RomanSR Posted January 23, 2009 Posted January 23, 2009 (edited) 22 января. АвиаПорт - Истребитель Gripen Demo во время летных испытаний доказал свою способность летать со сверхзвуковой скоростью без использования форсированного режима работы двигателя, говорится в сообщении компании Saab (Швеция). Опытный самолет Gripen Demo, который используется в целях дальнейшего развития истребителя, осенью прошлого года выполнил по программе совершенствования самолета 40 испытательных полетов. Целью испытаний было расширение зоны эксплуатации самолета в части скорости и высоты полета, допустимых углов атаки и перегрузок. В 2009 г. испытания самолета продолжились. 21 января над акваторией Балтийского моря истребитель Gripen Demo выполнил полет со скоростью, соответствующей числу М=1,2 на высоте 8540 м без включения форсажного режима работы двигателя. Это первый полет в серии испытаний самолета на сверхзвуковых скоростях с различными грузами. Опытный самолет Gripen Demo создан в качестве летающей лаборатории для отработки следующего поколения истребителя Gripen и для совершенствования уже существующих моделей - Gripen C/D. На самолете Gripen Demo планируется испытать также более мощный двигатель General Electric F414G и РЛС с активной фазированной решеткой. http://www.aviaport.ru/news/2009/01/22/165343.html Оригинал http://www.saabgroup.com/en/MediaRelations/News/2008/090121_gripen_supercruises.htm Edited January 23, 2009 by RomanSR
RomanSR Posted January 23, 2009 Author Posted January 23, 2009 Gripen Supercruises During a test flight today the Gripen Demo aircraft proved its ability to “Supercruise”, the ability to fly supersonic without the use of afterburner which results in fuel savings and an increase in range. 21.01.2009 | During last Autumn, the Gripen Demo performed 40 sorties as part of the development programme that focuses on opening up the flight envelope regarding speed, altitude, angle-of-attack and loads. This year, the testing has continued at the same high tempo. Today’s supercruise flight is part of the ongoing high speed supersonic testing that will include supersonic flights, with different load alternatives. Saab test pilot Magnus Ljungdahl flew the Gripen Demonstrator aircraft in supercruise. “The flight was conducted over the Baltic Sea, my altitude was 28, 000 feet and the speed achieved was above Mach 1.2. Without using afterburner I maintained the same speed until I ran out of test area and had to head back to the Saab Test Flight Centre in Linköping.” “Important milestone” “To show potential customers that Gripen can supercruise is an important milestone”, said Gripen International Marketing Director Bob Kemp, “and to perform this activity only nine months after the Gripen Demonstrator was shown in public for the first time, is something that few, if any aircraft can beat.” The Gripen Demo aircraft is a flying test platform for the next generation of Gripen and for the further development of the present Gripen C/D aircraft. Together with a ground-based test rig, the Gripen Demonstrator will develop and prove the essential systems and capabilities for the future, including its more powerful General Electric F414G engine, an Active Electronically Scanned Array (AESA) radar, advanced communications and electronic warfare systems. http://www.saabgroup.com/en/MediaRelations/News/2008/090121_gripen_supercruises.htm
RomanSR Posted January 23, 2009 Author Posted January 23, 2009 Отрабатывают следующее поколение. Летающая лаборатория.
FeoFUN Posted January 23, 2009 Posted January 23, 2009 Дык Gripen NG это тот же 39ый, только с модернизированным бортом. В том то и дело, что для нынешнего планера Грипена, впрочем, как и для Су-35 и любого другого самолета с внешней подвеской вооружений, не вижу смысла в суперкрузе без подвесок, ну кроме как в рекламных целях.
Dmut Posted January 23, 2009 Posted January 23, 2009 А смысл суперкруза без подвесок? а что, отход уже перестал быть частью боевой задачи? суперкруз пригодится и без подвесок. "There are five dangerous faults which may affect a general: recklessness, which leads to destruction; cowardice, which leads to capture; a hasty temper, which can be provoked by insults; a delicacy of honor which is sensitive to shame; over-solicitude for his men, which exposes him to worry and trouble." Sun Tzu [sigpic]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic2354_5.gif[/sigpic]
voice from .ua Posted January 23, 2009 Posted January 23, 2009 Вообще, суперкруз уже становится хорошим тоном в истребителестроении, в том числе и для 4-го поколегня. И, если так подумать, то единственным признаком переводящим истребитель в пятое поколение является внутрифюзеляжная подвеска вооружения. Всего остального можно добиться и на модернизированном 4-м.
ED Team Chizh Posted January 23, 2009 ED Team Posted January 23, 2009 Малозаметности уровня F-22 без изменения геометрии самолета добиться не реально. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
Dronas Posted January 23, 2009 Posted January 23, 2009 Малозаметности уровня F-22 без изменения геометрии самолета добиться не реально. А наши уже тестили его малозаметность? 1 DimAss Coljo Yappo
Demokrator Posted January 24, 2009 Posted January 24, 2009 А наши уже тестили его малозаметность? :megalol: ЧЕМ:megalol:.
FORGER Posted January 24, 2009 Posted January 24, 2009 У Ф-22, кстати, есть мандула-линза, не помню, кого, которая не позволяет определять ЭПР самолета. Так что не все так просто.
Djoker Posted January 24, 2009 Posted January 24, 2009 У Ф-22, кстати, есть мандула-линза, не помню, кого, которая не позволяет определять ЭПР самолета. Так что не все так просто. Пассивный радиоотражатель (линзы Люнеберга) Плюс F-22 могут летать с ПТБ...
Recommended Posts