DCS: A-10C. Обсуждение

[HeXa4yPa6oTaTb(Юрий)]

6 часов назад, Fuerte сказал:

Мануал знает, Юрий, рис. 31

Вы же знаете, что я летаю на F/A-10CII, мануал может не соответствовать )

[nickbolt]

Шутка такая тонкая,что я не понял.

[tester]

Здесь четко видно оба обтекателя на крыльях.

Ну и вырезка из мануала:
null

Edited January 24, 2023 by tester

[HeXa4yPa6oTaTb(Юрий)]

Боже, какой A-10CII красивый  Ещё и женщины на нём летают 

[HeXa4yPa6oTaTb(Юрий)]

Уже даже F-16 выдали гак. Когда ждать гак у A-10CII? Ах, ну и да, и ракеты AIM-120.

Edited January 25, 2023 by HeXa4yPa6oTaTb(Юрий)

[nickbolt]

Когда долго не работаешь,начинаешь глупеть.На работу вам бы,барин.

[HeXa4yPa6oTaTb(Юрий)]

FacePalm

[nickbolt]

25 минут назад, HeXa4yPa6oTaTb(Юрий) сказал:

FacePalm

 

[Radome]

Комрады! Что то я, после долгой паузы в полетах, не могу на Кабане сесть по инструментальной посадки (. Сварганил миссию на карте Сирии на АЭ Рамат-Давид. ILS на полосе 33, маяк работает. Я понимаю, что аэродром специфический и маяк расположен в стороне от ввп (синим отметил маяк),но где мои директорные планки! Горизонтальная всплыла по итогу над самой полосой в момент касания(. Векторная посадка тоже выводит с большим промахом от курса ввп (магнитное склонение смотрю на ланейки в Ф10). Помнится в 2.5 я садил пепелац и в туман и снежную бурю а тут на ось впп по стрелкам выйти проблема(. Это что - реализм подвезли пока я отсутствовал?)))

[nickbolt]

Попробй на Кавказе для чистоты эксперимента,возможно,глюки карты

[Wespe]

13 часов назад, Radome сказал:

Я понимаю, что аэродром специфический и маяк расположен в стороне от ввп (синим отметил маяк),но где мои директорные планки!

а причем тут вообще VOR/TACAN мак? 

глиссада не появилась, но по курсу всё четко

 

 

[Radome]

8 часов назад, Wespe сказал:

а причем тут вообще VOR/TACAN мак? 

глиссада не появилась, но по курсу всё четко

 

 

Это точно заход по ILS? Ну то что нет глиссады это же не нормально!? Ей богу отлетал опять и все так же как и в первом разе(. Что не так то?

[Wespe]

1 час назад, Radome сказал:

Это точно заход по ILS? Ну то что нет глиссады это же не нормально!? Ей богу отлетал опять и все так же как и в первом разе(. Что не так то?

Там может не быть глиссадного маяка в принципе, только локалайзер (курсовой маяк). 

Ну и курс неправильный накручен у вас. Откуда 332? Линейка нынче показывает магнитный курс, даже ничего переводить не надо. 

[kievbsm]

То есть частота напротив строчки ILS на MFD - это курсовой маяк?
Да ну...

ILS - это ILS. Он подразумевает наличие и курсового и глиссадного луча.
А заход по VOR (VOR/DME) - это точно не ILS.

Так что, Radome не прав, ориентируясь на местоположение TACAN, но отсутствие планок при инструмеикльном заходе, которые указаны в свойствах аэродрома, это явно что-то нерабочее.

Edited February 3, 2023 by kievbsm

[Aero4000]

Заход по только курсовому маяку ILS в жизни называется LOC - заход по локалайзеру (он же курсовой маяк). Ту частоту, что мы ставим что для полноценного ILS, что для его обрубка LOC - это и есть частота курсового маяка в диапазоне 108-112 МГц. Для полноценного ILS каждой конкретной частоте курсового маяка (LOC) соответствует и настраивается автоматически конкретная частота глиссадного (GS) маяка диапазона 329-335 МГц. Диапазоны разнесены для исключения взаимного влияния. В большинстве случаев схема захода по локалайзеру применяется как резервная, на случай выхода из строя глиссадного маяка. Минимум LOC захода естественно выше полноценного ILS, так как снижение выполняется одним из альтернативных и менее точных способов. Самый простой лайфхак - в расчетной точке начала снижения перевести самолет в снижение с вертикальной, равной путевой, деленной на 2 с добавлением нолика (GS=140 kt,  VS=700’/min и т.д.)

Edited February 3, 2023 by Aero4000

[Wespe]

Я прекрасно знаю чем отличается и как это работает. Знает ли об этом A-10c или DCS?

Факт в том, что глиссадный маяк там не работает. Лично меня это ни сколько не смущает.

1 час назад, kievbsm сказал:

А заход по VOR (VOR/DME) - это точно не ILS

Про vor/vor/dme речи и не шло

Кстати данную частоту ILS/LOC можно увидеть только в редакторе или в базе а-10, на карте ф10 её нет

 

 

Edited February 3, 2023 by Wespe

[kievbsm]

1 час назад, Aero4000 сказал:

Заход по только курсовому маяку ILS в жизни называется LOC - заход по локалайзеру (он же курсовой маяк). ...

 

А в DCS есть где-то реализованный только LOC заход?
Никогда не попадалось такого. Либо ILS, либо глазками.

Правда, речь не идёт о модулях ГС3 с их планками на любом аэродроме 

[Aero4000]

44 минуты назад, Wespe сказал:

Я прекрасно знаю чем отличается и как это работает.

Отлично, просто тут же площадка для душевных криков для всяк читающего.  Уж и поорать нельзя.  В ответ на вопросы типа «То есть частота напротив строчки ILS на MFD - это курсовой маяк? Да ну...»

- Ну, да!

  Даже интересно. Полезу смотреть.
 

 

[Aero4000]

14 минут назад, kievbsm сказал:

А в DCS есть где-то реализованный только LOC заход?

Рамат-Давид - крупная авиабаза, и очень военная. Чтоб понять, что там за средства реализованы, и, если предположить к тому же, что разработчики стремятся сделать аэродромы, максимально реалистичными, то нужны для сравнения схемы (Charts). Я искал, но нашел только кроки авиабазы, процедур/схем не нашел.

[Wespe]

2 часа назад, kievbsm сказал:

А в DCS есть где-то реализованный только LOC заход?

ну вот создатель карты может воткнул только курсовой маяк и всё, может там и в реале так, надо наверное в тему про карту писать, а на других самолетах пробовал кто? а то мне и не на чем, на ф18 нет илс, а больше нет самолетов современных)

[Aero4000]

Только-что закончил облетывать этот аэродром на F-16. Короче, локалайзер по RAW дата (то бишь по планке HSI) на 33 полосу ведет четко по курсу, при этом директор, что любопытно, ведет немного правее. Ошибка директора имеет угловой характер, соответственно уменьшается к торцу 33 полосы. Глиссадный Сасранец (GS) там тоже есть, но он очень заглючен и привязан скорее всего к 27 полосе, при этом центр равносигнальной зоны валяется на земле и заводит самолет чуть ли ни по подземной глиссаде. Ужос, но фан получен))) На кабане поведение, по крайней мере на 33 полосу, точно такое же.

Вывод - косяк карты. На F-10 информация о наличии ILS вообще не отображается, только в редакторе.

[nickbolt]

В 31.01.2023 в 23:20, nickbolt сказал:

Попробй на Кавказе для чистоты эксперимента,возможно,глюки карты

Вспоминаю Ведьмак3))

[Radome]

В 03.02.2023 в 22:02, Aero4000 сказал:

Только-что закончил облетывать этот аэродром на F-16. Короче, локалайзер по RAW дата (то бишь по планке HSI) на 33 полосу ведет четко по курсу, при этом директор, что любопытно, ведет немного правее. Ошибка директора имеет угловой характер, соответственно уменьшается к торцу 33 полосы. Глиссадный Сасранец (GS) там тоже есть, но он очень заглючен и привязан скорее всего к 27 полосе, при этом центр равносигнальной зоны валяется на земле и заводит самолет чуть ли ни по подземной глиссаде. Ужос, но фан получен))) На кабане поведение, по крайней мере на 33 полосу, точно такое же.

Вывод - косяк карты. На F-10 информация о наличии ILS вообще не отображается, только в редакторе.

подтверждаю! крутил круги вокруг базы ища глиссадный маяк, он у меня периодически вываливался, и не на 27 полосе, а вообще где то в стороне . 

а вообще проблема давняя(

Edited February 5, 2023 by Radome

[Иван]

Что происходит с TGP?Некоторые модели техники вообще не видны в ик-диапазоне.Видимый диапазон тоже зарезали.

Стоит стрела 1 и грузовик.Грузовик отлично видно,а стрелу в упор не видно,не важно в WHOT,BHOT...

[Grem]

Такая же фигня с этим контейнером и на других крафтах и с мавериками с теплоэкраном.