Ка-52 - есть контракт?

[Kaa50]

С чего вы это взяли???

Из документации...руководств..регламентов...протоколов обмена. Не суть важно какое оборудование. Важно то что навигация есть, работает, и точности соответствуют требованиям предъявляемым в ТЗ на КБО

[Djoker]

http://vz.ru/news/2010/8/31/429294.html

 

На заводе «Прогресс» начато производство вертолёта Ка-52 «Аллигатор»

 

Торжественное мероприятие, посвящённое началу серийного производства нового боевого ударного двухместного вертолёта Ка-52 «Аллигатор», состоялось во вторник на авиационном заводе «Прогресс» в Арсеньеве.

 

Гостям были продемонстрированы производственные цеха предприятия, в которых собирают спортивные самолёты Як-54, вертолёты Ка-50 («Чёрная акула») и Ка-52 («Аллигатор»).

 

В ходе мероприятия был организован групповой прыжок парашютистов, а также маневрирование боевой авиации.

 

«Вертолет с соосной схемой винта обладает неоспоримыми преимуществами перед вертолетами классической схемы по маневренности и тяговооруженности. Машину испытывали в тяжелых горных условиях Чечни, где Ка-52 прекрасно себя показал. Вертолет по-своему уникален», – заявил генеральный конструктор ОКБ «Камов» Сергей Михеев.

 

«Мы смогли реализовать концепцию «командирской машины», когда в группе несколько боевых вертолетов, один занимается поиском противника – это Ка-52, а другие уничтожают цели, подсказанные им. Мы планируем использовать его совместно с вертолетами Ка-50. Тем не менее «Аллигатор» и сам способен уничтожать любые цели, так как он оснащен всем комплексом вооружения, который установлен на предыдущей модели. Безусловно, Ка-52 может применяться самостоятельно», – цитирует слова Михеева Aviation Explorer со ссылкой на РИА PrimaMedia.

 

Со своей стороны генеральный директор ОАО ААК «Прогресс» Юрий Денисенко рассказал, что заказ на производство «Аллигатора» поступил только в конце прошлого года.

 

«В настоящее время мы имеем заказ на серию из порядка 30 машин, которые будем производить в течение четырёх лет», – добавил он.

[boyan]

Интересно, что сначала групповой прыжок, а потом боевое маневрирование :)

Также какие то прям новости про заказ на серию в 30 машин. По Ми-28Н , например ежегодно уточняется кол-во машин.

И один вопрос интересный, почему у нас Ка-52 стал "командирской машиной"?

[MadShark]

http://vz.ru/news/2010/8/31/429294.html

 

1) Ка-52 уже побывал в Чечне? Или Михеев оговорился в нужную сторону? :)

2) Использовать Ка-52 с Ка-50 вряд ли уже будут - емнип, только 4 борта Ка-50 боеготовых, и те с комплексом "Шквал"-"Вихрь", а на Ка-52 стоит временная "Атака", а что будет постоянным - вопрос. Будет ли между ними работоспособная система обмена данными? Точнее, будут ли ее делать для взаимодействия с четырьмя вертолетами, снятыми с производства?

3) Серия из 30 машин - это хорошо!

[edwardpashkov]

1) Ка-52 уже побывал в Чечне? Или Михеев оговорился в нужную сторону? :)

2) Использовать Ка-52 с Ка-50 вряд ли уже будут - емнип, только 4 борта Ка-50 боеготовых, и те с комплексом "Шквал"-"Вихрь", а на Ка-52 стоит временная "Атака", а что будет постоянным - вопрос. Будет ли между ними работоспособная система обмена данными? Точнее, будут ли ее делать для взаимодействия с четырьмя вертолетами, снятыми с производства?

3) Серия из 30 машин - это хорошо!

 

Откуда цыфры что именно 4 боеготовых Ка50? Разве в рамках одной системы нельзя сделать свзяь бортов, да и вооружение, которое больше от поставщика зависит, атака похуже вроде как комплекс по некоторым ТТХ Или Атака уже новая модификация вышла.. если 9М120М, то опять же, как защищенность канала?

Эсть ифа про это, интерено узнать. Хотя имеет смысл модульности конструкции - менять атаку и вихри

Edited September 1, 2010 by edwardpashkov

[boyan]

атака похуже вроде как комплекс по некоторым ТТХ

Хуже , чем что?

 

http://novostivl.ru/msg/10355.htm

[MadShark]

Откуда цыфры что именно 4 боеготовых Ка50? Разве в рамках одной системы нельзя сделать свзяь бортов, да и вооружение, которое больше от поставщика зависит, атака похуже вроде как комплекс по некоторым ТТХ Или Атака уже новая модификация вышла.. если 9М120М, то опять же, как защищенность канала?

Эсть ифа про это, интерено узнать. Хотя имеет смысл модульности конструкции - менять атаку и вихри

 

Где-то на форуме проскакивала информация, что в Торжке 4 боеготовых Ка-50, остальные можно с разной степенью достоверности считать опытными.

 

Дело в том, что архитектура и уровень борта у Ка-50 и Ка-52 совершенно разные. Вопрос в том, будут ли обеспечивать их совместимость? Думаю, если честно, вряд ли.

[LockOut]

Уникальная литейная линия вступила в строй в Приморье на заводе "Прогресс"

[boyan]

Уникальная литейная линия вступила в строй в Приморье на заводе "Прогресс"

Не про шло и надцать лет :)

AlexHunter, а раньше от вас возили или своя какая то литейка у них была?

[Soosnik]

Первый облик тренажера для Ка-52

 

В ЦНТУ "Динамика" завершен первый этап работ по созданию комплексного тренажера экипажа вертолета Ка-52. Компания получила заказ на создание комплекса технических средств обучения летного состава на Ка-52 от разработчика вертолета ОАО "Камов". Помимо тренажера в комплекс войдет автоматизированная система обучения (АСО) для теоретической подготовки летного и инженерно-технического состава на вертолет Ка-52.

 

Этот проект стал знаковым для ЦНТУ "Динамика". На сегодняшний день компания является ведущим российским производителем вертолетных тренажеров марки "Ми", однако заказ на создание тренажера для вертолета соосной схемы Ка-52 компания получила впервые. Новый многоцелевой всепогодный боевой вертолет предназначен для решения широкого круга боевых задач днем и ночью в любое время года с применением самых современных средств поражения. В отличие от своего предшественника Ка-50, вертолет Ка-52 имеет расширенную носовую часть фюзеляжа и традиционную для вертолетов подобного класса двухместную кабину экипажа. Сложность и многофункциональность нового боевого вертолета определили и сложную конфигурацию тренажера, который должен обеспечить обучение и переподготовку летного состава по всем основным задачам, связанным с пилотированием, навигацией и боевым применением Ка-52.

 

Итогом первого этапа работ стало определение совместно с Заказчиком технического облика тренажера. Кабина тренажера будет представлять собой макет кабины экипажа серийного вертолета, в точности соответствующий реальной кабине вертолета по внутренним геометрическим размерам, размещению органов управления, приборных досок, пультов, щитков и т.д. Макет кабины изготовлен на заводе "Прогресс" в Арсеньеве, где ведется серийная сборка Ка-52. В качестве имитаторов постов управления будут использованы реальные органы управления, устанавливаемые на Ка-52. Шестиканальная проекционная система визуализации со сферическим экраном обеспечит углы обзора из кабины экипажа от -90 до +90 по горизонтали и от -30° до +53° по вертикали. Для воспроизведения режимов ночного видения в состав тренажера войдет аппаратно-программный комплекс, состоящий из компьютера, обеспечивающего видеоканал ИОНВ (имитатор очков ночного видения), ПО генерации изображения внекабинной обстановки с учетом специфики изображения в ОНВ, очков виртуальной реальности и лазерного трекера. Также в состав тренажера войдет система имитации акустической обстановки на борту вертолета. На тренажере впервые будет установлена принципиально новая система УСО (устройство сопряжения оборудования), представляющая собой законченный модуль, устанавливаемый в технологическом отсеке кабины тренажера. Исходные данные, необходимые для создания тренажера предоставляются разработчиком вертолета фирмой "Камов".

 

Планируемый срок сдачи тренажера заказчику - декабрь 2010 года. В настоящее время вертолет Ка-52 находится на этапе государственных совместных испытаний (ГСИ). По результатам предварительного заключения ГСИ уже ведутся работы по постройке установочной партии этих вертолетов. Первые серийные Ка-52 поступили в Центр боевого применения и переучивания летного состава в Торжке в марте этого года, серийные поставки вертолета планируется начать с 2011 года.

 

http://www.helicopter.su/press-centr/novosti/pervyij_oblik_trenazhera_dlya_ka-52.html

[boyan]

А почему заказ от "Камова", а не МО?

[MadShark]

Отличная новость!

[Лексеич]

А почему заказ от "Камова", а не МО?

Потому что МО давно уже все по... (ИМХО).

[FeoFUN]

А почему заказ от "Камова", а не МО?

Скорее всего потому же, почему заказ на тренажер JSF от Локхида, а на тренажер МИГ-29К от МИГа. Камов - головной подрядчик, а если контракт включает и поставку систем обучения, то первые из них головняк и должен подготовить, сам или посредством субподрядчиков, уже неважно.

[boyan]

Да не совсем все так просто

http://www.aviaport.ru/news/2010/05/25/195742.html

Москва. 25 мая. АвиаПорт - ЗАО ЦНТУ "Динамика" стало победителем открытого аукциона Министерства обороны Российской Федерации на поставку учебно-тренировочного комплекса подготовки летного и инженерно-технического состава вертолета Ми-28Н.

 

Мне собственно поэтому и интересно. Может потому, что серийных Ка-52 еще нет, ГСИ еще не окончены?

[boyan]

А тут ни конкурса, ничего. Зачем камовцам тренажер? Для себя? Не нужен. А если для МО, то где тендер. Может Динамика заранее им откатила, чтобы потом если будет тендер иметь лучший вид, или чтобы вообще не было тендера.

[pabel89]

Как выглядит тренажёр для ИТС?

[FeoFUN]

Да не совсем все так просто

http://www.aviaport.ru/news/2010/05/25/195742.html

Москва. 25 мая. АвиаПорт - ЗАО ЦНТУ "Динамика" стало победителем открытого аукциона Министерства обороны Российской Федерации на поставку учебно-тренировочного комплекса подготовки летного и инженерно-технического состава вертолета Ми-28Н.

 

Мне собственно поэтому и интересно. Может потому, что серийных Ка-52 еще нет, ГСИ еще не окончены?

Ну так это для Ми-28Н, а он уже принят на вооружение. Ка-52 еще нет, как и JSF и МИГ-29К, вот поэтому для трех последних головняки и заказчики. И да, согласен, именно потому что Ка-52 еще не принят на вооружение, как и другие два.

[boyan]

А сам заказ на разработку, тоже по тендеру МО

http://www.dinamika-avia.ru/mcenter/news/index.php?cnews_news_id=1059

Компания получила заказ на разработку тренажера Ми-28Н, став победителем открытого аукциона, проведенного Министерством обороны Российской Федерации в 2009 году.

[boyan]

А исходное сообщение вообще прикольное :)

 

По результатам предварительного заключения ГСИ уже ведутся работы по постройке установочной партии этих вертолетов. Первые серийные Ка-52 поступили в Центр боевого применения и переучивания летного состава в Торжке в марте этого года, серийные поставки вертолета планируется начать с 2011 года.

Понимай как хочешь :)

[FeoFUN]

А сам заказ на разработку, тоже по тендеру МО

http://www.dinamika-avia.ru/mcenter/news/index.php?cnews_news_id=1059

Компания получила заказ на разработку тренажера Ми-28Н, став победителем открытого аукциона, проведенного Министерством обороны Российской Федерации в 2009 году.

Конечно, ибо тендер - необходимое формальное условие при заключении контрактов в рамках госзаказа. Другое дело, что и тут у нас выявилась своя - сугубо российская специфика. :(

[Dmut]

А почему заказ от "Камова", а не МО?

этот как раз серьёзный вопрос. обычно "Динамику" финансирует МО, а у Камова нет денег. в данном случае какое-то странное недоразумение.

[boyan]

Только что узнал. Наше МО наконец-то сподобилось на заказ на Ми-35М.

Сейчас готовят два борта для прохождения ГСИ.

[mongol-29]

Только что узнал. Наше МО наконец-то сподобилось на заказ на Ми-35М.

Сейчас готовят два борта для прохождения ГСИ.

Вот только непонятно зачем? Хрень какая-то принемают и Ка-52 и Ми-28Н и вот еще и Ми-35М покупают? Денег много? "Нищие" англичане выбрали лучшее из всего, что было теперь у них WAH-64, но ведь ни кому в башню там не приходит Газели с линксами модернизированные покупать.

[MadShark]

Вот только непонятно зачем? Хрень какая-то принемают и Ка-52 и Ми-28Н и вот еще и Ми-35М покупают? Денег много? "Нищие" англичане выбрали лучшее из всего, что было теперь у них WAH-64, но ведь ни кому в башню там не приходит Газели с линксами модернизированные покупать.

 

Ничего-ничего, вот еще Ансат боевой сделают... :)