任务总结 【T1】20230311 球状闪电 任务总结

[JG54_NF2]

任务简介            

我们在哈吉阿巴德镇（BS44）发现了一处敌军的重要的工业设施，任务要求蓝方（BLUFOR）使用携带侵彻战斗部的武器彻底摧毁该工业设施中的三个指定的建筑。为了蓝方需要在这个夜间发动一次对目标的纵深打击。

任务将由部署于迪哈夫拉基地的 F-16C 和航母打击群的 FA-18 各一个小队负责执行。

任务气象

开始时间：3月12日 当地，0100 时、深夜、满月

疏云 云底高约 16000 英尺，地面风 290 度 3 米 / 秒

湍流：23 %

能见度：优秀

            
己方资产            

林肯号航母打击群（ABL CSG）的 F/A-18C 四机小队：            
呼号 Roman 5（机号 101 - 104）：执行对预设目标（PP）的精确打击任务（Pinpoint Strike）；
          
阿联酋迪哈夫拉空军基地 F-16C 四机小队：            
呼号 Viper 8（机号 116 - 119）：执行任务区防空巡逻和扫荡（SEAD）；
         
两个海军前置打击分遣队（TF68、TF102）正在海上封锁任务，并在当地建立防空警戒。            
            
E-3A，呼号 Magic，位于卡塔尔沿海上空提供 AWACS 支持；
KC-135MPRS，呼号 Arco-1 / 2 / 3，在预设航路执行空中加油待命并提供软管空中加油支持（TCN 1X）            
KC-135，呼号 Texaco-1 / 2，在预设航路执行空中加油待命并提供硬管空中加油支持（TCN 2X）      

 

任务目标            

1）摧毁工业设施中三处指定目标。

2）所有参战单位战损小于 2 架。            

            
威胁情报          

空中威胁

根据设定，红方可用机场为两处：

克尔曼机场 - 侦察未见有军用战术航空器活动。

设拉子机场 - 确认有一个中队的 F-14A 型战斗机部署，并具备不低于 4 架的快速战备出动能力。我们认为基于此情报将红方的 F-14 出动时间设置在 5 分钟以内的最佳战备状态。

 

防空威胁

目标设施所处的哈吉阿巴德镇周边部署有数量较多的短程防空武器系统，主要是以 ZSU-23-4（23mm）、S-60（57mm）、K-19（100mm）组成的高炮，并且都配置有火控和测距雷达。另外还确认了至少有一台较为先进的 SA-22“铠甲”防空系统出现在目标东北面附近约 5nm 的两个预设机动阵地中的其中之一位置。在补充信息中，我们还得知有另外两台铠甲处于静默状态在目标区周边。

根据电子情报侦察（SIGNIT）确认在任务区的以南地区至沿海，宽 230nm 纵深最大达 100nm 的近矩形区域中（东至米纳卜，西至布什尔）有一个 SA-17 机动发射连（改进型“山毛榉”防空导弹，一个连拥有六台一体化发射车，每台发射车均具备自主交战能力）被分散部署，并且目前处于静默状态上，可能会在受到攻击后被激活。这会影响到打击机队可能向南的脱离航线。SIGNIT 还确认了另一套 SA-20B（S-300PMU2）防空导弹发射营被部署在了纳贾夫沙尔镇（CT66）附近方圆约 26nm（50km） 范围内，但由于图像情报的缺失以及该发射营进入静默状态，暂无法准确定位。

在设拉子机场我们确认了一套处于活动状态的 SA-21（S-400）防空导弹发射营的部署位置。

情报认为，所有的红方防空（SAM）和对空拦截系统（GCI）都受到在设拉子东北山区中设置的早期警戒雷达（EWR）的控制和指挥。同时，活动状态的 SA-21 也将会为红方空防系统提供数据支持。已知的 SAM 和 EWR 的作用范围已经标定，我们可以肯定一旦这些节点探测到蓝方的活动，将会促使红方做出迅速的反应。

任务计划       

1）Roman 小队挂载 - G31 x3、TK x2（C、RWI）、TPOD、AC、9X x2

2）Viper 小队挂载 - HARM x2、TK x2、HTS、ECM、TPOD、AC x2、9X x2

3）起飞后 Roman 与 Viper 完成各自的进入前 AAR；

4）在 CP 组成打击包 - Viper 在前扫荡队形、Roman 各机以间隔 1nm 的交错纵队在 Viper 尾后 5nm 以上保持雷达跟进；

5）按计划前往 IP，保持 6000 MSL 以下，注意地形和 RWR；

6）抵达 IP 后 Viper 直接转脱离点，开始对脱离航线执行防空压制扫荡。所有机队打开 ECM。

7）Roman 越过 Pop 后开始爬升，同时检查空情（Picture）确定脱离方向，在距目标 6nm 前达到投弹高度（10000 MSL +），由长机带领依次向目标投放武器。

8）按计划脱离，若按计划为向西撤离，Roman 则不要越过 Viper，若改向东撤离，则注意利用地形防御 SA-20B 可能的攻击。

9）离开威胁范围后恢复高度，并准备返航 AAR。

战术构思

由于目标位置信息准确，且目标周边存在有较为先进的短程防空武器系统。为了降低攻击目标时面临的风险、同时简化攻击的时效窗口，决定由 Roman 机队为主对目标投放 GBU-31/V4 JDAM，并迅速撤出作为基本打击方案。

对红方处于活动状态的雷达和防空网络 LOS 覆盖的分析表明，由于 SA-17 处于未开机的状态且红方 EWR 所在的位置探测目标区以南受地形影响，对低于 6000 MSL 飞行器探测存在阻隔，因此经评估认为进入行动区可采取最短最近的航线执行。具体执行中，以低于 6000 MSL 高度直飞目标，经过几个地标参考点后，在距目标 5 - 10nm 处跃升并投放 JDAM 后迅速下高脱离。Viper 机队将会位于整个打击包的前端为 Roman 侦察航线安全并扫荡可能出现的防空。

我们认为按照预设计划，机队在发起打击前被红方发现的概率较低，突防有较高成功率。一旦打击开始，跃升的机群将会被红方预警雷达探测并触发红方警报。因此打击必须迅速且一击得手，由于 JDAM 的射程优势，打击机群将不会进入到目标区近程防空武器系统的威胁范围内。

虽然存在打击后直接向南的最短撤离路线，不过由于攻击后极大可能出现 SA-17 在极近距离射击的威胁，我们还是决定将撤离航线选择绕开 SA-17 的威胁区域。打击包在打击完成后应迅速脱离，Viper 机队依旧将会先于 Roman 转向至脱离航线，并应对可能的防空威胁，正常情况下，Roman 将会在投弹完成后直接转向脱离航线并尾随 Viper 撤出，但由于原地撤离航线距设拉子较近，如果脱离时敌机已经升空，或 Viper 不足以保证脱离航线安全，Roman 可以转向东的备选脱离航线。脱离航线在威胁区全程保持军推速度（0.9M）以便最大降低机队的停留时间。

向东的脱离航线超出了 F-16 在战术背景下的航程，Viper 只能取到向西按计划返回，根据我们推测的红方战斗机的紧急起飞的效率来看，它们不大可能追得上撤出的 Viper 机队，但 Roman 在投弹完成后有较小的可能受红方 F-14 的追击威胁，因此向西的备份脱离航线主要为 FA-18 所设置。其激活条件是在 Roman 机队投弹刚完成就发现了红方战斗机已升空并离开他们基地向南追击超过了 10nm（设拉子同时也是 BE）时，Roman 机队就不能再冒险使用原脱离航线而转为向东撤离。向东航线将会面临 SA-20 的威胁，但好在处于 SA-20 MEZ 的边缘，且大部分地区可借助低空地形掩护，因此其威胁程度相对较低。

两条撤离航线都处于未知空域，机队在低空有可能面临未知短程防空的威胁，但概率应该不大。一旦我们离开了红方远程防空系统的威胁范围，就可以回到高空以节约燃料。整体而言，对于 FA-18 和 F-16C 都存在燃料紧张的问题。

向西脱离航线在 CITY 点附近存在三条可能的路线，直接从 CITY 上空越过的确容易进入一个较大的城镇群，但其他两条路线也存在自身的风险：

红线虽然较短但会进入到一个没有掩护的盆地并有遭遇 SA-17 的可能（实际任务中此处的确存在一台 SA-22），黄线则过于靠近红方 F-14 的起飞机场，与 F-14 遭遇的风险更大。因此最终仍决定经 CITY 的向西撤离路线为主。

由于需要利用到的导航点数量较多，Roman 机队决定采用 Pre-plan 的攻击模式（PP）来攻击目标，需要飞行员在起飞前手动将目标坐标信息加载到飞机中。

 

参与人员

任务报名		机型	小队呼号		单位呼号	机组角色	单位角色	资质要求	结果
tdk		F-16C	Viper 8		Viper 81	飞行员	小队长机	FWIC	存活
铁驭		F-16C	Viper 8		Viper 82	飞行员	僚机	FWIC	存活
FlankerNG		F-16C	Viper 8		Viper 83	飞行员	僚机	FWIC	存活
XT		F-16C	Viper 8		Viper 84	飞行员	僚机	FWIC	阵亡
阿拉糊阿克巴		F/A-18C	Roman 5		Roman 51	飞行员	小队长机	任务指挥官（MC）	机械故障（掉线）
say		F/A-18C	Roman 5		Roman 52	飞行员	僚机	任意技能资质或机型/任务资质（含FWIC）	存活
ISSEN		F/A-18C	Roman 5		Roman 53	飞行员	僚机	任意技能资质或机型/任务资质（含FWIC）	存活
CBYZ		F/A-18C	Roman 5		Roman 54	飞行员	僚机	任意技能资质或机型/任务资质（含FWIC）	存活

 

任务结果

BLUFOR 总结：任务成功

1x F-16 遭敌机空战击落

任务目标 工厂设施 x3 被彻底摧毁（√）

任务目标 战损小于 2 达成（√）

依据导演给出的简报信息，任务规划阶段对于该任务的定位认为这是一个典型的快进快出的行动模式，并存在有可能的不确定位置的防空所带来的任务风险。因此整个任务计划围绕着如何压缩攻击时间窗口。简化打击流程、以及保护和对进入/撤出航线进行预先扫荡的总体目标进行。尽管如此，由于任务设定决定了不可能完全压制红方防空，所有单位在进入红方控制区后都处于高压状态需要随时应对可能出现的意外情况。

尽管遭遇了 Roman 5-1 领队因故掉线的问题，但由于大部分参与成员的经验比较丰富，接替打击领队的 Viper 8-1 和小队长机的 Roman 5-4 能够继续按计划执行任务，并及时修正了打击包组队中的时间误差，使得任务可以继续进行。

依据计划制定的思维构思，机队的预设航路避开了绝大部分可能存在的风险地区，使得前半阶段的低空突防部分非常顺利的完成。执行 SEAD 扫荡任务的 Viper 小队与执行打击任务的 Roman 小队顺利完成了各自原地方案的任务。整个打击流程按部就班完成，目标成功摧毁。炸弹命中率达到预期。Roman 机队在执行尾后编队时，缺乏夜间高压编队练习的经验，因此整个 Roman 机队并没有保持在一个合适的编队上，两个僚机在打击完成后并没有及时下高脱离，使打击阶段存在一定的风险，不过好在红方并未在打击方向上部署有防空装置，因此打击阶段没有造成战损。

在任务规划阶段的三条撤离方案中，直接撤离可能会面临 SA-17 伏击的风险，而向东撤离无法保证机队有足够的油料抵达加油机所在的位置，而向西的线路则可能遭遇从设拉子起飞的敌机。综合战前的推演和临场判断，最终实际选择的是向西线路。

在撤出阶段，Viper 机队高效完成了 SEAD 扫荡，保证了打击机队的安全脱离。但由于一个意外的防空误判导致脱离进程耽搁了数分钟，致使与红方追击的 F-14 机队被迫发生了一场空战——当然红方战斗机的追击速度也比预期相对稍快一些。Viper 机队在空战中发挥出了应有的作战能力，全歼了所有 4 架 F-14，证明了 FWIC 训练的价值，但也存在部分单机脱离编队与敌机发生近距离接触的风险。由于这场空战，Viper 机队在最后出现了燃料严重不足的情况，但好在最后完成了空中加油，剩余的机队全部返航。

最后，由于航线避开了大部分的风险地区，因此整个任务中航线风险相对较低，一个未知的可能的风险并没有实际发生，即当机队在受限高度遭伏击性质的中程防空装置的攻击时，整个机队是否能够协调、脱离危险区域甚至成功发动反击来消灭伏击的防空装置，这有待未来继续研究和探索。但作为整个任务而言，这次任务的每个阶段的小目标都严丝合缝的完成，参与任务的所有人员高效准确的完成了每个阶段各自的任务，没有发生预期之外的问题（诸如掉队了、错过汇合时间、空中加油无法完成、武器使用出问题、低空飞行出意外等曾经任务中经常出现的失误），所有环节环环相扣是最终成功完成该任务的基本保障。

DCS-03-11(T1)球状闪电.zip.acmi

 

 

Edited March 12, 2023 by JG54_NF2

[xtjdx]

好耶

[foxmate]

又是阎王爷开心的一天

[CBYZ]

尾后雷达编队，我准备好迷路了

[uboats]

以后任务就在这里发布了么？

[JG54_NF2]

17分钟前，uboats说：

以后任务就在这里发布了么？

嗯，拿ED论坛当记事本呢 娃哈哈

[CBYZ]

一如既往，T1要么有惊无险要么全军覆没

[daviddou80]

CF的LOS实时演算功能确实是个不可或缺的工具

[issen]

拉起后本来计划用吊舱确认战果, 但是根本来不及

[daviddou80]

8小时前，issen说：

拉起后本来计划用吊舱确认战果, 但是根本来不及

确实，这种纵深遮断，BDA并不是飞行员必须确认的，先保存自己最重要，有的是其他各种手段确认BDA

[JG54_NF2]

2023/3/13 AM8点47分，issen说：

拉起后本来计划用吊舱确认战果, 但是根本来不及

这主要是18机队没有准确的执行尾后编队，你们三个飞机距离太近了，本来要求的是每机1nm以上间隔的。

2023/3/12 PM7点31分，daviddou80说：

CF的LOS实时演算功能确实是个不可或缺的工具

狗日的ED应该把这功能官方化……