SergeyVRN Posted March 13, 2010 Posted March 13, 2010 Нашел на ютюбе видео следующего содержания http://www.youtube.com/watch?v=3hY07OVO6N4&feature=related И у меня соответственно возник вопрос: почему в игре при таком крутом пике мой самолет дрожит весь так , что невозможно прицелится, а выйти из штопора не получается, а на видео у реального пилота это получается очень просто, его самолет не дрожит и из пике он выходит без проблем.
SergeyVRN Posted March 13, 2010 Author Posted March 13, 2010 (edited) вот еще Edited March 13, 2010 by SergeyVRN
Lwing Posted March 13, 2010 Posted March 13, 2010 Встречные вопросы: с какой скоростью пике? тормозные щитки выпущены или нет? закрылки в каком положении? какая боевая загрузка? С уважением
SergeyVRN Posted March 13, 2010 Author Posted March 13, 2010 (edited) Встречные вопросы: с какой скоростью пике? тормозные щитки выпущены или нет? закрылки в каком положении? какая боевая загрузка? С уважением Пробовал и с тормозными щиткамии без, но на 650 кмч дико трясти начниает Пробовал с закрылками и без. Загрузка 8 ракет тяжелых неуправляемых и 2 подвески с нурсами. В результате я опнял чем медленнее лечу тем меньше шансов выжить и убрал закрылки и щитки и пробовал так. Первая миссия кампании Су25Т. а на видео видно как пилот словно на игрушечном самолете в штопоре выпускает нурсы и разворачивает в сторону, посмотрите, удивитесь на сколько послушнее чем в игре. И еще повторюсь мой самолет не выходит из пике а на видео очень просто. Edited March 13, 2010 by SergeyVRN
Lwing Posted March 13, 2010 Posted March 13, 2010 На сколько я понял из сообщений кого-то из ED на ЛА Су-25 и Су-25Т смоделирована, или прописана, запрограмирована АФМ. Вот на сколько АФМ Су-25 отличается от Су-25Т в игре я не знаю. В ЮО снят эпизод боевого применеия Су-25СМ, если я не ошибаюсь. Полётные характеристики Су-25 и Су-25Т различны. Если в игре также есть разница 25 и 25Т на данных режимах (а Вы как я понял задаёте вопрос про 25Т), то сравнение с видео тут не коректно. С уважением 1
GUMAR Posted March 14, 2010 Posted March 14, 2010 (edited) +1 Lwing, и еще кое-что: Такс, во-первых, Су-25Т тяжелее Су-25го, даже при одинаковом количестве топлива. Во-вторых Су-25СМ и Су-25 по весу почти не отличаются. Поэтому Су-25СМ ведет себя также как и Су-25 В-третьих перед вводом в атаку закрылки выпускаются в МК(маневренная конфигурация) В-четвертых 8 НАРов это тяжело, тем более если это 8 С-25, в основном загрузка 4-6 НАРов С-24(С-25), или блоков Б-8. или ФАБ-250(ФАБ-500 тяжеловаты, но и их таскают) Если с ПТБ, то это максимум. Это для Су-25 чистого(или Су-25СМ). В-пятых штопора на ролике нет, вообще превышать макс. угол атаки летчикам запрещено, а у РИТЫ записано "предельный угол атаки, предельная перегрузка" Поэтому при превышении перегрузки она всю запись выдает. Максимально-допустимый угол атаки по УУАП: • В ПК с длинномерными подвесками типа С-25, С-25Л, КМГУ, Х-25Л, Х-29Л, ПТБ – 13˚ Для остальных видов подвесок в ПК и МК, М менее 0.71 – 20˚ Более 0.71 – 15˚ • В МК с длинномерными подвесками –18˚ Для остальных видов подвесок во всем диапазоне чисел М – 20˚ Edited March 14, 2010 by GUMAR 1 [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466
compotx Posted March 14, 2010 Posted March 14, 2010 Что вы спорите, это же всего лишь какая то реальность, а у нас тут настоящий симулятор...:) 1
SergeyVRN Posted March 14, 2010 Author Posted March 14, 2010 Пусть он и загружен был, просто когда я ввел его в штопор он как камень летел вниз и не на что не реагировал.. А на видео скорость 700 - никакой тряски.. :( Потом резкий выход и все. Щас попробую на обычном Су-25 повторить.
GUMAR Posted March 14, 2010 Posted March 14, 2010 Пусть он и загружен был, просто когда я ввел его в штопор он как камень летел вниз и не на что не реагировал.. А на видео скорость 700 - никакой тряски.. :( Потом резкий выход и все. Щас попробую на обычном Су-25 повторить. Лучше трек выложи, вечером посмотрю. И что подразумеваешь под "когда я ввел его в штопор он как камень летел вниз и не на что не реагировал.." Су-25 из штопора с убранной механизацией сам выходит. На тряску влияет и подвешенное вооружение. К тому же в пикировании лучше ориентироваться по указателю воздушной скорости, пока опыт не появиться. Может при 700 приборной у тебя было 900 воздушной?:smilewink: Закрылки в МК не забывай выпускать. [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466
SergeyVRN Posted March 14, 2010 Author Posted March 14, 2010 Попробовал щас сделать что-то похожее на су-25 обычном, правда с загрузкой - отвалились крылья:-) В видео угол атаки где-то 40 градусов
GUMAR Posted March 14, 2010 Posted March 14, 2010 Попробовал щас сделать что-то похожее на су-25 обычном, правда с загрузкой - отвалились крылья:-) В видео угол атаки где-то 40 градусов Ты путаешь угол атаки и тангаж. К тому же указатель угла атаки и перегрузки(УУАП) с красным сектором не просто так в кабине установили;) И чем больше подвесок под крыльями, тем меньше максимальная перегрузка по прочности. П.С. Почитай мануал по Лок Ону, там про угол атаки и тангаж есть. [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466
SergeyVRN Posted March 14, 2010 Author Posted March 14, 2010 Да действительно перепутал, но только название а не значение, спасибо. Я зря волновался на су-25 действительно можно делать много чего, даже больше чем на видео особенно на полупустом, тему считайте закрытой, всем спасибо за помощь и разъяснения. Отныне су25 я люблю больше :thumbup: 1
Джамал Posted March 18, 2010 Posted March 18, 2010 Так у Су-25 в игре упрощенная физика полета ,поэтому на нем проще летать. А вообще, если хотите "реализъму" переходите на DCS.
Mnemonic Posted March 18, 2010 Posted March 18, 2010 На Су-25 как и на Су-25Т АФМ уже сто раз обмусоливалось :) Упрощенная СФМ на МиГ-29, Су-27/33, Ф-15 и А-10. 1
VirPilot Posted August 21, 2012 Posted August 21, 2012 Попробовал повторить похожее в DCS: World. Поскольку Су-25Т тяжелее СМ, полетел без подвесок со 100% топлива, чтобы масса примерно соответствовала СМ с НАРами. Результат - каждый раз отламывалось крыло. Что я делаю не так?Su-25T_crash.trk
X-Pilot Posted August 21, 2012 Posted August 21, 2012 SergeyVRN Тряска получается из-за большого угла атаки,так вот,ты выводишь на большие углы атаки(возникает тряска),и потом скорость ростёт и этот же угол атаки становится запредельным,далее сваливание в "штопор". В реале,на граничные углы атаки лётчик просто не выводит крыло,соответственно нет тряски и отсутствие штопора.
GUMAR Posted August 22, 2012 Posted August 22, 2012 Попробовал повторить похожее в DCS: World. Поскольку Су-25Т тяжелее СМ, полетел без подвесок со 100% топлива, чтобы масса примерно соответствовала СМ с НАРами. Результат - каждый раз отламывалось крыло. Что я делаю не так? Сколько перегрузка? Трек нет возможности посмотреть. [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466
GUMAR Posted August 23, 2012 Posted August 23, 2012 Перегрузка около 8G Записал видео Тут несколько моментов: 1. Разработчики писали, что сделав реальную конструктивно-силовую модель крыла, оказалось, что сломать крыло практически невозможно(как и есть в реальности) Поэтому запас прочности они несколько уменьшили, чтобы можно было АФМ "почувствовать". 2. Для сравнения надо брать все-таки Су-25 с подвесками, как на ролике по Су-25СМ. Так как нагрузка на крылья меньше, если массе находится на них(в данном случае на подвесках). На Су-25Т вся масса в одном месте - это фюзеляж. Поэтому и отрывает раньше. Надо проверить это в ГС2. 3. К тому же где это летчики на 8ед. выходят? Там 6,5 максимум по РЛЭ. [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466
ED Team Chizh Posted August 23, 2012 ED Team Posted August 23, 2012 Тут несколько моментов: 1. Разработчики писали, что сделав реальную конструктивно-силовую модель крыла, оказалось, что сломать крыло практически невозможно(как и есть в реальности) Поэтому запас прочности они несколько уменьшили, чтобы можно было АФМ "почувствовать". Не помню такого. Запас прочности сделали как у реального аппарата. То есть эксплуатационная перегрузка ЕМНИП 6,5 умножается на коэффициент безопасности 1,5. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
VirPilot Posted August 23, 2012 Posted August 23, 2012 Не помню такого. Запас прочности сделали как у реального аппарата. То есть эксплуатационная перегрузка ЕМНИП 6,5 умножается на коэффициент безопасности 1,5. А почему тогда крылья отламываются при 8G ?
GUMAR Posted August 23, 2012 Posted August 23, 2012 (edited) Не помню такого. Запас прочности сделали как у реального аппарата. То есть эксплуатационная перегрузка ЕМНИП 6,5 умножается на коэффициент безопасности 1,5. Петрович про это писал. Надо бы у него спросить. Или может кто найдет про это дело, так как помню писали, точно. Edited August 23, 2012 by GUMAR [sIGPIC][/sIGPIC] Реальные хотелки к ЛО3 по Су-25 в основном... ASRock PG9, i-5 9600KF, MSI 2080Ti, 32GB 3466
ААК Posted August 23, 2012 Posted August 23, 2012 А почему тогда крылья отламываются при 8G ? Разрушающая перегрузка зависит от веса самолёта с учётом топлива и вооружения, при массе пустого она может составлять 9-10, при 100% топлива она уменьшилась до 8.
ED Team Chizh Posted August 24, 2012 ED Team Posted August 24, 2012 А почему тогда крылья отламываются при 8G ? Груженый наверно. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
VirPilot Posted August 24, 2012 Posted August 24, 2012 Будут ли разработчики увеличивать прочность Су-25? Всё-таки, судя по моему треку, с ней что-то не так, если сравнивать с реальным видео. Конечно, может быть и можно научиться и игре выходить из пике так, как в реальном видео. Но не думаю, что пилот рисковал машиной, выходя из пике на пределе возможностей.
Recommended Posts