Вопрос по навигации

[novosib611]

Да, ты прав, можно (и правильней) делать так. Вставить точку в CDU дело 30 секунд. Создаешь новую точку (символ с вопросиком), вставляешь координаты и высоту, пользовательское имя точки, если хочешь. CDU устанавливаешь в режим MISSION и выбирай свою точку как Steerpoint.

 

Если я все правильно понял то РП дает координаты ( по примеру быстрой миссии - курс 233 удаление 50) точки начало захода на посадочный курс , в данном случае 130.

И еще можно поподробней как создать эту точку ( символ с вопросиком)?

[EvilBivol-1]

Если я все правильно понял то РП дает координаты ( по примеру быстрой миссии - курс 233 удаление 50) точки начало захода на посадочный курс , в данном случае 130.

И еще можно поподробней как создать эту точку ( символ с вопросиком)?

Он говорит курс и удаление до точки захода и номер полосы для посадки. А номер полосы примерно соответствует курсу полосы, т.е. курсу посадки. Если хочется курс полосы более точно выставить, можно посмотреть на авиабазу в виде F10 или брать из чартов.

 

Вот короткое видео где создается новая точка.

http://www.youtube.com/watch?v=SyUZ0Ids6lo&feature=related

 

Видны следующие действия:

- Создана новая точка (правая сторона индикатора, точка 6 с символом вопроса копируется и создает точку 7)

- Введены координаты широты

- Введены координаты долготы

- Введен пользовательский позывной точки

Edited August 3, 2011 by EvilBivol-1

[novosib611]

Он говорит курс и удаление до точки захода и номер полосы для посадки. А номер полосы примерно соответствует курсу полосы, т.е. курсу посадки. Если хочется курс полосы более точно выставить, можно посмотреть на авиабазу в виде F10 или брать из чартов.

 

Вот короткое видео где создается новая точка.

http://www.youtube.com/watch?v=SyUZ0Ids6lo&feature=related

 

Видны следующие действия:

- Создана новая точка (правая сторона индикатора, точка 6 с символом вопроса копируется и создает точку 7)

- Введены координаты широты

- Введены координаты долготы

- Введен пользовательский позывной точки

 

спс практически все понял с посадкой и навигацией.

[EvilBivol-1]

Быстрая таблица полезных данных авиабаз:

http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=78030

[-leha-]

Быстрая таблица полезных данных авиабаз:

http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=78030

что то там одни текстуры разные...

[zetetic]

Хотел опять уточнить.

TACAN наводит на привод или торец ВПП (или ближний привод)? Тогда при посадке обязательно надо запросить РП, чтобы дал курс и отвёл на достаточную дистанцию для посадки, если речь об инструментальной посадке в условиях плохой видимости.

Где можно увидеть частому TACANа? ILS видно на МФД страницы возврата, а ТАСАН где?

[ZMEY-HS-]

Где можно увидеть частому TACANа? ILS видно на МФД страницы возврата, а ТАСАН где?

Строчкой ниже.

[luch4]

Хотел опять уточнить.

TACAN наводит на привод или торец ВПП (или ближний привод)? Тогда при посадке обязательно надо запросить РП, чтобы дал курс и отвёл на достаточную дистанцию для посадки, если речь об инструментальной посадке в условиях плохой видимости.

Где можно увидеть частому TACANа? ILS видно на МФД страницы возврата, а ТАСАН где?

TACAN - это средство НАВИГАЦИИ, и поэтому как таковое может использоваться и вне процесса посадки, сообщая пилоту полярные (относительно себя) координаты. Иной вопрос, что это никому не нужно, когда есть замечательная система с GPS на борту...

 

Где можно увидеть частому TACANа?

Каждый вирпил должен скачать, распечатать и положить рядом с собой этот документ:

http://forum.lockon.ru/showpost.php?p=1255062&postcount=4

Edited August 22, 2011 by luch4

[Chizh]

Хотел опять уточнить.

TACAN наводит на привод или торец ВПП (или ближний привод)?

ТАКАН наводит на себя, то есть на передатчик стоящий около ВПП.

Его можно увидеть рядом с полосой.

[Hitryi]

Не могу разобраться с показаниями приборов КПП и ПНП. =(

Какие показания должны быть на них когда самолет идет точно по линии заданного пути? Какие, если он сместился в строну? Как меняются их показания при смене текущего пункта маршрута?

[User]

Кто нибудь знает, где можно найти настоящие схемы аэродромного круга какой-нибудь авиабазы ВВС США?

[novosib611]

Не могу разобраться с показаниями приборов КПП и ПНП. =(

Какие показания должны быть на них когда самолет идет точно по линии заданного пути? Какие, если он сместился в строну? Как меняются их показания при смене текущего пункта маршрута?

 

Про эти приборы в мануале есть.

[Hitryi]

Про эти приборы в мануале есть.

Мануал про эти приборы читал.

 

Конкретизирую вопрос. Должна ли стрелка заданного путевого угла ориентироватся вдоль линии заданного пути автоматом, при смене текущего пункта маршрута, или ее устанавливают только при помощи кремальеры?

[EvilBivol-1]

Вручную кремальерой.

[Hitryi]

Ясно. Спасибо.

[User]

Сравнил TACAN с РСБН-4Н.

Обе системы ближней радиотехнической навигации схожие по характеристикам, но в игре:

 

Высота полета около 20-30 метров, удаление от маяка ТАСАN 61 морская миля (112 км) - потеря приема, против РСБН на высоте полета 200 метров и удалении 50 км.

 

Высота полета 5000 метров, удаление от маяка TACAN 120 морских миль (222 км) - потеря приема, против РСБН на высоте 5000 метров и удалении 250 км.

 

Высота полета 10000 метров, удаление от маяка TACAN 225 морских миль (416 км) - потеря приема, против РСБН на высоте 10000 метров и удалении 350 км.

 

Выше не тестировал. На высоте 16000м у РСБН дальность 450 км.

Сильно разнится у земли!

 

Потом, при пролете над маяком РСБН наблюдается мертвая зона приема по азимутальному каналу радиусом примерно равной высоте полета самолета. Антенны РСБН и TACAN по конструкции схожи.

[ICS_Vortex]

Если борт Порядок, угроз не предвидено, и просто и чисто полёт-тогда НА ЛЮБОЙ аэродром ДКС Ворлда садиться БЕЗ ПРОБЛЕМ.

 

Всё просто. В базе выбираешь любой аэродром.

Настраиваешь посадочный курс, параметр Scale после 3го разворота схемы "по кругу" - можно подредактировать более точно, чем он установлен "по умолчанию"...

Зная обычные параметры полёта - можно посадить ЛА и в обычную солнечную погоду, и ночью и вечером и даже в СМУ без использования систем инструментальной посадки или радионавигации и тому подобное.

А знать надо всего то одну формулу...даже не формулу а зависимость...глиссада

Дальность от торца ВПП 4 км - высота 200 метров.

Дальность от торца ВПП 2 км - 100 метров...

 

Это обычный полёт по кругу, если кто не вкурсе...или схема захода 2 по 180...

Тогда ни ILS ни TACAN не надо чтобы выполнить посадку, не побоюсь сказать, НА ЛЮБОЙ аэродром DCS World.

 

Если вам не взбрендило в голову сесть в СМУ на какую то магистраль)))

[GUMAR]

Кто нибудь знает, где можно найти настоящие схемы аэродромного круга какой-нибудь авиабазы ВВС США?

На английской ветке форума поспрашивай.

 

Хотя у меня в голове откуда-то такая мысля сидит, что нет у них такого.

[GUMAR]

Выше не тестировал. На высоте 16000м у РСБН дальность 450 км.

Сильно разнится у земли!

Потом, при пролете над маяком РСБН наблюдается мертвая зона приема по азимутальному каналу радиусом примерно равной высоте полета самолета. Антенны РСБН и TACAN по конструкции схожи.

 

Не реализованы помехи от земли и атмосферы в DCS. Дальность действия - прямая видимость.

[User]

На английской ветке форума поспрашивай.

 

Хотя у меня в голове откуда-то такая мысля сидит, что нет у них такого.

:)

Я не верю в это.

[PS979]

Здесь посмотри http://flightaware.com/ Ещё бы коды и названия этих баз знать. Откуда-то вспомнилась только база Эдвардс, KEDW, её схемы тут есть http://flightaware.com/resources/airport/KEDW/procedures

А какую базу DCS собирается делать в Неваде?

[User]

Ну так это ясно же как Божий день - Неллис.

[PS979]

А, ну схемы KLSV там есть.

[diagnost]

Обратил внимание, что на ILS и TAD непонятно отображается курс на заданную опорную точку. В то время как как на экране CDU все нормально, на ILS и TAD этот курс смещен на 180 град., хотя, если я правильно понимаю, этот курс везде должен отображаться одинаково. Цитаты из мануала на стр.491:

"в верхнем правом углу ИЛС появляется блок данных по опорной точке. В нем показывается название точки маршрута, назначенной в качестве опорной, и магнитный курс/расстояние до этой точки."

" в левом верхнем углу страницы TAD отображается блок данных по опорной точке. В нем содержится метка "BULL" (Bullseye), пеленг и расстояние до опорной точки."

Смена опорной точки ничего не меняет. Мое имхо- это баг, а может я чего-то недопонимаю, поэтому поместил этот вопрос в этой теме. трек прилагаю.

bullsey.trk

[ICS_Vortex]

Обратил внимание, что на ILS и TAD непонятно отображается курс на заданную опорную точку. В то время как как на экране CDU все нормально, на ILS и TAD этот курс смещен на 180 град., хотя, если я правильно понимаю, этот курс везде должен отображаться одинаково. Цитаты из мануала на стр.491:

"в верхнем правом углу ИЛС появляется блок данных по опорной точке. В нем показывается название точки маршрута, назначенной в качестве опорной, и магнитный курс/расстояние до этой точки."

" в левом верхнем углу страницы TAD отображается блок данных по опорной точке. В нем содержится метка "BULL" (Bullseye), пеленг и расстояние до опорной точки."

Смена опорной точки ничего не меняет. Мое имхо- это баг, а может я чего-то недопонимаю, поэтому поместил этот вопрос в этой теме. трек прилагаю.

 

Скорей чего то не понимаешь, лично проверял тысячи Раз и Буллз и все дала, проблем там нету вообще. А ILS бывает что и слышно, а бывает что и нету сигнала...

 

Чисто навигация электронная нормально работает, ну пока дело не доходит до азимутов дальностей выхода в район и т.д, где непонятно с магнитными курсами, дальностями, ошибками разными и т.д. ...И зачем тебе Bulllsey? Если есть обычная база данных по аэродромах - забитая в память БортКомпа А10С?

 

ИМХО, пользуюсь BULLSEY чтобы быстро определить свой азимут дальность ОТ аэродрома, а так - толку с него ...ну мало короче...хотя может и есть, смотря кто и какое применение находит для опорной точки.

 

Трек потом посмотрю.

 

И посмотри ещё одно. Если ты имеешь индикацию TAD - HOOK, то смотри внимательно - от чего к чему берется азимут!!! То есть, помоему кнопка OSB17 -тип привязкки HOOK...

 

там есть несколько...

 

Hook-Cursor - От точки захвата (TMS коротко вперед) до курсора

Cursor Hook - от курсора до точки захвата

Bulls-Hook - от опорной точки до точки захвата (тмс короткое вперед)

Hook-Bulls - от точки захвата до опорной точки

Bulls-Cursor - от опорной точки до курсора

Cursor Bulls - от курсора до опорной точки.

Hook -own - от точки захвата до себя (ЛА)

Own-Hook - От себя (ЛА) до точки захвата (тмс короткое вперед)

 

если меня память по количеству не изменяет...

 

На ИЛС всё пучком отображается...

Если без Опорной точки, то штатно - курс и дальность НА точку STEERPOINT(любая выбранная точка следования).

Ессли есть опорная точка - и включена HUD индикация - то показывает на Опорную точку Азимут Дальность в правом верхнем углу как и ты говорил.

Но надо внимательно смотреть на чём выставлена у тебя опорная точка.

И опять же - на ТАД правильно выбрать тип привязки HOOK (ТМС коротко вперед)

Edited October 3, 2013 by ICS_Vortex