ВМФ РФ

[Marks]

не, вероятно сакральная дата для кого то.

[CyMPAK]

28 мая 1987 года на Красную площадь сел Матиас Руст. Предлагаю его именем назвать один из УДК. Возможно, будет очень удачливый корабль даже в случае участия в авантюрах. :)

[CyMPAK]

Опубликован Годовой отчет Северного ПКБ за 2019 год. Там много интересного

http://www.severnoe.com/about/ustav_docs/docs/proj_annual_report_2019.pdf

 

В отчетном периоде приоритетным направлением деятельности АО «Северное ПКБ» оставалось выполнение проектной и

конструкторской документации в сегменте государственного оборонного заказа. По данному направлению АО «Северное ПКБ» основными достижениями были:

 

- разработка эскизного проекта корабля проекта 22350М;

 

- разработка конструкторской документации и осуществление технического сопровождения строительства кораблей проектов 11442М, 16450, 11551 (зав 121), 1155 (зав 114), 22350 и 22160.

 

Выручка от деятельности в сегменте ГОЗ составила 63,09 % от общего объема выручки, полученной АО «Северное ПКБ» в 2019 году.

 

Вместе с тем, руководством АО «Северное ПКБ» в отчетном периоде было уделено существенное внимание формированию портфеля заказов в сегменте ВТС. Был заключен договор на разработку конструкторской документации и осуществление

технического сопровождения строительства корабля проекта 11356 (корп. 7 и 8). Проведены переговоры и достигнуто соглашение о заключении договора на поставку документации для строительства двух кораблей проекта 11356 на верфях заказчика [Индия].

Совокупность существующих и реальных перспективных договорных работ в рамках государственного оборонного заказа и военно-технического сотрудничества обеспечивает производственную загрузку Общества, но не позволяет рассчитывать на

устойчивое финансово-экономическое положение, что подтверждается следующими примерами:

 

- приостановка Заказчиком ранее планировавшегося развития работ (с объемами работ в 2017-2019 гг.) по проекту 23560 [эсминец «Лидер»] после завершения эскизного проекта 23560 в 2016 году;

 

- завершение эскизного проекта 22350М в 2019 году и отсутствие последующего решения Заказчика о начале планировавшихся на его основе работ;

 

- выполнение Обществом аванпроекта перспективного большого десантного корабля в 2018 году, утверждение Министром обороны Российской Федерации тактико-технического задания на этот корабль, назначение Общества единственным исполнителем работ и последующий отказ Заказчика от выполнения этой работы в целом.

В отчетном году АО «Северное ПКБ» завершило исполнение следующих ключевых обязательств:

 

- Завершена разработка рабочей документации корабля проекта 11442М;

- Завершена разработка первой очереди эксплуатационной документации корабля проекта 11442М;

- Завершена разработка эскизного проекта заказа 22350М.

 

Кроме того, осуществлялась подготовка документации для строительства различных спецификаций кораблей проекта 11356.

В 2020 году планируется завершить следующие крупные этапы работ по выполнению документации для проектов кораблей военного назначения:

 

- Подготовки приемо-сдаточной и эксплуатационной документации для кораблей проекта 11442М;

- Выполнение проектно-конструкторской документации проекта 16450 [ОИС «Академик Агеев»];

- Выполнение проектно-конструкторской документации проекта 23700 [судно «Воевода» -характерно, что здесь оно отнесено к кораблям военного назначения];

- Выполнение проектно-конструкторской документации проекта 23800 [большой корвет];

 

Кроме того, Общество планирует заключить договор на подготовку документации для строительства еще двух кораблей проекта 11356 [для Индии].

 

На что хочется обратить внимание:

1. Флот приостановил работы по дальнейшему развитию проекта атомного эсминца пр.23560 "Лидер". Возможные причины - слишком дорого, долго.... Хотя возможно дошло до "отмиралов", что когда СПКБ запроектирует данную вундервафлю, а ОСК ее построит, то от ВМФ РФ останутся только "рожки, да ножки", а следовательно "отмиралы" и другие "кап 1-2-3" больше не понадобятся, как минимум в таком количестве, как сейчас.

Хочется верить, что на пр.23560 откажутся от атомной установки в пользу газо-турбинной, уменьшат водоизмещение с 20+ тыс.тонн до 10-12 тыс.тонн и запроектирую, что-то подобное китайским пр.055 с функциональностью регионального ПРО.

2. Не развивается проект большого фрегата 22350М. Из того, что о нем известно - это увеличение УКСК до 48 шт. Такое количество имеет смысл только в том случае, когда в УКСК можно будет ставить "дальнюю" ракету для ПВО/ПРО. В остальных случаях 24 УКСК вполне достаточно для фрегата, т.к. бюджет РФ не потянет массового отстрела КРМБ сараев со штабами и складами боевиков, а в борьбе с "не бевиками" наш флот может

на обозримую перспективу только одно: героически погибнуть, запустив напоследок несколько МБР и КР в сторону врага с атомных подводных лодок.

То что нужно сейчас флоту - массовое строительство фрегатов пр.22350. (которое нужно развернуть на 2-3 верфях одновременно) и массовый ( и что одновременно означает - дешевый) корвет ОВР (охраны водного района, т.е. - прибрежный)

Вместо этого...

3. Без идиотизма в российском ВМФ - никак. На 2020 год запланировано разработка проектно-конструкторской документации проекта 23800 [большой корвет]. У нас есть уже один идиотский проект большого корвета дальней морской зоны - 20386. Зачем вообще нужен корвет дальней морской зоны? Ведь, минимально устойчивый корабль для ДМЗ - это фрегат. Главная опасность этих проектов (20386 и 23800), что они могут затормозить (или даже убить) реально нужные фрегаты пр.22350 для дальней морской зоны и лишить финансирования проекты ОВР, как это случилось с корветами 20380-20385.

Т.е. вместо дешевых массовых корветов ОВР, которые в т.ч. за счет ПЛО и ПМО должны решить важнейшую задачу устойчивости морской компоненты СЯС (а в нее в последнее время вложено огромное количество сил и средств), мы проектируем большой корвет, который по традиции с 20386 будет значительно хуже, чем фрегат, но стоить примерно столько же. А главное все уже проходили с 20386, а ведь никого не посадили или отрешили от должностей в связи с этой аферой, более того в ОСК ожидаются награды ....

Edited April 19, 2020 by PermAG-CyMPAK

[Лексеич]

Прощай последний ,,Беркут,,.

 

БПК «Керчь» отправился на разделку в Инкерман.https://sevastopol.su/news/bpk-kerch-otpravilsya-na-razdelku-v-inkerman?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.com%2Fnews

[CyMPAK]

Печальная судьба БПК "Керчь" несостоявшегося подменного флагмана Черноморского флота. Его отремонтировали, и он должен был стать флагманом КЧФ на то время, пока РК "Москва" будет проходить ремонт в Северодвинске. Но один удачный пожар 04.11.2014, и БПК не подлежит восстановлению по экономическим причинам, РК "Москва" осталась без модернизации, А маршевые двигатели "Керчи" ушли на восстановление походной готовности СКР "Ладный"

Неплохая статья про БПК проекта 1134-Б

https://topwar.ru/170700-ot-nikolaeva-do-kerchi-kak-stroilis-sluzhili-i-uhodili-bpk-proekta-1134-b.html

Edited April 29, 2020 by PermAG-CyMPAK

[CyMPAK]

Статья Александра Тимохина, посвященная ожидаемой в ближайшее время закладке 2-х УДК для нашего флота.

Российский аналог «Мистралей» создается неполноценным

 

Автор поднимает актуальную тему комплексности современных вооружений. Недостаточно сделать военный паром (УДК), необходимо еще создать под него средства высадки: десантные катера, вертолеты, мореходные боевые машины. А с этим у нас все "не очень":

- нет десантного катера и/или СВП с возможностью сквозного проезда техники, что важно для трюма УДК

- нет десантно-штурмового вертолета: Ка-29 уже не производят, а персективы "миноги" очень туманны

- у морской пехоты нет мореходной бронетехники, способной осуществлять загоризонтальную высадку. В теории есть БМП-3Ф и "Спрут", но хотелось имеет что-то более быстроходное на воде, типа китайской ZBD-2000

 

P/S

Наблюдая текущую неприглядную картину с пандемией и развивающийся на ее фоне экономический кризис, думается мне, что лучше и не закладывать сейчас эти УДК, а направить средства на спасение экономики.

Edited April 28, 2020 by PermAG-CyMPAK

[S.E.Bulba]

… у морской пехоты нет мореходной бронетехники, способной осуществлять загоризонтальную высадку. В теории есть БМП-3Ф и "Спрут", но хотелось имеет что-то более быстроходное на воде, типа китайской ZBD-2000…

БТР-82А на первое время не подойдёт?

 

 

Как заявляется, при мореходности 3 балла имеет дальность хода до 120 км на скорости 10 км/ч (максимальная скорость движения по воде 14 км/ч), т.е. при данных условиях может находиться на воде до 12 ч.

[Marks]

ZBD-2000 до 45 км/ч на плаву.

[S.E.Bulba]

ZBD-2000 до 45 км/ч на плаву.

Википедия конечно интересный источник… однако даже в тех ссылках, что там приведены (которые должны подтверждать эти якобы 45 км/ч), почему-то говорится о ~25 км/ч. :)

 

Полагаю, если БТР-82А сбросить тонн 7 до массы ZBD-2000, то и он с аналогичной скоростью будет по воде рассекать. Вот только возникает вопрос: что там будет с бронезащитой?

Edited April 29, 2020 by S.E.Bulba
update.

[MadMan]

Статья Александра Тимохина, посвященная ожидаемой в ближайшее время закладке 2-х УДК для нашего флота.

Российский аналог «Мистралей» создается неполноценным

 

Автор поднимает актуальную тему комплексности современных вооружений. Недостаточно сделать военный паром (УДК), необходимо еще создать под него средства высадки: десантные катера, вертолеты, мореходные боевые машины. А с этим у нас все "не очень":

- нет десантного катера и/или СВП с возможностью сквозного проезда техники, что важно для трюма УДК

- нет десантно-штурмового вертолета: Ка-29 уже не производят, а персективы "миноги" очень туманны

- у морской пехоты нет мореходной бронетехники, способной осуществлять загоризонтальную высадку. В теории есть БМП-3Ф и "Спрут", но хотелось имеет что-то более быстроходное на воде, типа китайской ZBD-2000

 

P/S

Наблюдая текущую неприглядную картину с пандемией и развивающийся на ее фоне экономический кризис, думается мне, что лучше и не закладывать сейчас эти УДК, а направить средства на спасение экономики.

 

А чем тогда хотели «упаковать» Мистрали?

[S.E.Bulba]

А чем тогда хотели «упаковать» Мистрали?

Как-то так…

… А у нас пока только такие:

[Marks]

вот только у этого "изделия" разве есть колеса ?

или их на "галстуке" вертолетоносец будет за собой возить ?

[S.E.Bulba]

вот только у этого "изделия" разве есть колеса ?

или их на "галстуке" вертолетоносец будет за собой возить ?

О каком «изделии» и вертолётоносце идёт речь?

[CyMPAK]

БТР-82А на первое время не подойдёт?

 

 

Как заявляется, при мореходности 3 балла имеет дальность хода до 120 км на скорости 10 км/ч (максимальная скорость движения по воде 14 км/ч), т.е. при данных условиях может находиться на воде до 12 ч.

 

У БТР-80/82 низкая мореходность

В сентябре 2014 года во время учений при высадке десанта на побережье Сахалина утонул БТР-80. Во время инцидента трое морских пехотинцев контрактной службы погибли.

 

18 сентября 2015 года в Актау при проведении второго этапа учения «Центр-2015» утонули сразу 4 БТР-80

 

7 октября 2018 в Каспийске во время десантирования затонул БТР-82

 

В июне 2019 года на Балтийском флоте во время проведения всеармейского конкурса «Морской десант-2019» при высадке десанта затонул БТР-82

 

Все инциденты сопровождались человеческими жертвами.

 

Википедия конечно интересный источник… однако даже в тех ссылках, что там приведены (которые должны подтверждать эти якобы 45 км/ч), почему-то говорится о ~25 км/ч.

 

Полагаю, если БТР-82А сбросить тонн 7 до массы ZBD-2000, то и он с аналогичной скоростью будет по воде рассекать. Вот только возникает вопрос: что там будет с бронезащитой?

 

БТР-82 масса 15,4 тонны, мощность двигателя - 300 л.с., экипаж - 3+7

ZBD-2000 масса 26,1 тонна, мощность двигателя - 550 л.с. на суше, 1475 л.с. на воде, экипаж - 3+8

 

Именно мощный двигатель позволяет выходить на режим глиссирования ( для этого ZBD-2000 оборудованы специальными гидродинамическими поверхностями на носу и корме, которые в воде раскладываются с помощью гидроприводов) и развивать высокую скорость на воде - 45 км/ч или 25 узлов/час

 

Edited April 29, 2020 by PermAG-CyMPAK

[CyMPAK]

А чем тогда хотели «упаковать» Мистрали?

 

По нашим средствам высадки расклад следующий

Катера для русских «Мистралей»

....что по массогабаритным характеристикам все три проекта полностью вписываются в док французского ДВКД размером 57,5х15,4х8,2 метра. ДКА «Серна» обладают размерами 25,8х5,8. Вместимость дока – четыре таких катера.

Но ДКА проекта 11770 «Серна» (до 45 тонн груза) не имеют сквозного проезда. Следовательно возникают проблемы с погрузкой техники на 2 ДКА, размещенных сзади у выхода из дока. Они должны выйти из дока выпустить 2 загруженных ДКА, потом снова зайти в док для погрузки на них техники.

 

МДК «Дюгонь» значительно больше – 45х8,6. Таким образом, в док «Мистраля» можно поместить только один корабль, притом в оставшееся пространство втиснуть одну «Серну». И наконец, L-CAT с размерениями 30х12,8 метра поместится сам и позволит поставить еще две «Серны».

Французский скоростной катамаран L-CAT имеет сквозной проезд, но загрузить через его аппарель технику на 2 "Серны" не получится. Опять имеем проблемы с погрузкой, приведенные выше. Либо одна "Серна" должна покинуть док, чтобы дать возможность другой занять в доке позицию напротив задней аппарели L-CAT (при этом передняя аппарель "Серны" и задняя L-CAT должны быть совместимы, а это у меня вызывает очень большие сомнения), либо L-CAT должен выйти из дока и выпустить "Серны"

 

 

И поэтому выбрали французские CTM NG:

https://flot.com/news/navy/index.php?ELEMENT_ID=166652

 

Филиал компании STX France во французском городке Лориан до октября (2014 г.) намерен подготовить к передаче ВМФ России четыре десантных катера, предназначенных для первого десантного вертолетоносного корабля-дока (ДВКД) типа "Мистраль" - "Владивосток", построенного по заказу ВМФ России на верфях STX в Сен-Назере, сообщили 4 марта 2014 года "Интерфаксу" в компании.

 

Собеседник агентства рассказал, что для России французские кораблестроители подготовили усовершенствованную по сравнению со своими французскими "собратьями" версию десантных катеров. Об этом свидетельствует, в том числе, отличие в названиях.

 

Французские катера называются CTM (chaland de transported materiel), российские - CTM NG (chaland de transported materiel de nouvelle generation). Два последних слова в названии российских катеров в переводе с французского говорят о том, что речь идет о катерах "нового поколения".

 

Несмотря на то, что все катера созданы по одной концепции, российские превосходят французские по размерам: у первых длина 27 метров и ширина 7 метров, у вторых аналогичные показатели составляют 23 и 6, 3 метра.

 

Еще одно новшество "россиян" - они снабжены двумя рампами для высадки десанта: носовой и кормовой, что дает им более широкие возможности по маневрированию. Катера типа CTM NG будут лучше приспособлены к действиям в условиях сильной качки, а их скорость составит до 20 узлов - в два раза больше, чем у "французов"

 

https://topwar.ru/60082-shalanda-dlya-mistralya.html

«STX Lorient» получила заказ на постройку катеров от головного подрядчика по программе «Мистраль» судостроительного объединения DCNS весной прошлого года. По условиям контракта, сдача всех 4-х катеров должна быть завершена до 1 ноября 2014 г. Возможно, что они будут в скором времени доставлены в Россию в доках головного универсального корабля-вертолётоносца «Владивосток». Сдача следующих 4-х катеров для «Севастополя» запланирована на осень 2015 г.

 

«Катера CTM NG (Chaland de Тransport Materiel de Nouvelle Generation), разработанные DCNS, представляют собой новый проект, созданный в результате глубокой переработки конструкции типовых французских танкодесантных катеров-"шаланд" типа СТМ (Сhaland de Тransport Мateriel, аналога известных катеров типа LCM), и конструктивно близки к новым испанским десантным катерам типа LCM-1E. Катер CTM NG, хотя и остается десантным катером "традиционного типа", "вылазящим" на берег, однако имеет две рампы - кормовую и носовую - и возможность сквозного передвижения десантируемой техники по трюму катера», – поясняет автор публикации.

 

Рулевая рубка с интегрированным мостиком расположена по правому борту катера. Дизельная установка позволяет ему развивать скорость до 20 узлов (СТМ – до 9,5 узлов). Длина корпуса – 27 м, ширина – 7 м (у СТМ соответственно 23,8 м и 6,3 м).

Edited April 29, 2020 by PermAG-CyMPAK

[Chizh]

 

Тут пишут про 30 км/ч, что впрочем тоже прилично.

Edited April 29, 2020 by Chizh

[Kvasok]

По нашим средствам высадки расклад следующий

 

Интересно,а куда высаживаться то собираются?На неосвоенную Сибирь?:lol::lol::lol:

[S.E.Bulba]

У БТР-80/82 низкая мореходность…

Насколько низкая? Заявляется до 3 баллов. К примеру, для перспективного американского БТР EFV, которым планировали заменить AAV, заявлялась мореходность до 3 баллов без ограничений, и до 5 баллов с ограничениями. Какая мореходность будет считаться нормальной для БТР и БМП?

 

… Все инциденты сопровождались человеческими жертвами…

Есть аналогичная статистика по зарубежным аналогам? К примеру, для AAV, LAV-25 и т.п.? Давайте говорить предметно. Какой смысл приводить 7 инцидентов для одного образца техники, не приводя сравнительную статистику аварийности с другими его аналогами?

 

… БТР-82 масса 15,4 тонны, мощность двигателя - 300 л.с., экипаж - 3+7

ZBD-2000 масса 26,1 тонна, мощность двигателя - 550 л.с. на суше, 1475 л.с. на воде, экипаж - 3+8

 

Именно мощный двигатель позволяет выходить на режим глиссирования ( для этого ZBD-2000 оборудованы специальными гидродинамическими поверхностями на носу и корме, которые в воде раскладываются с помощью гидроприводов) и развивать высокую скорость на воде - 45 км/ч или 25 узлов/час…

Странно, в «Военном обозрении» пишут про боевую массу 8 тонн у ZBD-2000… ну да фик с ними, не исключено, что могут и ошибаться. В различных интернет-источниках встречал разные значения скорости движения ZBD-2000 по воде… и тем не менее большинство из них указывают цифры 25…28 км/ч, а не 25 узлов (первый раз слышу о таких единицах измерения скорости, как узлы/час). Кстати, на Mil.Press FLOT тоже пишут про скорость движения по воде до 30 км/ч. Короче, сведения настолько противоречивые, что прямо не знаю, кому и верить. :)

[CyMPAK]

Насколько низкая? Заявляется до 3 баллов. К примеру, для перспективного американского БТР EFV, которым планировали заменить AAV, заявлялась мореходность до 3 баллов без ограничений, и до 5 баллов с ограничениями.

Писать можно что угодно. А техника утонувшая на маневрах (заметьте, даже не на войне, а во время показухи) - суровые факты.

Фактов об утоплении AAV7 во время десантирования нет, потери были только на земле.

[Chizh]

То что БТРы плавают не очень - на слуху. 3 балла для них - экстрим, на грани.

Я не поверю что более тяжелый БТР-82 стал плавать лучше старого БТР-80.

Edited April 29, 2020 by Chizh

[CyMPAK]

Странно, в «Военном обозрении» пишут про боевую массу 8 тонн у ZBD-2000… ну да фик с ними, не исключено, что могут и ошибаться. В различных интернет-источниках встречал разные значения скорости движения ZBD-2000 по воде… и тем не менее большинство из них указывают цифры 25…28 км/ч, а не 25 узлов (первый раз слышу о таких единицах измерения скорости, как узлы/час). Кстати, на Mil.Press FLOT тоже пишут про скорость движения по воде до 30 км/ч. Короче, сведения настолько противоречивые, что прямо не знаю, кому и верить. :)

 

Рекомендую включать мозг, а не верить тому, что напечатано, тем более в "Военном обозрении". Там полно статей от "экспердов диванных войск", уровень которых "ниже плинтуса".

Посмотрите на габариты машины - 9,5 х 3,4 х 3,0. Какие могут быть 8 тонн при таких габаритах, двигателе с мощностью под 1500 л.с.?

У статьи там автора нет, но "накал идиотии" присутсвует

Боевая машина десанта ZBD-2000, также известная под названием WZ506, имеет цельносварной герметичный корпус, сваренный из плоских бронелистов (вероятно алюминиевого сплава), лобовые детали которых расположены под рациональными углами наклона. Боевая масса БМД приблизительно 8 тонн, экипаж 3 человека. Бронирование защищает экипаж только от легких осколков и малокалиберных пуль, что вызвано необходимостю максимального снижения массы для возможности десантирования с парашютом.

 

Автор перепутал боевую машину морпехов ZBD-2000 с машиной десантников wz506

И дальше пишет о ней

Вооружение БМД расположено в сварной башне кругового вращения, разработанной компанией НОРИНКО. Оно состоит из 25-мм автоматической пушки (копия американской «Bushmaster»), спаренного с пушкой пулемета (7,62 или 5,8-мм калибра) и ПТРК «Хун Цзян» HJ-73C («Красная стрела»), пусковая установка которой расположена на крыше башни. Пушка может вести огонь осколочно-фугасными или бронебойными снарядами очередями по 3, 5 выстрелов (темп стрельбы 100 или 200 выстр./мин) или одиночными. О наличии стабилизатора не сообщалось. Противотанковый комплекс представляет дальнейшее развитие российского ПТРК «Малютка», модернизированного до уровня «Малютка-2» с применением новой БЧ для поражения бронецелей, оснащенных динамической защитой. Наведение ракеты на цель – полуавтоматическое по проводам, дальность стрельбы – до 3 км.

При этом картинки вставляет от ZBD-2000

 

А Вы всю эту "ересь" "хаваете" и пытаетесь других ею накормить. Здесь Вам не государственное телевидение.

Edited April 30, 2020 by PermAG-CyMPAK

[CyMPAK]

То что БТРы плавают не очень - на слуху. 3 балла для них - экстрим, на грани.

Я не поверю что более тяжелый БТР-82 стал плавать лучше старого БТР-80.

 

Есть мнение, что хуже, в т.ч. из-за изменения центровки : тяжелый боевой модуль дает дифферент на нос, что чревато при съезде БТР с аппарели десантного корабля в воду и в волну больше зарывается.

Edited April 30, 2020 by PermAG-CyMPAK

[CyMPAK]

вот захватывающее видео, как индонезийские морпехи на LVTP-7 с разгона ныряют в воду

Можно сделать выводы о запасе плавучести этого бронетранспортера

 

 

А вот с рампы в воду сходит БТР-82

Edited April 29, 2020 by PermAG-CyMPAK

[CyMPAK]

У колесной техники еще есть проблемы в выходом из воды на берег. Известное видео

И наши расчеты

Украинцы застряли на БТР-80 при выходе на берег

Edited April 29, 2020 by PermAG-CyMPAK

[CyMPAK]

И еще про проблемы десантирования БТР-80 в море

https://flot.com/2015/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%81%D1%88%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B8%D1%8F230/

"Проблема БТР-80 применительно к использованию в морской пехоте в том, что машина обладает низким запасом плавучести и не приспособлена для плава даже при сравнительно небольшом волнении. Плюс требуется высокая квалификация механика-водителя: умение управлять машиной на плаву с учетом волнения, направления ветра и течений", - рассказал корреспонденту Центральному Военно-Морскому порталу военный эксперт, главный редактор журнала "Арсенал Отечества", полковник запаса Виктор Мураховский.

"При неблагоприятных условиях достаточно случайно развернуть БТР-80 бортом к волне, чтобы захлестнуло воздухозабор, вода попала внутрь машины, замкнуло аккумуляторы, перестали работать водооткачивающие насосы", - добавил он.

 

По словам эксперта, для морской пехоты из советской (российской) техники наиболее приспособлены БТР-50ПК, ПТ-76 и БМП-3Ф.

 

Другой собеседник агентства, военный обозреватель ТАСС, полковник в отставке Виктор Литовкин считает, что основной причиной инцидентов могли стать ошибочные действия механика-водителя и нарушения техники безопасности. "Они рассчитаны на то, чтобы не тонуть, но для этого нужно ими правильно управлять. Может быть механик-водитель не справился с управлением, повернул поперек воды, или бронетранспортер перегрузили", - отметил эксперт.

 

Один из военнослужащих казахстанской войсковой части близ Актау, к которой относились машины, сообщил в разговоре с ЦВМП, что из-за сильной волны залило воздухозабор БТР, что и послужило причиной инцидента.