MadMan Posted March 12, 2014 Posted March 12, 2014 Вот список трасс американского "формульнуго" чемпионата Тогда уж Индикар надо смотреть. Кстати, Алешин в этом сезоне там катать будет. i5-9600K@4.8/GB Z390 AORUS PRO/RAM Corsair 32Gb/970EVO SSD 2TB/HDD 1TB+2TB Black/GigaByte RTX2080/3xAOC d2757ph(5760х1080)/Thrustmaster Hotas Warthog + VKB Fat Mamba/W10x64
flowers Posted March 12, 2014 Posted March 12, 2014 Ну и DTM до кучи, там теперь Виталик прописался... :)
ААК Posted March 12, 2014 Posted March 12, 2014 (edited) Какая разница 100% на всю гонку или 50% на 40% дистанции? Все же примерно одинаково заливаются. Т.е отмена заправки никак не влияет на обгоны. :doh: Машина, когда она выходит из боксов на новой резине и она выходит такой же по весу, как и те машины, что сейчас на старой резине на трассе, РВЁТ ЭТИ МАШИНЫ на право и на лево. Это прекрасно видно во всех последних сезонах, когда более-менее хороший болид начинает прорыв. Когда машина выходит на новой резине и дозаправленная, она всю свою мощность тратит на то, чтоб израсходовать лишнее топливо и убить резину. Она вообще никого не может догнать и обогнать, потому что она тяжелее. И в нормальную конфигурацию она приходит только тогда, когда резины уже нет и когда топла так мало, что пора уже ехать на очередной пит-стоп. Какие вообще обгоны возможны в таком состоянии? Это были не гонки, а перерывы между пит-стопами. Ф-1 до отмены дозаправок была похожа на догфайт истребителей со 100% топлива. Edited March 12, 2014 by ААК
Lenivec Posted March 12, 2014 Posted March 12, 2014 Все в этом мире отностиельно... :) Вот список трасс американского "формульнуго" чемпионата. http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Champ_Car_circuits Городских трасс(с отбойиниками впритык к полотну как в Монако) я насчитал 21 штуку... ;) В США много чего есть ,страна большая и богатая. Там в каждой перди аэроклуб и в каждой школе стадион ,а у нас не в каждом городе есть теннисный корт или каток. НО, именно Ф1 с трудом удержала этап в США. "Человек - не птица, крыльев не имать. Аще кто приставит себе аки крылья деревянна, противу естества творит, за сие содружество с нечистой силой отрубить выдумщику голову, тело окоянного, пса смердящего, бросить свиньям на съедение, а выдумку после священные литургии огнем сжечь" Иван IV Грозный.
flowers Posted March 12, 2014 Posted March 12, 2014 НО, именно Ф1 с трудом удержала этап в США. И это означает что они любят овалы? :)
ФрогФут Posted March 12, 2014 Posted March 12, 2014 И это означает что они любят овалы? :) Ну учитывая, что Indycar даже близко не валялся по популярности с NASCAR, да. "Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин Ноет котик, ноет кротик, Ноет в небе самолетик, Ноют клумбы и кусты - Ноют все. Поной и ты.
flowers Posted March 12, 2014 Posted March 12, 2014 Есть какие нибудь ссылки на теле рейтинги и посещаемость? ИМХО разница в популярности небольшая. А городских трасс в США даже больше чем в Европе... :)
ААК Posted March 15, 2014 Posted March 15, 2014 ***, что сделали с официальным лайвтаймингом!? Не времен на секторе, не погоды на круге, да практически никакой информации.
ФрогФут Posted March 15, 2014 Posted March 15, 2014 Есть какие нибудь ссылки на теле рейтинги и посещаемость? ИМХО разница в популярности небольшая. А городских трасс в США даже больше чем в Европе... :) http://www.sbnation.com/indycar/2013/12/17/5220100/report-indicates-new-indycar-schedule-wont-increase-tv-ratings The bad news is that IndyCar appeared to jettison a large portion of its already declining audience when it left ESPN after the 2008 season. Furthermore, the post also provided data that suggests that IndyCar lost over a quarter of its audience anytime that it had direct competition with a NASCAR race. А также: http://www.jayski.com/news/pages/story/_/page/NASCAR-Televison-Ratings-2013 Oval facilities listed as one-mile or greater in length earn the highest television ratings among track configurations, all other variables held constant. Shorter ovals draw a similar audience, while street and road courses result in ratings reductions of 10% and 18%, respectively. "Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин Ноет котик, ноет кротик, Ноет в небе самолетик, Ноют клумбы и кусты - Ноют все. Поной и ты.
Seb Posted March 15, 2014 Posted March 15, 2014 Офигеть! Где звук? Это шепот, шуршание, еще нормы евро 7 на моторы распространить и гонки получатся для голубых и зелёных.
Imbecile Posted March 15, 2014 Posted March 15, 2014 Это всё фигня. Щас параллельно основному чемпионату должен начаться чемпионат электро формул - по звуку гонка электродрелей)))
sprr0w_77 Posted March 15, 2014 Posted March 15, 2014 (edited) Килограммы это да, но керс вроде предоставляется извне, как и топливозаправочное оборудование раньше и шины, вроде, сейчас. Или типа аренды. Да, действительно так. Но KERS говорят бесполезная вещь. Формула 1 это же не строительная техника, где нужны много лошадей для тяжёлых работ. Нужна скорость и манёвренность - и современные технологии их дают даже при маленьких (относительно) мощностях движков. Ага вот только болиды 2013 года показывали времена кругов на уровне болидов конца 80-х и даже проигрывая иногда, а уж машинам начала 2000-х вообще по 4-6 секунд на круге. Это просто пропасть. Машины этого сезона еще медленнее. Все эти современные технологии с каждым годом безбожно режутся правилами. Инженерное исскуство вроде и так на вершине - материалы, аэродинамика, двигатели. К тому же это всё часто просто заказывается на стороне - оттого у нескольких команд одно и то же оборудование. Движки на вершине того что позволяют правила. Точно так же аэродинамику подрезали. Мощность сейчас уже не поражает воображение, а раз они на несколько гонок то и сами они стали проще. В конце 80-х с двигла 1,5 литра выжимали 1300 лошадей и его хватало только на несколько кругов в квалификации, в гонке настройка мотора была порядка 900-950 лошадей. Вот это было действительно что-то не из мира сего. А сейчас там 650 с таким же объемом. Да даже по Москве полно машин которые мощнее. Edited March 15, 2014 by sp@rr0w_77
sprr0w_77 Posted March 15, 2014 Posted March 15, 2014 А американцы не любят формулу. 90% времени машины фиг знает где на трассе. Шансов на обгон(или аварию) в видимости трибун ноль. Любое касание выводит машину из строя. Толи дело ,загнать табун машин на кольцо ,вот там зрелище. У американцев вообще специфические спортивные вкусы. Например, они не очень любят футбол (сокер), зато обожают бейсбол.
sprr0w_77 Posted March 15, 2014 Posted March 15, 2014 По заправке: А стартовать на 100% топлива это поможет обгону? Какая разница 100% на всю гонку или 50% на 40% дистанции? Все же примерно одинаково заливаются. Т.е отмена заправки никак не влияет на обгоны. Ну там много примочек у болидов, вроде обогащения и обеднения смеси. Отсутствие заправок не позволяет играться со скоростью и количеством питстопов в плане топлива. А это тоже интересный момент. Но если даже в беге на 100 м есть техническая составляющая ,то в Ф1 она главная. Не сказал бы что она прямо вот так вот главная, нет активной подвески, нет АБС, систем контроля тяги - все по прежнему в руках гонщиков. Единственное было бы интересно подумать над мыслью вернуть ручные коробки.
asur-1 Posted March 15, 2014 Posted March 15, 2014 дауж, как то тихо в эфире, раньше комментаторов местами слышно не было, а тут.... Лишь только лёгкое посвистывание
ФрогФут Posted March 16, 2014 Posted March 16, 2014 Даниил молодец! Жалко, что Кимстера не обогнал, но все равно хорошо проехал! "Я ошеломлён, но думаю об этом другими словами", - некий гражданин Ноет котик, ноет кротик, Ноет в небе самолетик, Ноют клумбы и кусты - Ноют все. Поной и ты.
ААК Posted March 16, 2014 Posted March 16, 2014 Борьбы всё-таки было не так много, думаю в первую очередь из-за того, что боеспособных и прорывных машин было мало - с новыми моторами видимо мало ещё кто "въехал" в темп новых гонок. Но все условия для борьбы есть, что показал Боттас на Вильямсе, надо чтоб было больше таких машин. Всё-таки 2 важных пункта уступают: 1. Ужасный внешний болидов таки бросается в глаза. Старые утконосы ещё как-то терялись из вида по ходу событий в гонке, но тут уж как не посмотришь, эти отростки видно всегда. 2. Звук моторов недопустимо тихий.
Seb Posted March 16, 2014 Posted March 16, 2014 ... 2. Звук моторов недопустимо тихий. Чем то напомнило звук пылесоса в момент выключения, что не мудрено, в принципе и них теперь общие черты.:D
Рустам Posted March 16, 2014 Posted March 16, 2014 Мало, 1.6 для Ф1, младшие формулы едут в темпе среднячков в пелотоне...
Imbecile Posted March 16, 2014 Posted March 16, 2014 2. Звук моторов недопустимо тихий. А если звук на телеке прибавить?:D
Lenivec Posted March 16, 2014 Posted March 16, 2014 "Человек - не птица, крыльев не имать. Аще кто приставит себе аки крылья деревянна, противу естества творит, за сие содружество с нечистой силой отрубить выдумщику голову, тело окоянного, пса смердящего, бросить свиньям на съедение, а выдумку после священные литургии огнем сжечь" Иван IV Грозный.
Imbecile Posted March 16, 2014 Posted March 16, 2014 Упс! Решение стюардов об исключении Риккардо из протокола гонки Теперь наш девятый.
ААК Posted March 16, 2014 Posted March 16, 2014 (edited) А если звук на телеке прибавить?:D Так всё равно рёв трибун перекрывать будет, а это позор. Есть "мелкий спорт" типа футбола :), где трибуны привлекают на себя больше внимания, чем происходящее на поле. А в Ф1 отродясь зрителей не было слышно, потому что моторы гудели ещё круче. Я и то не "ценитель звука" и чисто по звучанию для меня что старые моторы, что новые через ТВ были как миксер :). Но новые моторы реально просто тихо звучат, ну как так можно!?:) P.S. По Рикардо - вот уже боком выходят новые пункты правил, понеслось. И ещё будут какие-нибудь "непредвиденные последствия" в каждой гонке, наверняка. На кой вообще нужно устанавливать часовой расход топла, если объём бака итак ограничен? Если слишком много расходуют - значит топло кончится, если не кончилось - ну ок, какие претензии? Меня в последнее время не покидает ощущение, что новый регламент и правила делали не инженеры, а идиоты :D Edited March 16, 2014 by ААК
Recommended Posts