Летчик-штурмовик Су-25 Павлов Михаил Викторович

[Laivynas]

Сразу вспоминается фотоаппарат)

На А-10 тоже гашетка с двумя ступенями.

[WTF]

На А-10 тоже гашетка с двумя ступенями.

 

Как и на HOTAS Сougar ;)

[KUSLIN2]

Михаил Викторович, а Вы не могли бы данный маневр расписать поподробнее, так сказать, "для особо одаренных", а то по схеме не всё читабельно да и не всё понятно.

Заранее благодарю.

Довольно сложно детализировать такой обьемный маневр,как "Ромашка". Попробуем. Итак ,ведущий группы (по схеме "красный" ) с докладом "Маневр" начинает атаку (отсчет -0.00 ),через 25с.(0.25) он на боевом - доклад "На боевом 120". Через 15с,вводит в атаку его ведомый (коричн) с докладом "Маневр" и в 0.40 он на боевом с докладом - "На боевом 90", через 30с вводит в атаку ведущий второй пары (синий) и в 0.55 он на боевом с докладом "На боевом 60", в 0.45 вводит в атаку ведомый второй пары . Другими словами,происходит поочереднй ввод в атаку через 15с с выходом на БК с разницей в 30 гр. Вторая атака "Красный". 1.30 БК-300,"Кор" 1.45 БК-270,"Син" 2.00 БК-240 ... Точно так же выход на БК с разницей в 15с и в БК 30гр. . Для безопасности ввод на второй атаке с разницей по высоте в верхней точке 300м. "КР" -2400м,"Кор"-2100м,"Син" - 1800м,"Зел"-1500м.ДОСТОИНСТВА- каждые 15с происходит сброс или пуск ,т.е головы на земле не поднять. НЕДОСТАТКИ - требует исключительной слетанности ,осмотрительности и умения в воздухе посекундно расчитывать и корректировать выполняемый маневр...

[UVAF Bond]

Огромное спасибо!

[джонсмитт]

...НЕДОСТАТКИ - требует исключительной слетанности ,осмотрительности и умения в воздухе посекундно расчитывать и корректировать выполняемый маневр...

Интересно, смогли бы Локоновские пилотажники повторить такое дело? Это не то чтобы провокация, а с другой стороны наверное всётаки слабо;)

Edited September 3, 2010 by джонсмитт

[Geen]

Довольно сложно детализировать такой обьемный маневр,как "Ромашка". Попробуем. Итак ,ведущий группы (по схеме "красный" ) с докладом "Маневр" начинает атаку (отсчет -0.00 ),через 25с.(0.25) он на боевом - доклад "На боевом 120". Через 15с,вводит в атаку его ведомый (коричн) с докладом "Маневр" и в 0.40 он на боевом с докладом - "На боевом 90", через 30с вводит в атаку ведущий второй пары (синий) и в 0.55 он на боевом с докладом "На боевом 60", в 0.45 вводит в атаку ведомый второй пары . Другими словами,происходит поочереднй ввод в атаку через 15с с выходом на БК с разницей в 30 гр. Вторая атака "Красный". 1.30 БК-300,"Кор" 1.45 БК-270,"Син" 2.00 БК-240 ... Точно так же выход на БК с разницей в 15с и в БК 30гр. . Для безопасности ввод на второй атаке с разницей по высоте в верхней точке 300м. "КР" -2400м,"Кор"-2100м,"Син" - 1800м,"Зел"-1500м.ДОСТОИНСТВА- каждые 15с происходит сброс или пуск ,т.е головы на земле не поднять. НЕДОСТАТКИ - требует исключительной слетанности ,осмотрительности и умения в воздухе посекундно расчитывать и корректировать выполняемый маневр...

Михаил Викторович, а как отрабатывается этот манёвр - как мне кажется, он и без бомбометания достаточно рискованный?

Кроме того, я правильно понимаю, что когда самолёт ложится на БК предыдущий как раз проходит над целью?

Ещё мне показалось, что сложнее всего последнему, так ли это (т.е. каким номером летит самый опытный)?

[Hardcore]

Михаил Викторович, а что Вы думаете по поводу готовящегося релиза игры DCS A-10C?

[Geen]

Ещё вопрос (извиняюсь, говорят Вы на него уже отвечали, - видимо я проглядел), на какие углы атаки Вам случалось выходить?

Контекст состоит в поведении Су-25 на очень больших углах атаки. Точнее, всё в том же сравнении штурмовика и истребителя. :)

Т.е., если можно, тряска/управляемость/осмысленность таких углов...

[hawk1]

Михаил Викторович, вы упоминали, что был случай воздушного боя между двумя Су-25 в Абхазии. Так как Р-60 не было - разошлись мирно.

Каким образом летчику удалось идентифицировать что Су-25 - Грузинский? Чисто визуально? Разглядел опознавательные знаки, или с земли подсказали?

[ДЭМ]

Интересно, смогли бы Локоновские пилотажники повторить такое дело? Это не то чтобы провокация, а с другой стороны наверное всётаки слабо;)

 

Я не пилотажник, но мы это делали звеном..., в ЛО не имеет смысла, т.к. на земле не люди, а виртуальные машины

[джонсмитт]

Я не пилотажник, но мы это делали звеном..., в ЛО не имеет смысла, т.к. на земле не люди, а виртуальные машины

Мне, как летающему чайнику, кажется, что это довольно сложное групповое пилотирование, требующее хорошей слётанности и выучки, на которое с удовольствием посмотрели бы многие.

[KUSLIN2]

Михаил Викторович, а как отрабатывается этот манёвр - как мне кажется, он и без бомбометания достаточно рискованный?

Кроме того, я правильно понимаю, что когда самолёт ложится на БК предыдущий как раз проходит над целью?

Ещё мне показалось, что сложнее всего последнему, так ли это (т.е. каким номером летит самый опытный)?

Действительно,маневр очень сложный,но и самый эффективный.А сложнее всего ведущему группы - он должен постоянно видеть все три самолета и на расчетных параметрах "зайти в хвост" ведомому второй пары ,т.е. замкнуть круг.

[KUSLIN2]

Михаил Викторович, а что Вы думаете по поводу готовящегося релиза игры DCS A-10C?

Есть такая поговорка - лучше один раз увидеть,попробовать,оценить.... Подождем....

[KUSLIN2]

Только что вернулся с празнования 100-летия КАЧИ,впечатлений масса,хотя и очень грустно... Родного училища давным-давно нет... Фото "Витязей" и "Стрижей"...

[Starwalker]

Только что вернулся с празнования 100-летия КАЧИ,впечатлений масса,хотя и очень грустно... Родного училища давным-давно нет... Фото "Витязей" и "Стрижей"...

Был, видел, фотографировал :)

Классно было, правда?

[ААК]

Есть такая поговорка - лучше один раз увидеть,попробовать,оценить.... Подождем....

Михаил Викторович, а в "DCS:Ка-50" вам удалось "слетать"?

[KUSLIN2]

Ещё вопрос (извиняюсь, говорят Вы на него уже отвечали, - видимо я проглядел), на какие углы атаки Вам случалось выходить?

Контекст состоит в поведении Су-25 на очень больших углах атаки. Точнее, всё в том же сравнении штурмовика и истребителя. :)

Т.е., если можно, тряска/управляемость/осмысленность таких углов...

В ША существует два типа ограничений - первый по нормативам оценок согласно КБП ,когда на каждый элемент полета есть свои ограничения ( например ,полет по маршруту на зад. Vист=600км/ч + - 20км/ч - отлично,+- 30км/ч -хорошо +-40км/ч - удвл. и тп) и на войне мы с этими ограничениями особо не церемонились,то с ограничениями РЛЭ особо не забалуешь,в том числе и по углам атаки.И вопрос,как ведет себя СУ-25 на ОЧЕНЬ больших углах (т.е значительно превышающих макс. допустимые,я думаю вряд ли кто сможет ответить,кроме испытателей ,которые выходили на эти углы по заданию.. В РЛЭ СУ-25 есть целый раздел,где подробно расписанно поведение самолета и грамотные действия летчика при этом..

[Chizh]

Михаил,

похоже что максимальную перегрузку на этом плакате переправили с 6,5 на 8,5.

Зачем?

Edited September 8, 2010 by Chizh

[zerol]

Михаил,

похоже что максимальную перегрузку на этом плакате переправили с 6,5 на 8,5.

Зачем?

 

Смотри ниже на цифру шесть, она далеко не такая как предполагаемая шестерка выше.

 

Или может это сделали враги, чтобы у летчики думали, что можно 8,5 и ломали себе крылья, как в ЛО)))

Edited September 8, 2010 by zerol

[Atskiy_KOT]

Смотри ниже на цифру шесть, она далеко не такая как предполагаемая шестерка выше.

 

Или может это сделали враги, чтобы у летчики думали, что можно 8,5 и ломали себе крылья, как в ЛО)))

 

:megalol::megalol::megalol:

[Chizh]

Смотри ниже на цифру шесть, она далеко не такая как предполагаемая шестерка выше.

 

Или может это сделали враги, чтобы у летчики думали, что можно 8,5 и ломали себе крылья, как в ЛО)))

Возможно тот кто рисовал плакат что-то перепутал.

 

Вот ограничения из РЛЭ.

Edited September 8, 2010 by Chizh

[KUSLIN2]

Михаил Викторович, а в "DCS:Ка-50" вам удалось "слетать"?

Пока нет... Появилось довольно много нового фото и видеоматериала,работаю с ним...

[KUSLIN2]

Возможно тот кто рисовал плакат что-то перепутал.

 

Вот ограничения из РЛЭ.

Ну конечно,это чисто механическая ошибка,потому как такие плакаты ,да и остальные тоже,рисовали не художники,а кто умеет держать кисть..

[hawk1]

Осмелюсь повторить свой вопрос:

 

Михаил Викторович, вы упоминали, что был случай воздушного боя между двумя Су-25 в Абхазии. Так как Р-60 не было - разошлись мирно.

Каким образом летчику удалось идентифицировать что Су-25 - Грузинский? Чисто визуально? Разглядел опознавательные знаки, или с земли подсказали?

[Geen]

Возможно тот кто рисовал плакат что-то перепутал.

 

Вот ограничения из РЛЭ.

Но вообще, по плакату все цифры больше - может "документы" разных лет?