DCS...а посадка у меня получилась на самом деле то...

Edited October 24, 2013 by ICS_Vortex

[bez]

сначала боковое смещение старался скомпенсировать, а там уже и по кпп шёл...

а по терминологии-я не летчик реальный, могу и ошибаться в терминах)))

 

кстати, я только что просмотрел трек ещё раз - он у меня глюкнул и я сел не на полосу, при том что в полёте всё было хорошо...

 

ну вот, это косяки DCS...а посадка у меня получилась на самом деле то...

Да ничего хорошего у тебя не было, ты уверенно шел слева,

не обращая внимания на стрелку курса, которая показывала

правильно, и сел слева от полосы. Я этот полет не понял...

Edited October 24, 2013 by bez

[ICS_Vortex]

Да ничего хорошего у тебя не было, ты уверенно шел слева,

не обращая внимания на стрелку курса, которая показывала

правильно, и сел слева от полосы. Я этот полет не понял...

 

Как я могу сознательно идти слева и не предпринимать никаких действий - при том что приборы ну просто орут что надо доворачивать?

и сесть тупо на траву и потом на фолрум выкладывать такую посадку?

Не думал о таком? а?

 

ещё раз повторю. Значит глюк с треком. НЕ всегда терки адэкватно проигрываются...

Edited October 24, 2013 by ICS_Vortex

[bez]

Как я могу сознательно идти слева и не предпринимать никаких действий - при том что приборы ну просто орут что надо доворачивать?

и сесть тупо на траву и потом на фолрум выкладывать такую посадку?

Не думал о таком? а?

 

ещё раз повторю. Значит глюк с треком. НЕ всегда терки адэкватно проигрываются...

Ну...,не знаю..., что это с треком...

Может, кто-нибудь из ED нам объяснит,

что это было?

А что это за красный квадрат слева внизу?

Зачем?

[ICS_Vortex]

Ну...,не знаю..., что это с треком...

Может, кто-нибудь из ED нам объяснит,

что это было?

А что это за красный квадрат слева внизу?

Зачем?

 

это глюк треков...

 

а красный квадрат - это положение органов управления

 

ладно, загружаю видео.

только с боковыфм ветром 6 м/с

Edited October 25, 2013 by ICS_Vortex

[PUHXa]

Ну...,не знаю..., что это с треком...

Может, кто-нибудь из ED нам объяснит,

что это было?

А что это за красный квадрат слева внизу?

Зачем?

Я не ЕД. НО это баг известный и тянущийся едва ли не с первого ЛО. Несхождение треков называется. Пишем в трек одно, а воспроизводится другое. Странно, что вы этого не знаете.

Квадрат наглядно показывает положение ручки, рудов и педалей. Очень удобно, когда технику пилотирования показываешь или РУД на крутилке какой нибудь.

[ICS_Vortex]

Вот что получилось при встречном 6 м/с.

 

http://www.youtube.com/watch?v=haViziIJNDA&feature=youtu.be

 

в общем получается так что - думаю имеет смысл менять масштаб HSI & CDI чтобы курс воспринимался как то попроще, ошибка курса. Это первое...

Второе, поведение курсоглиссадных планок зависит от интенсивности маневрирования на глиссаде - то есть корректировка ЛА по направлению.

 

в третих, ИМХО...не нравиться мне чёт эта глиссада - больно уж она крутая...

 

в стравнении - между тем что отлетал в неработающем треке к сожалению - в треке было 3 м/с - курс так же установлен, чуть дальше за 109, ветер был попроще. маневрировать не столь сильно надо было, планки на КПП держались хорошо, вывело ровно на полосу...

 

получается ветер сдувает радиоволны:D. Бред конечно

Edited October 25, 2013 by ICS_Vortex

[ICS_Vortex]

По наличию выключателя станции рэб, СПО, автомата отстрела на панели системы противодействия можно судить о том что это единая система работающая как комплекс.

 

думаю, да, как единая система, так как после включения систем СПО, ЛТЦ, датчиков пуска и РЭБ - перевода в режим авто - системы автоматически определяют тип облучения-выбирают автоматом програму противодействия - имееться ДО или ЛТЦ -и система РЭБ в режиме AUTO работает в зависимости СПО. Что СПО скажет - то РЭБ будет делать)

Edited October 26, 2013 by ICS_Vortex

[ICS_Vortex]

У меня такой вопрос по системе противодействия, а по русски - бортовому комплексу обороны самолета а-10с: конструктивно контейнер для создания помех сопряжен с СПО, и автоматом отстрела?

 

думаю сопряжен, блок СПО завязан с РЭБ, СПО подаёт команды РЭБ. На панели РЭБ можно выставлять режимы противодейтсвия как вручную, так и автомат режим сам будет выбирать нужные ему режимы РЭБ. но компьютер это компьютер.

[ICS_Vortex]

Да, это так и есть скорее всего.

 

я сначала думал что СПО и РЄБ работают отдельно, но вспомнил что режим автомат переключает программы противодействия-из опыта полётов)

 

но работает он тупо-потому лучше самому контролировать системы и всё самому делать, даже режим полуавтомата - работает не так как хочеться ...увы, компьютер:D

[ICS_Vortex]

Я пока не дома, проверить не могу, но нужно знать:

- стоя на стоянке можно ли начать отстрел помеховых патронов;

- в дежурном режиме (стэнбай) и включенной станции рэб идет излучение от станции в полете;

- стоя на стоянке в рабочем положении органов противодействия станция помех работает на излучение?

 

ЕСЛИ снять предохранитель вооружения - красный который-то думаю всё работать должно.

 

но заметил что при выпущенном шасси - допустим вооружение не работает. пушкой не стрельнуть, маверик не выпустить,

потому скорей ничего не будет работать. предпологается что ЛА стоит на стоянке у своих - и ему незачем выбрасывать диполи и ставить помехи на земле...

Edited October 26, 2013 by ICS_Vortex

[ICS_Vortex]

По идее вместе с вооружением и автомат отстрела должен на стоянке не работать, а контейнер помех работать на эквивалент.

как то так, да:)

 

я имел в виду не предохранитель ГЛАВНЫЙ - MASTER - а именно предохранитель вооружения и систем - тот что сзади справа под красной крышкой...

 

но и смысла применять РЭБ и системы противодействия на земле - как то не вижу...

Edited October 26, 2013 by ICS_Vortex

[SMN]

Где я туплю...?

Создал простую миссия для тренировки посадки.

"Включаю" туман...

 

А тумана НЕТ.... как ни пытался:huh:

 

Ткните !!

Edited October 26, 2013 by SMN