DCS: A-10C. Обсуждение

[HeXa4yPa6oTaTb(Юрий)]

32 минуты назад, 760mm сказал:

Я не разбирался еще с модулем глубоко, есть вопрос. А хатку Mic можно под это дело использовать или у нее другие важные функции есть? 

У меня трёхпозиционная хатка MIC одна и я её  использую для Boat switch. Но для переключения микрофонов всё же я бы сделал хатку, так как переключаться между радиостанциями часто бывает важно, если Вы летаете взводом, РП и другими подразделениями. Хотя, я управляюсь тремя кнопками на джойстике NXT, они мне даже больше подходят, чем хатка.

[HeXa4yPa6oTaTb(Юрий)]

Ребят, а никто не знает, как вызвать, посмотреть последние сообщения горячими клавишами? Я про то, что через ESC, история сообщений.

[Aero4000]

Обсуждалась ли где эффективность воздушных тормозов? Что-то мне подсказывает, что такие здоровенные лопухи должны чуть ли не останавливать моментом самолет.

[HeXa4yPa6oTaTb(Юрий)]

В 10.09.2024 в 20:03, Aero4000 сказал:

Обсуждалась ли где эффективность воздушных тормозов? Что-то мне подсказывает, что такие здоровенные лопухи должны чуть ли не останавливать моментом самолет.

Я на других воздушных судах не летал в DCS, кроме вертолёта, но мне кажется, что у A-10CII эти лопухи очень сильно тормозят. Можно почти с пикирования посадить самолёт, мне кажется, что это очень хороший результат. Как думаете?

• Исправлено. Слишком низкая яркость HMCS.

А про ИЛС опять забыли? )))

[Kros]

Всем привет, вопрос про радио на A-10CII. Карта Кавказа. В офлайне, когда на филде появляюсь, то все норм по всем частотам филда диспетчер отвечает. Но в онлайне полная тишина. Пробовал и с горячим стартом, и при самостоятельном запуске, все также молчит как партизан.

[Aero4000]

2 минуты назад, Kros сказал:

Всем привет, вопрос про радио на A-10CII. Карта Кавказа. В офлайне, когда на филде появляюсь, то все норм по всем частотам филда диспетчер отвечает. Но в онлайне полная тишина. Пробовал и с горячим стартом, и при самостоятельном запуске, все также молчит как партизан.

Это поломался диспетчер просто

[azm]

Пара вопросов про запуск двигателя в полёте.

1) Выполняю запуск с использованием APU, пункт "6. Set the Engine Operate switch of the affected engine to the MOTOR setting" - зажигается "ENG START CYCLE", так должно быть?

Топливо не поступает, зажигания нет, "ENG START CYCLE" - это включилась автоматика запуска? Если да, то какая?

2) Если делать всё то же самое но без APU - двигатель тоже запускается. Опять же так должно быть?

 

И ещё вопрос про NORM/MOTOR:

1) Перевожу правый (например) РУД в OFF, режим работы двигателя устанавливаю в MOTOR.

2) Двигатель выключается, обороты стабилизируются на 34%.

3) Перевожу в NORM, обороты падают до 8% - почему? Чем в этой ситуации NORM отличается от MOTOR?

Edited November 12, 2024 by azm

[Aero4000]

MOTOR - это режим “холодной прокрутки”. Продувки камеры сгорания, когда топливо не нужно подавать, а нужно изгнать оттедова его остатки. Исходя из этой логики, постановка engine operate в положение motor будет крутить движок и при положении РУД = OFF. Ваши 34% - результат подкрутки движка от APU, когда открывается клапан подачи воздушного турбостартера ATS.

В процедуре перезапуска в полёте сначала удерживается MOTOR до падения ITT ниже 100 градусов, потом РУД вперед, потом Operate NORMAL.

Табло цикла запуска загорается, я так думаю, как раз при работающем турбостартере.

Edited November 12, 2024 by Aero4000

[azm]

>>Ваши 34% - результат подкрутки движка от APU, когда открывается клапан подачи воздушного турбостартера ATS.

Так в том и дело, что это без запуска APU, а табло загорается при переключении в MOTOR.

А при переводе в NORM (РУД в OFF), обороты падают до 8% - вот это больше всего смущает. Что включается такое, от чего двигатель тормозится при той же скорости полёта и без подачи топлива?

Попробую трек что-ли записать )

Edited November 13, 2024 by azm

[Aero4000]

Источником воздуха для воздушного турбостартера двигателя может быть не только APU, но и компрессор другого двигателя, а так же наземная штуковина EPPU. Ничего там не тормозится, а просто перестает подкручиваться при переводе из MOTOR в NORM. Табло загорается просто при открытии клапана турбостартера (нашел подтверждение в доках) и будет гореть даже при отсутствии или неисправности источника подачи воздуха на запуск.

[azm]

Это всё объясняет, спасибо!

Edited November 13, 2024 by azm

[azm]

Вопрос про дозаправку ночью - такое вообще практикуется? Если на заправщике только тусклые огни и силуэта не видно - ловить в общем-то нечего, т.к. в упор не видно куда к штанге подлетать.

Spoiler

По этому же поводу хотелка: учебная миссия по ночным полётам и применению осветительных АСП.

Spoiler

 

Edited December 8, 2024 by azm

[biotech]

42 минуты назад, azm сказал:

Вопрос про дозаправку ночью - такое вообще практикуется?

если с ПНВ, то проблем нет. по крайней мере в DCS.

[Aero4000]

Без ПНВ танкеры опасны ночью с любыми самолетами. Эти чудаки вырубают полностью освещение сразу после доклада «Transfer complete. Disconnect». После чего наступает момент чудесной мини игры на выживание, когда надо наощупь отойти от танкеры в полной темноте. Похоже, танкерами никто не занимается. Тот же KC-135MPRS с универсальным набором штанга/корзины много много лет не умеет подавать штангу. Он просто не отвечает по радио самолетам с этой системой дозаправки. Увы.

[perpetuum]

Здравствуйте, подскажите как на кабане загрузить в бортовой компьютер  подвесное вооружение ? Спасибо

[Aero4000]

43 минуты назад, perpetuum сказал:

Здравствуйте, подскажите как на кабане загрузить в бортовой компьютер  подвесное вооружение ? Спасибо

Если со старта, то нажать Load All и дождаться загрузки. См процедуру холодного старта.

Если при перезарядке, то после ее завершения нажать OSB напротив надписи LOAD для вывода страницы ввода датакартриджа (DTS UPLOAD), затем OSB напротив DSMS.

При этом для модуля A-10CII Tank Killer предварительно кнопку LOAD надо запрограммировать для отображения на МФИ, по умолчанию ее нет. Обычно народ выбирает LOAD вместо COMM. Чек лист:

- на левом экране жмем COMM длинно, она внизу посерединке. Попадаем на страницу DISPLAY PROGRAM

- жмем коротко LOAD в правом столбце кнопок. Жмем еще раз на COMM - кнопки ротировались и теперь страница загрузки доступна

- Из любого экрана жмем теперь LOAD, которая теперь внизу, и попадаем на страницу загрузки, на которой надо нажать LOAD DSMS. Рядышком высветится звездочка, а напротив остальных пунктов загрузки пропадут кружочки. Идет загрузка. Когда звездочка исчезнет и загорятся кружки - готово.

В двух словах так.

Другой путь - ручное программирование DSMS с самостоятельным выбором номенклатуры оружия. Но так, конечно, посложнее. Туда обычно лезут при ошибке на точке подвески, и то, не всегда.

[perpetuum]

23 часа назад, Aero4000 сказал:

Если со старта, то нажать Load All и дождаться загрузки. См процедуру холодного старта.

Если при перезарядке, то после ее завершения нажать OSB напротив надписи LOAD для вывода страницы ввода датакартриджа (DTS UPLOAD), затем OSB напротив DSMS.

При этом для модуля A-10CII Tank Killer предварительно кнопку LOAD надо запрограммировать для отображения на МФИ, по умолчанию ее нет. Обычно народ выбирает LOAD вместо COMM. Чек лист:

- на левом экране жмем COMM длинно, она внизу посерединке. Попадаем на страницу DISPLAY PROGRAM

- жмем коротко LOAD в правом столбце кнопок. Жмем еще раз на COMM - кнопки ротировались и теперь страница загрузки доступна

- Из любого экрана жмем теперь LOAD, которая теперь внизу, и попадаем на страницу загрузки, на которой надо нажать LOAD DSMS. Рядышком высветится звездочка, а напротив остальных пунктов загрузки пропадут кружочки. Идет загрузка. Когда звездочка исчезнет и загорятся кружки - готово.

В двух словах так.

Другой путь - ручное программирование DSMS с самостоятельным выбором номенклатуры оружия. Но так, конечно, посложнее. Туда обычно лезут при ошибке на точке подвески, и то, не всегда.

Спасибо большое, буду пробовать

[azm]

On 12/24/2024 at 2:28 AM, Aero4000 said:

Если при перезарядке, то после ее завершения нажать OSB напротив надписи LOAD для вывода страницы ввода датакартриджа (DTS UPLOAD), затем OSB напротив DSMS.

При этом для модуля A-10CII Tank Killer предварительно кнопку LOAD надо запрограммировать для отображения на МФИ, по умолчанию ее нет. Обычно народ выбирает LOAD вместо COMM.

Странно кстати, что в обучающей миссии про это не рассказали, фича очень нужная в хозяйстве.

[Wespe]

1 час назад, azm сказал:

Странно кстати, что в обучающей миссии про это не рассказали, фича очень нужная в хозяйстве.

в обущающих миссиях вообще самый минимум... лучше пройти пару обучающих кампаний от Baltic Dragon и почитать различные материалы, в том числе встроенный мануал

[prianik]

Как я понял кабан не может так же как вайпер кидать маверики поочередно с каждого пилона. Подскажите пожалуйста как называется кнопка смены пилона, тыкать постоянно в МФД не очень удобно 

[Механик]

44 минуты назад, prianik сказал:

Как я понял кабан не может так же как вайпер кидать маверики поочередно с каждого пилона. Подскажите пожалуйста как называется кнопка смены пилона, тыкать постоянно в МФД не очень удобно 

Нет такой кнопки. Только через DSMS.

[Wespe]

china hat назад коротко ведь перебирает ракеты

[Механик]

20 часов назад, Wespe сказал:

china hat назад коротко ведь перебирает ракеты

Надо проверить... А то сколько летаю на А-10, не знал!

[Aero4000]

9 часов назад, Механик сказал:

Надо проверить... А то сколько летаю на А-10, не знал!

Там сначала идет сброс наведения ракеты (Re-cage), ГСН смотрит прямо. И только потом перебираются ракеты, причем сначала в "грозди" правой стороны, что подтверждается миганием экрана MAV, и только потом меняется номер подвески (с 9 на 3) и перебираются все ракеты левой стороны. Всё это неудобно и долго. Я обычно несу на 3 и 9 подвеске ракеты с разными ГСН - тогда под них создаются профили, которые перебираются одним кликом DMS left/right при HUD активном сенсоре.

[Механик]

6 часов назад, Aero4000 сказал:

Там сначала идет сброс наведения ракеты (Re-cage), ГСН смотрит прямо. И только потом перебираются ракеты, причем сначала в "грозди" правой стороны, что подтверждается миганием экрана MAV, и только потом меняется номер подвески (с 9 на 3) и перебираются все ракеты левой стороны. Всё это неудобно и долго. Я обычно несу на 3 и 9 подвеске ракеты с разными ГСН - тогда под них создаются профили, которые перебираются одним кликом DMS left/right при HUD активном сенсоре.

В таком случае мне проще на МФД выбрать, у меня Thrustmaster MFD Cougar с мониторчиками. Пару тыков и всё.