F-35 Lightning II

[Heli]

 

Lockheed Martin Corp. is being awarded a $920,350,132 advance acquisition contract for long lead time, materials, parts, components, and effort for the manufacture and delivery of 94 F-35 Lightning II low rate initial production aircraft.

 

This contract provides for 78 F-35A aircraft for the

Air Force (44),

the government of Italy (2),

the government of Turkey (2) ;

the government of Australia (8 );

the government of Norway (6);

and for various foreign military sales customers (16).

 

In addition, this contract provides for the procurement of 14 F-35B aircraft

for the Marine Corps (9),

the government of Britain (3) and

the government of Italy (2),

 

as well as 2 F-35C aircraft for the Navy and Marine Corps.

 

Work will be performed in Fort Worth, Texas (55 percent); El Segundo, California (15 percent); Warton, United Kingdom (10 percent); Orlando, Florida (5 percent); Nashua, New Hampshire (5 percent); Baltimore, Maryland (5 percent); and Cameri, Italy (5 percent), and is expected to be completed in May 2019.

 

http://www.defense.gov/Contracts/Contract.aspx?ContractID=5556

Edited June 5, 2015 by Heli

[Heli]

 

U.S. Air Force Air Education and Training Command (AETC) опубликовало фото горевшего F-35

самолет будет использоваться как донор запчастей

 

http://alert5.com/2015/06/06/usaf-releases-images-of-the-f-35a-damaged-by-engine-fire/

Edited June 6, 2015 by Heli

[Chizh]

«Военный Паритет». ВВС США намерены довести до расширенных кондиций два ключевых датчика бортового оборудования истребителя F-35, которые должны быть реализованы в составе программного обеспечения Block 4, сообщает flightglobal.com 3 июня.

 

Это обновление оптико-электронной системы наведения Lockheed EOTS (electro-optical targeting system) и добавление «широкого» режима работы синтезированной апертуры (synthetic aperture radar - SAR) в бортовую РЛС Northrop Grumman APG-81 c активной ФАР (Big SAR), сообщил командующий Боевым воздушным командованием ВВС США генерал Герберт Карлайл (Herbert «Hawk» Carlisl).

 

Эти два обновления первоначально должны были войти в Block 3, но задержки развития делают это возможным только в Block 4. Однако Пентагон полагает, что Block 3F обеспечит «полную возможность ведения боевых действий». F-35 Block 4 начнут поступать на вооружение с начала 2020-х годов.

 

Генерал также высказал мнение, что повышение возможностей ведения воздушного боя истребителем F-35 жизненно важно для ВВС США, так как закуплено недостаточное количество истребителей F-22 Raptor, оптимизированных для завоевания превосходства в воздухе. В строевых частях ВВС имеется всего 180 самолетов этого типа (на заре программы планировалось 750 – ВП). «Вероятно, это (слишком раннее прекращение серийного производства F-22 - ВП) было одной из самых больших ошибок», заявил генерал.

http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/8055/

[arcivanov]

Дозаправка в воздухе

 

[Taker]

[ФрогФут]

Интересно, а какие ограничения по крену при пуске из таких отсеков.

[Andrei]

Подозреваю что для бомб - крайне небольшой.

Для AMRAAMов судя по этому видео тоже. Непохоже на то, чтобы ракету сильно выталкивало. https://www.youtube.com/watch?v=PVkqrkA8KnU

[Heli]

Подозреваю что для бомб - крайне небольшой.

Для AMRAAMов судя по этому видео тоже. Непохоже на то, чтобы ракету сильно выталкивало. https://www.youtube.com/watch?v=PVkqrkA8KnU

 

есть цифры для F-22

 

End of Stroke Velocity ​для LAU-142/A составляет 27 foot per second ≈8,2 м/с

LAU-142/A выбрасывает AIM-120 из пограничного слоя воздушного потока самолета менее чем за 0,1 секунды

 

ускорение сами посчитайте и сравните с энным*G

 

http://www.exelisinc.com/solutions/Launchers/Pages/default.aspx

Edited June 14, 2015 by Heli

[Andrei]

Для F-35 (LAU-147) там, увы, циферок нет. Чисто субъективно судя по доступным видео - у Раптора 120 выходит быстрее. Но на истину в последней инстанции я естественно не претендую :)

[Dell_Murrey-RUS]

Взлет-посадка, посадка-взлет, взлет-взлет... )))

 

В HD1080p.

 

[Heli]

 

Компания Lockheed Martin имеет обязательства от иностранных государств по поставке примерно 500 истребителей F-35, сообщает defensenews.com 15 июня со ссылкой на заявление руководителя программы со стороны компании Лорен Мартин (Lorraine Martin, фото – стоит в центре на церемонии в честь выпуска 100-го самолета F-35 на заводе компании в Форт-Уорте, Техас, январь 2014 г. - ВП), сделанного на брифинге Международного авиасалона во Франции.

 

По ее словам, есть еще некоторые страны, которые ждут удешевления стоимости самолета и намерены купить их позже. В 2019 году цена одного самолета может составить не более 80 млн долл (без двигателя, стоящего, по некоторым данным, от 9 до 12 млн долл - ВП), что позволит странам, уделяющим особое внимание экономии бюджетных средств, купить истребители пятого поколения по цене самолетов четвертого поколения.

 

Такая высокая заинтересованность является очень хорошей предпосылкой для удешевления производства, так как чем больше заказ, тем меньше себестоимость, резюмировала Мартин.

 

Ранее итальянский эксперт, глава отделения исследовательского центра Istituto Affari Internazionali(основан МИД Италии) Микеле Нонес (Michele Nones) заявил, что в перспективе с развертыванием сборочного производства на заводе в Камери (Италия) количество истребителей F-35 в Европе с учетом Нидерландов может достичь 700-800 единиц (Strategically, Cameri has made sense. Holland is sending its planes, and there will be in the future about 700 to 800 F-35s in Europe).

 

http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/8083/

[Зверь]

«Военный Паритет». Программа доводки и наделения всевозрастающими боевыми качествами истребителя пятого поколения F-35 Joint Strike Fighter напоминает историю истребителя F-16, который до сих пор совершенствуется и получает новые возможности, которые не востребованы ВВС США, но выполняются в рамках требований иностранных клиентов, пишет известный американский авиационный эксперт Билл Свитмэн (Bill Sweetman) в интернет-версии журнала Aiation Week 18 июня.

 

Недавно принятое решение о закупке Пентагоном сразу 400-500 истребителей F-35 в течение трех лет имеет важное значение для долгосрочного планирования программы. Дело в том, что программа демонстрирует уникальные требования к интеграции новейших систем оборудования и вооружения таким образом, что это будет происходить одновременно на всех самолетах, которые будут эксплуатроваться в ВВС многих стран.

 

Принято решение модернизировать оптико-электронную ИК-станцию кругового обзора EOTS (electro-optical targeting system), которая в настоящее время работает только на средней волне и таким образом уже несколько устарела (little dated). Новая система будет оборудована мультиспектральными датчиками, новыми процессорами обработки информации и вывода цветного видео на дисплеи (фото - черно-белое изображение от существующей системы - ВП). Эти усовершенствования будут реализованы в Block 4, который полностью раскроет свой потенциал к 2027 году. Может, стоит подумать над тем, чтобы замедлить темп производства истребителей Block 3 и поставлять клиентам самолеты Block 4? - задает вопрос эксперт.

 

Технологический уровень сенсоров и оружия дает истребителю возможность долго оставаться на уровне требований дня, именно этот фактор определяет жизнь самолета, а не долговечность планера самолета, пишет Свитмэн. Например, разработчикам F-35 стоит присмотреться к таким видам оружия как перспективные ракеты воздушного боя MBDA Meteor (четыре ракеты демонстрируются на статической экспозиции подвешенными на французский истребитель Rafale M) и Rafael I-Derby Extended Range (Израиль, еxtended range - повышенная дальность - ВП). Ракета I-Derby ER создана с использованием технологий корабельной ЗУР Barak 8 и системы ПРО David's Sling. Вместо электрооптического взрывателя установлен радиовзрыватель, что высвободило 50 см длины ракеты для размещения дополнительного топлива, что увеличило дальность полета «почти вдвое» (almost doubles). Оба типа ракет могут быть легко интегрированы на F-35, увеличивая номенклатуру применяемого вооружения.

 

Франция также проделала «похвальную работу» (creditable job), неуклонно, шаг за шагом наращивая боевой потенциал истребителя Rafale путем интеграции нового оружия и оборудования (разведывательный контейнер фирмы Thales), пишет Свитмэн. Шведская компания Saab также показала способность более быстрой интеграции новой полезной нагрузки, причем с меньшими затратами, чем другие конкуренты, в том числе США. После изрядной волокиты страны-производители истребителя Typhoon также признали, что этот боевой самолет нуждается в оснащении полным спектром новейшего оборудования и вооружения.

 

Указанный выше F-16 может быть уроком для создателей F-35, пишет эксперт. Иностранные операторы F-16 хотят иметь самолет с серией усовершенствований и платят за это – истребители получают конформные топливные баки, двустороннюю линию спутниковой связи и более мощные средства РЭБ, то есть те новшества, которых не хотят иметь ВВС США на своих однотипных истребителях (возможно, в скором времени и Пентагон примет решение модернизировать часть истребителей этого типа - ВП).

http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/7112/

[arcivanov]

Ни один из F-35 не был "сбит" во время учебных тренировок "Зеленый Флаг Запад", в отличии от F-16 и A-10. Степень операционного давления на самолеты не разглашается. Некоторые аналитики обвинили учения в пиаре F-35.

 

http://aviationweek.com/defense/f-35-unscathed-hostile-fire-green-flag

[arcivanov]

F-35B сбрасывает инертную Paveway IV на испытаниях для МО Великобритании.

 

[arcivanov]

Заправщик НГ Аляски заправляет звено F-35.

 

[Chizh]

F-35B. Первый взлет с трамплина. Отработка британской версии.

 

[Andrei]

Кстати, кто-нибудь в курсе как F-35 будет запускать AIM-9? По-идее должен быть захват цели ГСН. У F-22 есть боковые отсеки из которых ракета "выглядывает". У 35го вроде как не предусмотрено. Получается только с внешней подвески?

[arcivanov]

AIM-9X Block II имеет функцию Lock-on After Launch (Захват после запуска). Ей EOS F-35 может давать по даталинку координаты цели. Захват до запуска AIM-9X не требуется, про окошки в F-22 не слышал.

 

У F-35 не предполагаются AIM-9X в отсеках в любом случае, только AIM-120.

Edited June 24, 2015 by arcivanov

[Andrei]

Понятно, спасибо. Значит, вероятно, AIM-9 в нынешней инкарнации будет очень редко (если вообще) использоваться с F-35. EOTS вроде как целеуказание вверх-вперед не сможет давать в силу своего размещения.

 

Касательно F-22 - там не совсем окошки. Вот что я имел ввиду

[arcivanov]

DAS EOTS у F-35 круговая, выдает целеуказание, производит захват и классификацию целей по всей сфере. То что под кокпитом это лазерное целеуказание и сильное увеличение для работе по земле.

 

Касательно F-22 - это не окошки, а просто боковые отсеки.

Edited June 24, 2015 by arcivanov

[Andrei]

Дык о окошках никто и не говорил. В моём изначальном посте я писал именно про боковые отсеки :)

А за инфу спасибо.

[arcivanov]

Дык о окошках никто и не говорил.

Сорри, устал, глаза были кривые с ночи. :)

[Зверь]

«Военный Паритет». Истребитель Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter предназначен «стрелять и убивать» (shoot and kill - ВП) воздушных противников на большой дистанции, однако учебные бои самолета версии А с двухместным истребителем F-16D выявили проблемы при ведении ближнего воздушного боя, сообщает flightglobal.com 1 июля.

 

Неназванный летчик-испытатель ВВС США в своем докладе написал, что F-35 имеет невысокую маневренность из-за «небольших крыльев» (smaller wings - ВП) и в этом отношении существенно уступает истребителю F-15E (substantially inferior to the F-15E - ВП).

 

Однако офис Управления программой F-35 заявил, что самолет не обязательно предназначен для боев на визуальной дальности, его основное предназначение – сбивать истребители противника на больших расстояниях. «Было множество моделируемых сценариев, когда четверка F-35 сражалась с четверкой F-16, и всегда выходила победителем, потому что F-35 существенно превосходит F-16 по возможностям датчиков и оружия, не говоря уже о технологиях стелс», заявил пресс-секретарь Управления Джо Дела Ведова (Joe DellaVedova).

 

Генерал-майор ВВС США, директор по интеграции F-35 Джеффри Харриган (Jeffrey Harrigian) заявил, что пока слишком рано делать какие-либо окончательные выводы о маневренности самолета. «F-35 предназначен для борьбы с существующими истребителями, но его конструкция оптимизирована для скрытности, что позволяет ему действовать в условиях, где F-16 не смог бы выжить», сказал он. Генерал также отметил, что участвовавший в учебных боях с F-16 прототип F-35A с индексом AF-2 (имеет прозвище Workhorse – «рабочая лошадка», прибыл на испытания на базу Эдвардс ВВС США в мае 2010 года - ВП) не оснащен системами, программным обеспечением, оружием, датчиком и стелс-покрытием, которые применены на боевых F-35. «Концепция и технология F-35 разработаны для уничтожения истребителей противника на больших дистанциях, бой на визуальной дальности имеет второстепенное значение», говорит он.

 

Летчик-испытатель также посетовал на плохой задний обзор, которому мешает шлем больших размеров, также он испытывал трудности с визуальным обнаружением F-16, летящего сверху и сзади. «Шлем слишком велик для внутреннего пространства фонаря кабины, меньше поле обзора, в результате чего цель исчезала от наблюдения», говорится в докладе. Отчет предназначен для служебного пользования, его обнародование повлечет за собой служебное расследование. Однако расследование не должно препятствовать пилотам давать «честные оценки возможностей F-35 (honest assessments of the F-35's capabilities - ВП).

 

ВВС США намерены в августе этого года принять на вооружение первую эскадрилью истребителей F-35 Block 3i (12 машин) с ограниченными возможностями в режимах «воздух-воздух» и «воздух-земля». Принятие на вооружение полнофункционального боевого самолета F-35 Block 3F намечено на 2017 год. Возможность применять УАБ Raytheon SDB II (small diameter bomb II - ВП) и ракет AIM-120D AMRAAM будет реализована в версии Block 4 (2019-2025 годы).

 

Корпус морской пехоты США намерен принять на вооружение первую эскадрилью истребителей F-35B в этом месяце (10 самолетов).

http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/8125/

[Air_man]

Дополню чуток:

«Новый дорогой истребитель не может достаточно быстро маневрировать или набирать высоту, чтобы поразить вражеский самолет в воздушном бою или увернуться от его атаки»

http://cont.ws/post/98170

[Heli]

 

 

В размещенном 22 апреля этого года в видеохостинге Youtube ролике F-35 Lightning II: Busting Myths показаны кадры, как самолет версии F-35B летит спиной вперед (начиная с 1:06 сек) на угле атаки даже большей, чем на знаменитой «Кобре», впервые публично выполненной на Парижском авиашоу в 1989 году истребителем Су-27 (летчик-испытатель ОКБ им. П.О. Сухого В. Пугачев, этот маневр самолет выполняет в обычном поступательном режиме полета с выходом на углы атаки до 118 град (т.н. «динамическое торможение») - ВП).

 

Эта удивительная возможность дана F-35B благодаря установке двигателя с управляемым вектором тяги, сопло которого отклоняет газовую струю вниз на 90 град (нижнее фото).

 

В ролике компания LockheedMartin «разбивает мифы» о том, что F-35 уступает по маневренности истребителям четвертого поколения F-16 и F/A-18, не способен летать ночью и в дождь, не может оказать непосредственную авиационную поддержку наземным войскам (CAS - close air support) и другие.