Вопросы по AH-64D и DCS: AH-64D

[serg_p]

1 час назад, Aero4000 сказал:

С налетом всё придет. ...

Ды я, как бы и не страдаю.
И пилотирую я хорошо.
И налет у меня большой.
Просто считаю, что автоматическое удержание - это только для прямолинейных участков маршрута.
Что на Ми-24, что на Апаче.
(Да собсна и на ми-24 канал направления и высоты включаю, если только лечу долго прямо.)
А при маневрировании, считаю совершенно бесполезным делом использовать AT.
Т.е. я просто не понимаю зачем это нужно делать вообще, при интенсивном шевелении РППУ и РОШ.
Ну только, если хочется себя замучить!

 

1 час назад, Aero4000 сказал:

... Истина в 2-3 секундных зажатиях и отпусканиях FTR вверх с быстрым возвратом девайсов в центр.

Ну, я иногда могу вообще не использовать триммер.
Особенно при интенсивном пилотаже.
Не использовать никакие режимы удержания и триммер вообще на вертах, помню рекомендовал покойный Shadow OWWE Osa.
Летал он просто божественно!
Несколько раз вживую наблюдал его тренировки.
В какой то момент я попробовал летать на Ка-50 в режиме "ДИР" не пользуясь автопилотом (когда работает только демпфирование).
И тогда я понял, ощутил на себе, о чем говорил Shadow.
(Правда Shadow еще вдобавок отключал "К", "Т", "Н". Т.е. у него не было даже демпфирования.)

Не, конечно можно непрестанно нажимать триммер.
Но летать, как Shadow так никогда не сможешь!

Ну, если конечно речь идет про обычные джои.
С FFB - все по-другому!
И у меня большой вопрос, можно ли летать так, как летал Shedow, на FFB?!

Edited 11 hours ago by serg_p

[Fuerte]

Конечно можно, если модуль дает в экспорте ффб данные о том что механизм загрузки отключен - то и ффб не должен давать усилия кроме вязкости перемещения ручки. На кайове это работает, на апаче не пробовал.

[Aero4000]

Для пилотажа триммеры не применимы на обычном джойстике по той простой причине, чтобы не урезать полные диапазоны отклонения РППУ в виртуальной кабине вертолёта. Это особенность реализации управления в DCS. Апачи имеет игровой сброс триммеров в нейтраль, который появился на нем не сразу. Вторая причина - понимать балансировку по положению ручки, которая и так доступна на FFB.

Совсем не триммировать Апачи означает нарушать работу SCAS, которая не будет отцентрирована, будет несимметрично вмешиваться в управление и жалобно пищать о своем переполнении (SATURATED). Она работает в фоновом режиме всегда, а не только в режимах стабилизации. Её тоже можно отключить всю сразу или поканально, уж лучше так, чем просто не триммироваться. Такой вертолет, не похожий на другие.

Пилотажить я пробовал во всех режимах. Триммируюсь, хоть и не часто. Перед выполнением петли всегда можно сбросить в ноль триммер, чтобы банально хватило ручки на выводе.

Edited 2 hours ago by Aero4000

[Aero4000]

Режимами удержания пользуюсь часто. Они придуманы для того, чтобы немного разгрузить пилота и дать сему возможность частично отвлечься на работу с авионикой. Velocity Hold при сопровождении наземных групп и когда надо аккуратно выглянуть из-за рельефа или препятствия в сторонке. Attitude Hold для выполнения автоматического виража в зоне ожидания на экономических скоростях, в крейсере по прямой. Висение в Position Hold, само собой. Удержанием высоты почти не пользуюсь.

[serg_p]

9 минут назад, Aero4000 сказал:

Режимами удержания пользуюсь часто. Они придуманы для того, чтобы немного разгрузить пилота и дать сему возможность частично отвлечься на работу с авионикой. ..

Ну да, конечно!
Лечу миссию в кампании. Выводится сообщение с требованием настроиться на такую-то частоту. Естественно в этом случае триммирую, включаю удержание пространственного положения и высоты, и уже спокойно работаю с дисплеями и клавиатурой ввода данных.
Ну или таргет точка приходит от JTAG, то же так же все.

[Fuerte]

Мне Velocity Hold понравился в сочетании с ALT Hold для подлетов над длинными рулежками. Даже если подлетывать над неровной ВПП - вертолет выдерживает радиовысоту и это забавно. Кроме этого не помню чтобы использовал. Чаще всего - на прямолинейных участках полета на скоростях более 40 узлов ATT Hold и даже ALT не включаю, удерживаю общим шагом высоту. Вишу в бою очень редко, на взлет-посадке слишком недолго чтобы Position Hold часто использовать.