ГС3

[Acriculor]

Уважаемые разрабтчики сегодня полетал в ГС3 на Су-27, очень разочаровала по сравнению с ГС2 пушка. Фантом прямое попадание по фюзеляжу почему-то даже не заметил, а вот В52 развалился нормально.

Появился вопрос на самом деле у наших истребителей такая слабая пушка или это не так и фича будет исправлена в следующем патче?

Edited May 3, 2013 by Acriculor

[ФрогФут]

Хотя, если не учитывать скольжение, перекрестье фактически и показывает вектор скорости.

Если мы летим без крена и скольжения, то все равно ещё остается ещё угол атаки.

Ромб (или точка) должен показывать положение антенны, а не цель - на правом скрине ИЛСа МиГа ошибка.

А в БП МиГ-29 этот символ называется "отметка цели":)

Уважаемые разрабтчики сегодня полетал в ГС3 на Су-27, очень разочаровала по сравнению с ГС2 пушка. Фантом прямое попадание по фюзеляжу почему-то даже не заметил, а вот В52 развалился нормально.

Появился вопрос на самом деле у наших истребителей такая слабая пушка или это не так и фича будет исправлена в следующем патче?

Дело не в пушке, а в модели повреждений - будет исправлено в блажйшем обновлении.

Edited May 3, 2013 by ФрогФут

[Hawk109]

Есть пара насущных вопросов по Су-27 в ГС3.

 

1. Чуть шею не сломал, пока нашёл лампочку с подписью ПОМЕХА, но почему-то после нажатия кнопки Е нет подсветки о том, включилась или не включилась станция РЭБ, которая естественно подвешена на крыльях.

2. Не пойму, в каких случаях или при каких обстоятельствах должен сработать режим возврата камеры вида в кабине, как я предполагаю в центральное положение, при нажатии комбинации клавиш: RAlt+Num5/RShift+Num5/RCtrl+Num5? Как не вертел головой, как не перемещал голову вверх-вниз-в сторону и т.д., только после нажатия кнопки Num5, взгляд возвращается в условный центр.

__________________

[volk]

А в БП МиГ-29 этот символ называется "отметка цели":)

Cкрин?

[ФрогФут]

Cкрин?

Пункт 7.

[bunik]

Пункт 7.

может у меня с глазами чего, но пункт 7 (и пункт 9) показывает на кольцо!

а вообще - какой смысл делать разную индикацию, более того - обратную, на самолетах в реале и в игре тоже? типа - только хардкор!

я понимаю, в реале летчик летает на Су и ему пофиг что там на МиГе, а тут в следующем вылете поменял коня - пока отстроишься от привычки уже бой слить можно!

Edited May 3, 2013 by bunik

[ФрогФут]

может у меня с глазами чего, но пункт 7 (и пункт 9) показывает на кольцо!

Ну мы понимаем, что они не могут идти на один символ?

 

я понимаю, в реале летчик летает на Су и ему пофиг что там на МиГе, а тут в следующем вылете поменял коня - пока отстроишься от привычки уже бой слить можно!

А на Сушке практически то же самое. Только вместо ромба маленький кружок. См. РЛЭ Су-27СК.

[Maler]

Подскажите почему в настройках грача не видно This includes 10 steps down [RALT - H] and 10 steps up [RSHIFT - H].?

И по клавише М стёкла не реагируют.

[sazan]

Подскажите почему в настройках грача не видно This includes 10 steps down [RALT - H] and 10 steps up [RSHIFT - H].?

И по клавише М стёкла не реагируют.

 

maler у тебя только на су-25 это не работает,или на всех других крафтах ГС3? Если на всех ,тогда обнови команды клавиатуры.

[ФрогФут]

Подскажите почему в настройках грача не видно This includes 10 steps down [RALT - H] and 10 steps up [RSHIFT - H].?

И по клавише М стёкла не реагируют.

А ты управление настраивал случайно не во время беты? Данные кнопки появились в релизе и надо либо вручную вписать их в твои конфиги, либо удалить старые и настроиться заново.

[Maler]

А ты управление настраивал случайно не во время беты? Данные кнопки появились в релизе и надо либо вручную вписать их в твои конфиги, либо удалить старые и настроиться заново.

В бете. Ок, спасибо.

[451 Беркут]

Подскажите, что это за нафиг с текстурами земли?

В зависимости от настроек дальности прорисовывается до нормального вида вблизи, когда подлетаешь или же так и остается

 

В 1.2.3 не было. Не обновлял, ставил заново

[USSR_Rik]

Похоже, что у тебя выставлена дальность видимости ULTRA HIGH - переключи на просто HIGH. В апдейте мы этот режим спрячем, он не доведен до ума.

[serg_p]

USSR_Rik

 

Вот они плюшки в виде недоразумений из-за опрометчиво добавленной неработающей опции (более того, в этой ситуации - портящей). (Как всегда форум никто не читает и поиском не пользуется.)

 

Это я себе на ус мотаю. У нас в ПТ, по сравнению с вами, таких плюшек целая куча. (Собственно мы никогда по мощи, по количеству человеко-часов не могли сравниться с вами.) И уже много лет подряд мы все просто задолбались отвечать на однотипные вопросы вновь приходящих. Но все выправить просто нет мочи. 1.2.4 показывает, что мочи на все и у вас не хватает. Только вот это все - на столько обширней нашего, что мама родная. Я искренне преклоняюсь перед вашими трудами! Как же все это трудно и долго. Чрезвычайно трудно и долго. И я очень рад, что вы есть!

 

Не знаю зачем я это написал. Наверное, из-за нападок на вас. Сколько самоуверенных в себе людей, считающих, что они все знают. И каждый норовит пнуть, да побольней.

 

А если на мгновение представить, что вас нет, пропали. Мне даже страшно это представить.

Edited May 3, 2013 by serg_p

[451 Беркут]

USSR_Rik, спасибо, ты как всегда помог :)

serg_p, а чем, собственно занимаетесь?

 

О, чуть не забыл! И правда, хочу выразить благодарность всей команде Игл Динамикс за создание такого замечательно симулятора. Он реально "не имеет аналогов" :D В самом хорошем смысле. Вообще судя по скриншотам думал комп мой сдохнет, а ничего, живенько так тянет. Короче молодцы, парни, спасибо! мне совсем не жалко потраченных бабок

[volk]

Пункт 7.

Теперь моя очередь :)

 

[volk]

еще, п. 11 и 12

 

[Bobchinsky]

Метка положения антенны и цели-это одно и тоже, поскольку антенна смотрит строго на цель. Про прицельное кольцо в ДВБ-оно всего-лишь показывает куда лететь, чтобы идти по кривой погони. Аналог-большое кольцо в режиме посадки, неподвижное перекрестие в его центре держишь, и прилетишь куда надо

[volk]

Метка положения антенны и цели-это одно и тоже, поскольку антенна смотрит строго на цель.

Нет. Отклонение антенны и воспроизведение этого отклонения на ИЛС - это разные вещи. Пределы отклонения антенны при автосопровождении по азимуту +- 65 градусов

 

 

а поле зрения ИЛС - 24 градуса.

 

Перемещение ромба к границе ИЛС означает пределы отклонения антенны:

 

 

Т. е. положение ромба на ИЛСе не будет соответствовать угловым координатам цели. Отклонение антенны (и нахождение цели) на 70 градусов (почему на 70, если предел отклонения 65? - типа 5 градусов пролонгация?) по азимуту вызовет отклонение ромба на 12 градусов (граница ИЛС) - они движутся в разных масштабах.

Bobchinsky, тогда что, у Су-27 неправильно?

 

 

Про прицельное кольцо в ДВБ-оно всего-лишь показывает куда лететь, чтобы идти по кривой погони.

Это что-то новое. Про это подробней со ссылками, скринами, где кривая погони присутствует.

[Bobchinsky]

Нет. Отклонение антенны и воспроизведение этого отклонения на ИЛС - это разные вещи. Пределы отклонения антенны при автосопровождении по азимуту +- 65 градусов

[/img]

 

Ясен перец, был бы илс 170 градусов былоб один к одному, но, вот, скажи честно, тебя напрягает, что индикация компаса на илс не совпадает с реальными углами? Исчё раз раз, угловое положение цели и угловое отклонение антенны-одно и то же, соответственно-метка одна, то что оно отображается на ИЛСе с учётом его масштаба-особенности реализации РЕАЛЬНОГО ИЛСа, ну не получиться по другому.

Это что-то новое. Про это подробней со ссылками, скринами, где кривая погони присутствует.

Как ещё назвать траекторию движения в точку, обеспечивающую применение оружия?

[ФрогФут]

Это что-то новое. Про это подробней со ссылками, скринами, где кривая погони присутствует.

Если кольцо ведет на цель, то при удержании его в центре ось самолета всегда смотрит на цель - это и есть кривая погони.

[andyustim]

volk Советую почитать книги по радиолокации, радиоуправлении, системам управления, системам и методам наведения. Тогда, может быть, поймёшь суть вопроса и ответы на него. Правда, если тебя интересуют только победы в он-лайне , то не читай ничего, кроме мануала. Учи сочетания клавиш.

[volk]

Ясен перец, был бы илс 170 градусов былоб один к одному

Для начала не 170, а 130 (140). Это только по азимуту. По углу места...

Исчё раз раз, угловое положение цели и угловое отклонение антенны-одно и то же, соответственно-метка одна, то что оно отображается на ИЛСе с учётом его масштаба-особенности реализации РЕАЛЬНОГО ИЛСа,

Ты сам себе противоречишь, запутался. Есть (или должна быть, уже хз, что там замутили - палата №5 говорите?) метка с угловыми координатами, соответствующими координатам видимой цели - для того, чтобы летчик мог оценить положение цели в пространстве. И есть метка положения антенны, которая выводится для того, чтобы летчик не допустил при маневрировании срыва сопровождения из-за выхода антенны за предельные углы - это разные вещи. С разными предельными углами - 24 градуса для видимой цели (невидимой, но находящейся в поле зрения ИЛС) цели, и 140 градусами для метки антенны.

Как ещё назвать траекторию движения в точку, обеспечивающую применение оружия?

Так не есть ли это одно и то же - выводить истинное положение цели, чтобы пилот выходил к ней по кривой погони? Или грамотно строил маневр с выходом в ППС/ЗПС - как ему нужно. Кстати, точки применения оружия нет. Есть область применения - ЗРП - зона расчетных пусков. У нас слава богу не трехточеченое наведения, чтобы "целиться самолетом" в какую-то точку, а ПАРГСН, я могу отвернуть влево, вправо - ракета сама после пуска довернет в нужную сторону на траекторию перехвата.

Если кольцо ведет на цель

золотые твои слова - а я что говорю??? Кольцо ведет на цель, иначе говоря, кольцо и есть цель

volk Советую почитать книги по радиолокации, радиоуправлении, системам управления, системам и методам наведения. Тогда, может быть, поймёшь суть вопроса и ответы на него.

Спасибо, и тебе изучать РЛЭ, символику ИЛС для начала. Если у тебя есть что конккретно что сказать, есть материалы, приведи их пожалуйста без умных отсылов.

Правда, если тебя интересуют только победы в он-лайне

Есть такое понятие - западное, как ситуационная осведомленность. Пилот должен знать, где находится противник. По метке радара на ИЛС это сделать невозможно. Как передать азимут на обнаруженную цель (земле, группе), если отображается метка антенны и какое-то прицельное кольцо? Тупо доворачивать на цель, пока метка антенны и/или "прицельное кольцо" не состворится с курсом самолета? Другое дело, если есть отображение на ИЛС истинных угловых координат визуально невидимой цели, находящейся в поле зрения ИЛС. Пилот в ДВБ должен точно представлять, где ожидать появления цели, т. к. безрезультатный ДВБ перерастает в БМБ, где он должен видеть цель и без смены прицельных режимов. На месте этого долбаного кружочка должен появиться самолет, а может, шлейф ракеты - при этом я могу выполнять пространственный маневр и "искать цель где-то там" нет времени. Хорошо, что это хоть кого-то интересует, знатоки радиолокации блин... Edited May 3, 2013 by volk

[ФрогФут]

золотые твои слова - а я что говорю??? Кольцо ведет на цель, иначе говоря, кольцо и есть цель

Нет. НЕТ! И ещё раз: НЕЕЕТ!!!!!!!!!! Если кольцо ведет на цель - это не значит, что оно на ней висит.

И есть метка положения антенны, которая выводится для того, чтобы летчик не допустил при маневрировании срыва сопровождения из-за выхода антенны за предельные углы - это разные вещи. С разными предельными углами - 24 градуса для видимой цели (невидимой, но находящейся в поле зрения ИЛС) цели, и 140 градусами для метки антенны.

Кто сказал, что все это происходит в реальных углах?

[andyustim]

Спасибо, и тебе изучать РЛЭ, символику ИЛС для начала. Если у тебя есть что конккретно что сказать, есть материалы, приведи их пожалуйста без умных отсылов.

Есть такое понятие - западное, как ситуационная осведомленность. Пилот должен знать, где находится противник. По метке радара на ИЛС это сделать невозможно. Как передать азимут на обнаруженную цель (земле, группе), если отображается метка антенны и какое-то прицельное кольцо? Тупо доворачивать на цель, пока метка антенны и/или "прицельное кольцо" не состворится с курсом самолета? Другое дело, если есть отображение на ИЛС истинных угловых координат визуально невидимой цели, находящейся в поле зрения ИЛС. Пилот в ДВБ должен точно представлять, где ожидать появления цели, т. к. безрезультатный ДВБ перерастает в БМБ, где он должен видеть цель и без смены прицельных режимов. На месте этого долбаного кружочка должен появиться самолет, а может, шлейф ракеты. Хорошо, что это хоть кого-то интересует, знатоки радиолокации блин...

Уважаемый volk, я изучал РЛЭ и техническое описание ПрНК Су-27 и МиГ-29 не по интернету, а по оригиналу. Первый раз, лет так 20 назад, к тому-же, тогда этот документ был с двумя нолями, если конечно, это тебе что-то говорит. А на мой совет не обижайся, я вижу у тебя значительные белые пятна в вопросах обнаружения , захвата, сопровождения цели прицельными системами, методами наведения истребителя и управляемого оружия. Индикация на СЕИ менялась, и будет меняться, но суть остается прежней. По поводу радиолокации и ПрНК считаю себя знатоком, даже дипломированным знатоком с практической проверкой своих знаний на практике.