Bobchinsky Posted February 19, 2010 Posted February 19, 2010 А есть еще катапультирование на стоянке. Ну и несброс фонаря тоже. Был случай, когда летчик погиб, из-за того что фонарь не сошел, а кресло могло стрельнуть только после его схода.
asur-1 Posted February 19, 2010 Posted February 19, 2010 " В Липецкий авиацентр прибыл новейший учебный самолёт Як-130. Там его протестируют лётчики, после чего эта модель начнёт поступать в войска. Як-130 может использоваться как тренировочный, так и как лёгкий ударный самолёт, способный нести любые виды современного вооружения. В ближайшее время российские ВВС должны получить ещё несколько таких машин. Новый реактивный самолёт взлетает прямо с заснеженного поля. Як-130 - новинка российского авиапрома. Первый учебно-боевой самолёт универсального класса "летающая парта", как называют его лётчики. Мощные двигатели с лёгкостью поднимают в воздух семитонную машину, которая способна нести на себе ещё три тонны вооружения на случай боевых действий. "В кабине нет ни одного механического прибора. Стоят три цветных электронных индикатора, на которых вся информация пишется, как на экране монитора. Кроме того, система управления является не жёсткой-механической, а тоже электронной. Кроме того, самолёт позволяет менять свои эргономические характеристики для обучения лётчиков", - рассказал заместитель начальника лётно-испытательного комплекса по лётной службе ОАО НАЗ "Сокол" Сергей Кара. Як -130 может взлетать с самых неприспособленных площадок и садиться на грунт. Специальные заглушки закрывают воздухозаборники от попадания камней, грязи и птиц. Двигатель способен развивать тягу в пять тонн. Ведущий инженер-конструктор по самолёту Як-130 ОАО НАЗ "Сокол" Андрей Лухманов говорит: "Очень хорошая аэродинамическая компоновка, развитые наплывы перед крылом в сочетании с удачным воздухозаборником обеспечивают устойчивый управляющий полёт на больших углах атаки – до 40 градусов, что очень благоприятно для обучения в лётных училищах курсантов". На Нижегородском авиационном заводе говорят, что это многофункциональный учебно-боевой комплекс. На нём могут обучаться любые пилоты – военные, гражданские, лётчики транспортной авиации. "Особенностью этого самолёта является оснащение его элетродистанционной системой управления", - отметил Лухманов. Первый экземпляр Як-130 перелетает из Нижнего Новгорода в Липецкий авиацентр. В войсках эту машину ждали давно. Поэтому встречали радушно и с цветами. Перелет к постоянному месту базирования прошел в нормальном рабочем режиме. "В полёте на перегоне абсолютно всё спокойно. Я практически не управлял самолётом - включил САУ-шный режим. На учебных самолётах раньше такого не было, и он летел практически до конца", - рассказал лётчик-испытатель Низам Мансуров. На Липецкой авиабазе Як-130 будут доводить до совершенства или, как говорят пилоты, научат летать. "Это первый учебно-боевой самолёт, наверное, за полстолетие с лишним. До этого был только Л-29 и Л-39, а этот нашего изготовления. Тем более, что можно кабину интегрировать под любые самолёты, которые здесь у нас есть и которые будут поступать в ближайшие 3-5 лет", - говорит генерал-майор, начальник липецкого авиацентра Александр Харчевский. До конца апреля в Липецке ожидают получить еще пять таких машин. Следующая партия самолетов займет место в строю Краснодарского училища летчиков. Именно на самолете Як-130 российские ВВС будут готовить пилотов для новейшего истребителя пятого поколения." http://www.vesti.ru/doc.html?id=342873&cid=7
ED Team Chizh Posted February 19, 2010 ED Team Posted February 19, 2010 На Харриере подобная система стоит для катапультирования в висении, когда скоростной напор недостаточен, чтобы убрать колпак. Но тут явно не тот случай. Может быть, рассчитано на катапультирование в штопоре? У британцев катапультирование через фонарь было достаточно широко распространено. В фонаре Торнадо тоже заложены детонационные шнуры для разрушения. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
MadShark Posted February 19, 2010 Posted February 19, 2010 если я правильно понимаю, разрушение пирошнуром используется в том случае, если отстрел фонаря не произошел, либо произошел неудачно (не полностью?) отстрел фонаря остаётся основным режимом катапультирования. Поясните, пожалуйста: 1) Когда был потерян на испытаниях Як-130 из-за отказа СДУ, катапультирование было сквозь фонарь или со сбросом? 2) У Як-130 катапультирование происходит только сквозь фонарь или возможен и сброс (причем сброс - основной режим)? Это чисто наш момент, или у других самолетов с пирошнуром тоже основной режим - сброс фонаря, а пирошнур только запасной? Заранее спасибо! Авторские кампании : "БУГ : Боевая Ударная Группа" для DCS : Черная Акула 1.0.2 "БУГ : продолжение" для Lock On : Горячие Скалы 2 "БУГ : Боевая Ударная Группа" для Ка-50 в мире DCS World 1.2.Х
Flаnker Posted February 19, 2010 Posted February 19, 2010 Еще одно видео http://www.ntv.ru/novosti/186563/ Мои авиафото
DimKo Posted February 19, 2010 Posted February 19, 2010 Без кресел наверное неудобно было репортаж вести! [sIGPIC][/sIGPIC]
AlexHunter Posted February 19, 2010 Posted February 19, 2010 Еще одно видео http://www.ntv.ru/novosti/186563/ Классный масалетик! Открылась бездна звезд полна; Звездам числа нет, бездне дна. (М. В. Ломоносов)
frogfoot84 Posted February 19, 2010 Posted February 19, 2010 Классный масалетик! offtop[AlexHunter, ты это Лёше, Fisben'у, скажи...:D offtop] "Платон мне друг, но ИСТИНА ДОРОЖЕ":smartass:
agm Posted February 19, 2010 Posted February 19, 2010 (edited) 2) У Як-130 катапультирование происходит только сквозь фонарь или возможен и сброс (причем сброс - основной режим)? Это чисто наш момент, или у других самолетов с пирошнуром тоже основной режим - сброс фонаря, а пирошнур только запасной? Заранее спасибо! На Торнадо катапультирование через фонарь это основной режим. Edited February 19, 2010 by agm Настоящие герои входят в землю головою ©
Bobchinsky Posted February 19, 2010 Posted February 19, 2010 На сколько помню, у К-36 есть режим покидания без стрельбы, то-есть по старому через борт. В этом случае как раз фонарь придется сбросить. А так, скорее всего, через фонарь основной способ. Глупо сбрасывать фонарь, а если он не сошел подрывать. Лишнее время и вероятность отказа
Dmut Posted February 21, 2010 Posted February 21, 2010 а почему в серийном решили носовой обтекатель поменять? первые машины со "стелс"-носом чисто внешне выглядели интереснее =) "There are five dangerous faults which may affect a general: recklessness, which leads to destruction; cowardice, which leads to capture; a hasty temper, which can be provoked by insults; a delicacy of honor which is sensitive to shame; over-solicitude for his men, which exposes him to worry and trouble." Sun Tzu [sigpic]http://forums.eagle.ru/signaturepics/sigpic2354_5.gif[/sigpic]
ED Team Chizh Posted February 21, 2010 ED Team Posted February 21, 2010 Кто-нибудь знает пустой вес Як-130? Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
BETEP Posted February 21, 2010 Posted February 21, 2010 Кто-нибудь знает пустой вес Як-130? Масса пустого: 4600 кг Das Schnellste von allem was fliegt, ist der Gedanke. Rig-Veda
ED Team Chizh Posted February 21, 2010 ED Team Posted February 21, 2010 Масса пустого: 4600 кг Источник? Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
Antliz Posted February 21, 2010 Posted February 21, 2010 такие вопросы в тупик ставят :) мне люди компетентные говорили, что снаряженного - 5780. Лично я пустого не знаю.
BETEP Posted February 21, 2010 Posted February 21, 2010 (edited) Источник? 4600кг --- http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BA-130 либо так, взлетная нормальная 5700 кг --- http://www.yak.ru/PROD/new_130.php#specif Максимальная масса топлива во внутренних баках составляет 1750 кг, нормальная 850 кг ---http://www.irkut.com/ru/services/projects/yak130/ 2 пилота по 90 кг (180кг) 850+180=1030 итого: 5700-1030= 4670 кг в других источниках 4500 кг Edited February 21, 2010 by BETEP Das Schnellste von allem was fliegt, ist der Gedanke. Rig-Veda
FeoFUN Posted February 21, 2010 Posted February 21, 2010 4600кг --- http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BA-130 Вики - это ЛОЛ. :)
ED Team Chizh Posted February 21, 2010 ED Team Posted February 21, 2010 4600кг --- http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BA-130 либо так, взлетная нормальная 5700 кг --- http://www.yak.ru/PROD/new_130.php#specif Максимальная масса топлива во внутренних баках составляет 1750 кг, нормальная 850 кг ---http://www.irkut.com/ru/services/projects/yak130/ 2 пилота по 90 кг (180кг) 850+180=1030 итого: 5700-1030= 4670 кг в других источниках 4500 кг Да, вполне возможно. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
Fisben Posted February 21, 2010 Posted February 21, 2010 offtop[AlexHunter, ты это Лёше, Fisben'у, скажи...:D offtop] Во, блин, таки вспомнили меня :))) У меня отношение к этому самолету очень простое - он не соответствует своей задаче, вот и все. Он может хорошо летать, но это не делает его самолетом первоначального обучения. Всего наилучшего, Алексей.
Antliz Posted February 21, 2010 Posted February 21, 2010 (edited) Fisben, МиГ-АТ не лучше ;) даже обсуждение начинать не стоит. То у него хвост разваливался, то фонарь клинил в Ле-Бурже, то его вообще чуть не потеряли :D Edited February 21, 2010 by Antliz
Fisben Posted February 21, 2010 Posted February 21, 2010 Fisben, МиГ-АТ не лучше ;) даже обсуждение начинать не стоит. То у него хвост разваливался, то фонарь клинил в Ле-Бурже, то его вообще чуть не потеряли :D Ну знаешь, у него хотя бы количество взлетов равно количеству посадок, и Иван Иванычи при стрельбе живые остаются. И в штопор сам по себе не падает, в отличие от... Всего наилучшего, Алексей.
ФрогФут Posted February 21, 2010 Posted February 21, 2010 (edited) то его вообще чуть не потеряли Як, безусловно, круче, он не приемлет слово "чуть"... Fisben, МиГ-АТ не лучше даже обсуждение начинать не стоит. То у него хвост разваливался, то фонарь клинил в Ле-Бурже Отлично, только то была опытная машина, а не серийная. Edited February 21, 2010 by ФрогФут "Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин Ноет котик, ноет кротик, Ноет в небе самолетик, Ноют клумбы и кусты - Ноют все. Поной и ты.
Recommended Posts