DCS: A-10C. Обсуждение

[Xoce]

Необходимо скачать DCS World, посавить, скачать модуль А-10С под ворлд, поставить. Затем просто запускать ворлд и играть. Если оригинальный, автономный А-10 уже установлен, то даже ключа спрашивать не должно. Если спросит - давай ключ от родного.

Спасибо, дружище!

Значит установленный ранее А-10С не деинсталирую, "базу" на 5 Гб скачал уже, ее устанавливаю, а также докачиваю с сайта DCS загружаемую версию 1.2.4 А-10С на 1 Гб и ее тоже ставлю, правильно?

[Lt.Zero]

Спасибо, дружище!

Значит установленный ранее А-10С не деинсталирую, "базу" на 5 Гб скачал уже, ее устанавливаю, а также докачиваю с сайта DCS загружаемую версию 1.2.4 А-10С на 1 Гб и ее тоже ставлю, правильно?

 

Как так? Удали предыдущий-то А-10. Затем поставь модуль.

Edited July 13, 2013 by _letchik_

[Soviet]

Значит установленный ранее А-10С не деинсталирую, "базу" на 5 Гб скачал уже, ее устанавливаю, а также докачиваю с сайта DCS загружаемую версию 1.2.4 А-10С на 1 Гб и ее тоже ставлю, правильно?

 

Да, все верно.

В общем, процедура такая (повторюсь):

1) Качаешь и устанавливаешь сам DCS World

2) Качаешь и устанавливаешь сам модуль DCS: A-10C

 

Ранее установленную отдельную игру DCS: A-10C можешь удалить - насколько знаю, ключ останется в реестре. Тебе сама отдельная игра не нужна - только ключ. Попробуй сначала сделать верхние 2 пункта и запустить модуль. Если все нормально - можешь удалить отдельную игру А-10С, чтобы мертвым грузом не болталась. Если же попросит ключ - то вбей его, предварительно указав, какой он (от 1С или купленный в интернет-магазине ED). Далее наслаждайся симулятором.

 

P.S.: Есть 1 важный момент. Сейчас все модули и сам мир интернациональные. Если ты поставишь DCS World указав английский язык - вся игра и все модули будут только на английском. В настройках игры и т.д. ты нигде не сможешь изменить на русский язык. Так что при установке выбирай "русский язык", если не хочешь, чтобы все игровые потроха были на английском.

[jeni1976]

А если на 'юплей' магазине купил А-10с проблем не будет с активацией?

[ICS_Vortex]

А если на 'юплей' магазине купил А-10с проблем не будет с активацией?

 

не будет....сто раз так делал.

[jeni1976]

Уважаемые Вирпилы! Можете записать трек полёта по кругу 2/180 и дозаправку в воздухе?Посмотреть хоть одним глазком весь процесс выполнения.

Спасибо!

[novosib611]

Уважаемые Вирпилы! Можете записать трек полёта по кругу 2/180 и дозаправку в воздухе?Посмотреть хоть одним глазком весь процесс выполнения.

Спасибо!

[jeni1976]

Спасибо Большое!

[jeni1976]

Вопрос покажется глупым но спрошу!Как в кабине включить наружнее освещение стробы,проблесковый маяк и т.д?

Включаю на пульте управления освещением ниже панели кондиционера а результат нулевой(дальний тумблер нажимаю он возращается обратно это на панели освещения)

[ZMEY-HS-]

В кабине никак, за это отвечает пинки свитч на руде. Пинки свитч в положение "назад", а потом уже тумблеры с панели освещения.

[jeni1976]

В кабине никак, за это отвечает пинки свитч на руде. Пинки свитч в положение "назад", а потом уже тумблеры с панели освещения.

 

Спасибо!

А если я летаю без профиля джоя по умолчанию там будет эта команда 'пинки/свитч' привязана на клавиатуре и какая она?

[ZMEY-HS-]

Посмотри в настройках в разделе хотас, по умолчанию по-моему команды lctrl\lshift\lalt+P.

[ICS_Vortex]

Посмотри в настройках в разделе хотас, по умолчанию по-моему команды lctrl\lshift\lalt+P.

 

LCtrl+P включает освещение...

LShift+P (вроде) - выключает

[Soviet]

Дабы не постить в этой ветке с частотой 100 сообщений в день, решил подойти к изучению сего самолета так, как и рекомендуют многие новичкам - с изучения мануала, просмотра соответствующих тем на форуме и пользоваться поиском на сайте. Признаюсь - с последним у меня что-то вечно не ладится. Мануал прочитал весь. Темы на форуме, конечно, не все, ибо, наверное, побольше (по объему), чем мануал будет, да и много воды часто льется. И тем не менее, остались вопросы, на которые был бы благодарен услышать ответы:

 

1) Можно ли как-то удалить маркпоинт точки? Слышал, что нет, но ответ был трехлетней давности. Быть может, с тех времен что-либо поменялось. И если все же нет, есть ли альтернативный способ их удаления? Вроде как замечал, что при перезапуске CDU и EGI, маркпоинты удалялись

2) Можно ли как-то удалить вайпоинт точки?

3) Можно ли как-то добавить в существующий план полета новую вайпоинт точку или придется создавать новый полетный план&

4) В настройках HUD выбрал режим отображения метрических единиц. Но в итоге футы как были футами, так ими и остались. Мили на км\ч аналогично не поменялись.

5) Если на TGP выбрал режим инерциального сопровождения нажатием TMS коротко вниз, то как вернуться в обычный режим сопровождения?

6) Если маверик перевел в режим Force Corellate, то как вернуться в стандартный режим?

7) Есть ли какие-либо нюансы применения осветительных НАР в режиме CCRP? Когда я указываю SPI точку в центре города и пускаю их с довольно приличного расстояния (миль эдак 7-10), то они порой не долетают мили 3-4 до точки SPI и начинают гореть.

8 ) В профиле осветительных НАР есть параметр HOT (высота, на которой осветительный заряд прогорит наполовину). Он отсчитывается от поверхности земли (имеет ли осветительный НАР свой радиовысотомер?) или от высоты моря? И влияет ли в таком случае атмосферное давление на высоту начала горения НАР?

9) Если параметр HOT задан на 5000 футов. До точки SPI 7 миль. Ты летишь на высоте 5100 футов. Производишь пуск. Нар, летя по своей траектории, снижается ниже высоты 5000 футов на 2-ой или 3-ей миле пути. Он начнет гореть, так и не долетев до точки SPI или сначала долетит, а потом снаряд загорится?

10) В мануале по останову самолета есть пункт "Поставить самолет на стояночные тормоза". Но как именно это делается, не указывается. И как впоследствие снять самолет со стояночного тормоза? Читал где-то ветку по этой теме, но ответы довольно разнились. Потому хотелось бы услышать единственно правильный ответ.

11) Есть на борту БК в виде GBU-31\38, WCMD. Горит RDY. Подлетаешь к цели - загорается ALN DEG и снаряд не сходит. Полетаешь определенное время - приходит в чувства. Что это за петрушка и с чем ее едят? От чего возникает и как с ней бороться?

12) Когда навигационная система выставилась, на GBU-31\38, WCMD горит ALN. Как долго в среднем занимает этот процесс и как принудительно заставить определенный тип снаряда пройти процедуру согласования еще раз? Просто интересуюсь.

13) Как полностью убрать или понизить громкость сообщений "PULL UP! PULL UP!", "ALTITUDE! ALTITUDE!"?

14) Как включить дымогенераторы?

15) И тем не менее, что творится с движками? Пара ситуаций:

а) Лечу на самолете. Вдруг внезапно прилетает ракета и выбивает оба движка. Спланировал, сел. Заказал ремонт - выполнили. Пытаюсь запустить - виснет на 30% оборотах. Прокрутка движка в режиме MOTOR не помогает (крутил в среднем 2 минуты каждый двигатель)

б) Лечу на самолете. Вдруг внезапно прилетает ракета и возникает пожар обоих двигателей. Тушу и глушу оба двигателя. Спланировал, сел. Заказываю ремонт - выполнили. Пытаюсь запустить - виснет на 30% оборотах. Прокрутка обоих двигателей в режиме MOTOR все так же не помогает

в) Летаю на самолете тренировочную миссию. Хотел применить снаряды CBU-97. Т.к. был без TGP, SPI хотел задать с помощью ИЛСа. Набрал высоты и спикировал под крутым углом (порядка 60 градусов) над группой целей. Включил активную паузу на высоте примерно 6000 футов. В результате, через секунд 10 у меня полностью отказал самолет (да-да, я в зависшем положении - ведь на то она и активная пауза), а игра посчитала, видимо, что я разбился. Снимаю с активной паузы, привожу в горизонтальный полет. Ставлю опять активную паузу и начинаю заново запуск двигателей (посредством ВСУ). Вот так вот я провел холодный старт в воздухе. Нав. систему не стал выставлять, полетел на аэродром (помимо этого танки из своих зенитных пулеметов выбили указатель воздушной скорости и еще пару мелочей). Решил отремонтироваться. Сел, заглушил двигатели (учитываем, что двигатели были в порядке, т.к. они нормально завелись в воздухе). Зарулил на стоянку, заглушил двигатели. Заказал ремонт - выполнили. Пытаюсь нормально завести двигатели - опять виснет на 30% оборотах. Глушу двигатели, и начинаю раскрутку каждого двигателя в режиме MOTOR по 3 минуты каждый. Опять завожу - опять виснет на 30% оборотах. И это учитывая то, что двигатели ведь были в целости и сохранности (если так можно посчитать. Визуально повреждений никаких, но в режиме активной паузы самолет был единожды разбит).

16) Планируется ли исправлять баг с системой Anti-Skid? По расследованиям товарища Grei выяснилось, что тормозит с ее помощью самолет вполсилы, хотя тормозной путь должен быть короче, нежели тормозить без "ABS".

17) П.С.: Хотелось бы какого-то комментария по поводу активной паузы, пример которой привел несколько выше.

18 ) На борту 2х3 MK-82. В настройках профиля параметр FT задает интервал сброса. Правильно ли я понимаю, что это расстояние на земле между разрывами бомб?

19) На какое время требуется включать обогреватель трубки ПВД (PITOT HEAT)? В мануале написано "Включите выключатель PITOT HEAT на панели обеспечения жизнедеятельности. Выключите перед началом руления. Продолжительный подогрев ПВД на земле может стать причиной его перегрева." Я лично включаю его еще во время раскрутки ВСУ и выключаю после посадки. Вроде проблем не наблюдал. Если его подогреть столь непродолжительное время, то как скажется такой подогрев на продолжительности времени его работы на высоте (20К-28К футов)? Был случай, когда обогрев ПВД был выключен и примерно после получаса полетов на такой высоте, скорость начала резко падать. Сначала юмора не понял, но потом решил включить этот обогреватель. И секунд через 10-15 заработал в штатном режиме.

20) В мануале написано "проверьте работу резервного компаса". Как мне ее проверить?

21) В DSMS в INVENTORY PAGE все еще присутствует ракета agm-65E, которую разработчики убрали из применения ее этим самолетом. Но коль она там есть, значит, применять А-10С эту ракету все же может?

22) Если, к примеру, бомба GBU-38 заклинила на пилоне (отпустил кнопку сброса раньше времени) можно ли как-то ее перезагрузить на этом пилоне? В мануале большим шрифтом написано, что бомба заклинит при преждевременном отпускании кнопки применения оружия. Но я такой наивный и полагаю, что и маркпоинт точки можно удалять и зависшую бомбу на узле подвески перезагрузить.

23) Escape Maneuver (Маневр безопасности). На что он вообще влияет и зачем он вообще нужен?

24) Высота раскрытия и скорость вращения для кассетных бомб играют ли какую-то роль в симуляторе? И скорость вращения чего?

25) В мануале на странице 561, к примеру, есть такие параметры для НАР, как RT, UP, EJECT, RACK. Можете объяснить для чего они нужны? Чуть выше, конечно, дано их описание (стр. 560) но как по мне, так слишком заумно. Простыми словами можете объяснить?

26) Почему частенько на земле после посадки возникает кратковременное одно-, или двухсекундное сообщение на обоих МФИ CDU NOT READY с соответствующим сигналом и мигающей лампочкой MASTER CAUTION?

27) В бомбах GBU-31\38 нельзя выбрать тип взрывателя (NOSE или TAIL). И это разумно, ибо зачем, если и так все нормально. Но на бомбах GBU-12 выбрать можно, но либо носовой, либо носовой\хвостовой. Хвостовой тоже можно выбрать, но возникает сообщение INVALID FUZING. Так вот, зачем там есть возможность выбора, если смысла в этом нет? Оставили бы единственное возможную позицию N/T и все.

28 ) Без анти-скида можно ли как-то навредить самолету? К примеру, повредить шину, в результате, в следующий раз самолет будет тормозить хуже. Либо, переднее колесо лопнет и т.д.

Edited July 17, 2013 by Soviet

[ICS_Vortex]

Фигасе списочек)))

 

Ладно, посмотрим чего сможем ответить)))

 

1. Маркпоинты не удаляються, насколько знаю, они сохраняються намертво для разбора полётов...в реале...может и не прав...

2. Насчёт удаления Вейпоинтов-их можно редактировать...удалять не пробовал...да и смысла не вижу...

3. Да, можно добавлять новые точки, изменять план полёта...как тебе угодно...в меню Флайт План всё есть....просто меняешь вместо какой то точки-другую, вводишь другой идентификатор...всё просто...

4. Тут незнаю, слышал что можно и что меняеться-но всётаки техника американская и естественно американские единицы измерения....узнаю ещё о метрах...самому интересно, хотя привык уже )

5. А разве не ТМС короткое вперед? Обычно переводишь в обычное сопровождение тем же сочитанием...

6. Думаю так же повторное нажатие боат свич центр. хотя маверик будет продолжать работать в обычном режиме...на ТГП навелся, СПИ сделал, на маверике чайна хет долгое вперед, короткое ТМС захват и атака...всё как стандартно.

7. Сложно ответить ибо надо знать высоту сброса...всё зависит от высоты...сколько они будут падать и светить...как то пробовал нары....светят они примерно около 1 минуты...хотя этот вопрос не изучил полностью, есть в скваде человек, который изучил-спрошу потом у него...

8. Атмосферное давление думаю не влияет, там какие то другие средства подключены...неуверен...

9. хз....надо изучать...

10. Стояночного тормоза на А10 вроде нету...на Х-52 использую тормоза на слайдере РУД....вот и стояночный тормоз тебе...хотя да, согласен, не правильно...но и стояночного тормоза невидно....эт точно не Емердженси Брейк...

11. Что за петрушка незнаю, но советую при взлёте полностью запускаться и выполнять синхронизацию навигации, выставку, тогда проблем и не будет...видать ты трогаешься с места до выставки навигационной,...она начинает выставку в воздухе...при полной выставке и бомбы начинают сходить с пилонов....попробуй всё как по книжке....проблем с инерциальными никогда небыло...

12. Это время согласование EGI....как обычно 4,0,0,8....в воздухе другая история...непомню уже цифры....чуть дольше, но тот же процесс....обязательно ДжПС должен быть правильно выставлен на земле а не в воздухе...ибо просто время впустую...5 минут летать, палить топливо и лезть на ражон-не вариант...

13. никак....можно убрать звуки сигнала сваливания и перегрузки....панель ниже радиостанций...там 2 регулятора громкости сигнала сваливания и т.д...РИТу никак не убрать...Разве что в в настройках IFFCC вроде - можно поднять высоту срабатывания сигналов....или понизить...

14. Как и обычные подвески.....взлетаешь, после уборки шасси -в ДСМС выбираешь пилоны с дымогенераторами, и кнопку Пуск/Сброс....как обычный НАР или бомбу...только это димы...

15. Всё просто....в новом патче пофиксают эти нюансы....по идее после ремонта-ненадо продувку делать ибо новые движки поставили....хотя .....хз как оно сейчас в 1.2.4 - ...я писал лично тему к разработчикам-обещали в 1.2.5 исправить....

Активной паузой никоогда не пользовался....имхо-симуляция реального полёта намного интересней чем читы...

16. Тут уже к разработчикам....хз...лично мне непринципиально...

17. Коментарий к активной паузе-не использовать если есть какие то проблемы с её использованием...

18. типа да...))))

19. как скажеться-да просто скажеться....показания высоты и скорости будут не правильными...хотя тут опять же таки я думаю, момент не полностью прорисован....если не включить - показания высоты и скорости будут не правильными....а вот насчёт время подогрева - не до конца сделано...или что то скрыто он наших глаз)

20. Просто посмотреть глазами=))))

Если имелось в виду-авиагоризон-то разаретировать конечно....хотя компас компасом....ну посмотрел, ну вроде всё окей....может где есть кнопка проверки что ли....не заморачивался...

21. Если убрали ракету-то как её можно применять? Ну если даже и в профиле есть-то наверное для настройки, применения каких то параметров для того или иного типа вооружения...внимания не обращаю ибо такой ракеты нету....скажем так...

22. Скорей всего да, наивность.....тут как не крути-без вариантов...

23. Неуверен....но возможно с индикацией линии расчёта точки падения снаряда...возможно где то с сигнализацией сваливания и перегрузки завязано...не все описания доступны "гражданским"...

24. Играет и большую....площадь покрытия суббоеприпасами...что такое вращение-тут надо уже разбирать что такое кассетная бомба и чего там внутри...в друх словах не рассказать...

25. Да, слишком умно всё расписано...всё понятно прям сходу...опять таки вопрос кучу литературы зацепляет...и в двух словах не разьяснить.

26. НАсколько я вкурсе-это как бы симуляция снятия то ли самописцев то ли чего то там....короче, загрузка данных спутниковой системы...что то типа того там...опять таки спрятано многое от лиц гражданских...

27. Думаю, недоработки ЭД...

Edited July 17, 2013 by ICS_Vortex

[andyustim]

Разработчики DCS! Срочно берите Soviet в тесторы, вскроет все!:helpsmilie:

[ICS_Vortex]

Разработчики DCS! Срочно берите Soviet в тесторы, вскроет все!:helpsmilie:

 

В тестеры нее...

Ему там ответов точно не дадут всех)

[Soviet]

...

 

1) Насколько знаю, ПЗУ в CDU нет, и после отключения питания, все данные должны удаляться из базы данных.

4) Лично у меня ничего не менялось, хотя, вроде как, должно было. Тут дело вкуса, конечно, но я не считаю метрическую систему отображения лишней на самолете. Порой-таки вещь нужная, бесспорно. П.С.: В мануале вообще нету толкового разъяснения всех пунктов в настройках ИЛС.

6) Пробовал повторно боат свитч влево\вправо, а затем в центр. Но из форс коррелейта не выходил. Попробую еще помучить на досуге.

10) Как раз-таки есть. Опять же - с поиском не ладится, никак не могу найти данную тему.

11) Это все понятно. Если бы не знал, что нужно дожидаться выставки нав. системы и заветных циферок 4.0.0.8, то этот списочек перевалил бы за сотню. "А почему ГБУ не попадают?", "а почему у меня ИЛС "Кривой"?" и т.п. С выставкой и прочим проблем нет. Есть только проблема (весьма редкая, но попадается порою), что поначалу горит RDY, затем ни с того, ни с сего, ALN DEG и подсветка с зеленой меняется на белую (на странице DSMS). Потом, через какое-то время или после выполнения каких-либо определенных маневров загоралась опять RDY и далее все в штатном режиме.

12) Опять же, имеется ввиду не выставка самой нав. системы. После выставки, после заветных 4.0.0.8, уже после отрыва от ВПП, частенько на всех боеприпасах GBU-31\38, WCMD еще горит ALN. И через некоторое время загорается уже RDY. В мануале опять же нет ничего по этой ситуации. Там есть только такие пункты, как RDY, ALN GRDY, OFF. Такие момента, как ALN DEG,к примеру, не описываются.

15) По логике вещей понятно, что новые движки продувать смысла нет. Но в игре и новые движки виснут на 30% оборотах и после продувки. Надеюсь, поправят. А активная пауза вещь нужная для тренировок.

16) Мне, по сути, тоже, но не всегда. К примеру - посадка в Новороссийске. с Анти-скидом при определенных условиях (заправлен топливом + имеется приличное кол-во вооружения) мне постоянно не хватает полосы.

17) Для чего-то ее придумали. Вещь весьма хорошая в целях обучения. Но такие моменты не делают ее краше, конечно.

19) Не совсем так. Там либо работает, либо нет (именно в симуляторе). Можешь летать вполне себе нормально с 250км\ч, а в следующий миг, скорость начинает падать приблизительно со скоростью 20-30 миль в секунду.

20) имелось ввиду именно компас. С авиагоризонтом там все достаточно понятно.

24) Иными словами, если укажу высоту раскрытия 700 футов и максимальную скорость вращения суббоеприпасов - то, раскрывшись на данной высоте, они достаточно далеко разлетятся от точки раскрытия?

Edited July 17, 2013 by Soviet

[bat]

что это?

[ivan_sch]

что это?

 

Бородавочники мутанты?

[ICS_Vortex]

 

Добавить могу только одно - в общем так сказать-много чего недоделано, много чего непонятно...мануал вообще не мануал...ИМХО...многую инфу просто не стали вкладивать в мануал потому что наверное запретили кто то, кто давал ТТХ А-10С...или продавал незнаю....

 

 

ПО поводу 24го, они при любых параметрах долетят до точки...

ПОищи на главном сайте ДКС - в документах-там есть файлик - насчёт СBU-87/103....там есть параметры раскрытия и вращения суб-боеприпасов...и главное-площади покрытия....поражаемая площадь...довольно нужная информация!!!)))

[ICS_Vortex]

Бородавочники мутанты?

 

Не. игрушечный вариант от Warner Broth:megalol:

[Lt.Zero]

что это?

 

Текстуры по какой-то причине не натянулись.

[BillyCrusher]

Дабы не постить в этой ветке с частотой 100 сообщений в день, решил подойти к изучению сего самолета так, как и рекомендуют многие новичкам - с изучения мануала, просмотра соответствующих тем на форуме и пользоваться поиском на сайте. Признаюсь - с последним у меня что-то вечно не ладится. Мануал прочитал весь. Темы на форуме, конечно, не все, ибо, наверное, побольше (по объему), чем мануал будет, да и много воды часто льется. И тем не менее, остались вопросы, на которые был бы благодарен услышать ответы:

 

1. Можно удалить все сразу через SYSTEM / DTS /DTSUPLD / ORIG NAV DATA (or ALL NAV DATA), но нужно учесть, что при этом будут удалены и все созданные/модифицированные точки и планы полета.

 

2. Аналогично, но только для новых созданных или модифицированных. См. ответ на п. 1

 

3. Существующие планы полета можно редактировать.

 

4. Эта настройка влияет только на дальность, которая отображается под символом маршрутной точки на HUD и в блоке данных в правом нижнем углу HUD. Мили заменяются на километры. Все остальное останется как было в футах и узлах.

 

5. Короткое нажатие TMS вверх.

 

6. Снять захват коротким нажатием TMS вниз, потом Boat Switch вперед или назад.

 

7. Слишком большая дальность. Для НАР максимальная дальность рассчета огневого решения 20000 футов. Но точность конечно на такой дистанции будет совсем никакая.

 

8. В самой ракете никаких сложных настроек и тем более высотомеров нет, там простые взрыватели с замедлением. Параметр HOT не для ракеты, а для СУВ. В режиме CCRP на HUD выводятся Solution Cue и расчетное время до пуска, т.е. для получения нужной высоты необходимо пустить НАР под определенным углом (совместив Pipper Dot и Solution Cue) и точно в момент обнуления таймера. Высота считается над целью, не над уровнем моря.

 

9. См. пункт 8. НАР всегда будет раскрываться через один и тот же промежуток времени. Все зависит только от параметров пуска.

 

10. Стояночного тормоза на А-10С нет. В реале ставят колодки.

 

11. Вопрос немного непонятен. GBU-31\38 это JDAM, а WCMD это CBU-103/105. Статус ALN DEG должен быть только для WCMD, для JDAMов только ALN UNS. Но в общем то принцип один и тот же. Инерциальная система боеприпасов корректируется акселерометрами и в длительном прямолинейном полете без ускорений или когда самолет просто стоит на стоянке, инерциалка просто "уходит". Если статус ALN UNS, то уход сильный, если ALN DEG, то уход слабее, но все равно для сброса недостаточно. Выровнять инерциалку можно выполнив неколько коротких виражей влево/вправо. Главное дать ей почуствовать ускорения.

 

12. См. пункт 11. Если будешь стоять на стоянке, то вероятнее всего вообще не выставится. При поворотах на рулении придет в норму.

 

13. Не предусмотрено по соображениям безопасности :)

 

14. Выбрать нужные подвески на экране DSMS, потом нажать пуск/сброс оружия.

 

18. Да, его наверное правильнее называть не интервал сброса, а интервал попадания. :)

 

19. В полете обогрев должен быть включен. На земле нельзя на длительное время включать обогрев, т.к. нет обдува и вследствие этого недостаточное охлаждение. То же и с обогревом стекол. В симуляторе, ЕМНИП, можно включать - не сгорит.

 

20. Точно не знаю. Это нужно реал-пайлотов спрашивать как они обычно компас проверяют. Предполагаю, что если самолет стоит носом на Юг, а компас показывает на Запад, то это должно вызвать легкое беспокойство. :)

 

21. В реале может.

 

22. ЕМНИП там одноразовые батареи стоят. Если отпустил кнопку раньше времени, то у тебя есть еще 15 секунд на вторую попытку. Если профукал, то только лететь на базу, там техники отцепят аккуратно.

 

23. Есть два стандартных маневра, которые применяются для отхода после сброса/стрельбы: CLIMBING (для углов пикирования от 0 до 60 градусов) и TURNING LEVEL TURN (для углов от 0 до 20 градусов). В зависимости от того, какой маневр планируется применять, СУВ устанавливает безопасную высоту отворота, на которой самолет не попадет в зону разлета осколков. Если коротко, то влияет на момент появления на HUD "креста" отворота.

 

24. Скорость вращения кассеты при разбросе суббоеприпасов. Чем больше высота раскрытия и скорость вращения, тем больше площадь накрытия, но меньше плотность. Насчет влияния вращения в симуляторе я, если честно, не помню, а высота раскрытия точно влияет.

 

25. Насколько я знаю это все не реализовано. Если просто ради общей эрудиции, то это все поправки для нестандартных условий, например скорости толкателя, или задержки замка бомбодержателя. Смещения UP и RIGHT это поправки для IFFCC. В реале их обычно указывают в Z-диаграммах для профилей применения оружия:

 

 

26. http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1725534&postcount=10457

 

27. Так для этого и предусмотрено сообщение INVALID FUZING. Предупреждает о некорректной конфигурации. Так ПО запрограммили.

 

28. Ну, может юзом пойти, например. Пневматики тоже повреждаются.

[serg_p]

Как интересно!

BillyCrusher, спасибо за ответы!

Пост Ваш сохраню.