Черная Акула 2

[Lt.Zero]

Вовсе нет, не ясно.

 

Попробую прокомментировать так, как я понял. Дал педаль и придержал, нажал-отпустил триммер, через одну секунду сим считает, что органы управления вернулись в ноль, проверяет их положение, ага - педали нажаты и придержаны ---> повернуть верт в сторону нажатия педалей. Если педали не нейтрально, так и должно быть.

Ну может кто понял лучше и ответит правильнее.

 

Да, именно так понял. Ответ получил. Но это в симе. В реале нет моторчика, который поворачивает педали помимо желантя летчика? Если так, то в симовском алгроитме неточность?

Edited December 9, 2011 by _letchik_

[solidsnake931]

Всем привет.После нескольких часов полетов, захотел настроить т.н. быстрый взгляд на шквал с макс.приближением камеры.не получилось.Раньше в 1й акуле надо было: нажать нужную кнопку быстрого взгляда, установить камеру как тебе нужно, нажать на клаве <сохранить углы обзора> и вуаля!В ча2 не работает.еще вопрос: создаю миссию в редакторе, стартую, вертолет появляться,сразу начинает набирать высоту(хотя рош на нижнем упоре), затем падает на землю.при холодном старте- тоже легкое подпрыгивание.у кого еще такое есть?

[Chizh]

Да, именно так понял. Ответ получил. Но это в симе. В реале нет моторчика, который поворачивает педали помимо желантя летчика? Если так, то в симовском алгроитме неточность?

Если ты держишь педали, и при этом триммируешься, то естественно педали тоже триммируются, т.е. текущее положение система воспринимает за ноль. Плюс какие-то статические ошибки.

[Chizh]

Всем привет.После нескольких часов полетов, захотел настроить т.н. быстрый взгляд на шквал с макс.приближением камеры.не получилось.Раньше в 1й акуле надо было: нажать нужную кнопку быстрого взгляда, установить камеру как тебе нужно, нажать на клаве <сохранить углы обзора> и вуаля!В ча2 не работает.еще вопрос: создаю миссию в редакторе, стартую, вертолет появляться,сразу начинает набирать высоту(хотя рош на нижнем упоре), затем падает на землю.

Твой джийстик на нижнем упоре, или виртуальный РОШ в кабине?

 

при холодном старте- тоже легкое подпрыгивание.у кого еще такое есть?

Особенности реализации. После инициализации в мире на некоторой высоте над поверхностью вертолет отпускается и обжимает шасси. При этом создаются некоторые колебания.

[edwardpashkov]

Вертушка прыгает на бетоне при запущеных.

[solidsnake931]

мой джойстик.менял разные настойки оси, мертвую зону, слайдер, инверсию.не помогает.причем на обоих джойстиках tm 1600 и tm usb(не одновременно).vista 32 home basic

[USSR_Rik]

Всем привет.После нескольких часов полетов, захотел настроить т.н. быстрый взгляд на шквал с макс.приближением камеры.не получилось.Раньше в 1й акуле надо было: нажать нужную кнопку быстрого взгляда, установить камеру как тебе нужно, нажать на клаве <сохранить углы обзора> и вуаля!В ча2 не работает.

Работает. Ты в файле DCS Black Shark 2\Config\View\View.lua сделал запрет дефолтных обзоров? Вот так:

 

UseDefaultSnapViews = false --true

[solidsnake931]

понял!большое спасибо, жизнь здорово облегчает, особенно когда нет track ir.

[YuKoN]

За время полетов обнаружил одну пренеприятную особенность (ошибку?) в управлении Ка-50. ...

У тебя какая версия ЧА2 русская или англиская? Если англиская то вот:http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1320489&postcount=203

[solidsnake931]

кстати, помнится на ветке обсуждалось музыкальное и звуковое сопровождение, так вот музыка весьма хороша, а звуки вертолета вообще супер , гораздо лучше чем в ча1

[Lt.Zero]

Если ты держишь педали, и при этом триммируешься, то естественно педали тоже триммируются, т.е. текущее положение система воспринимает за ноль. Плюс какие-то статические ошибки.

 

Разумеется. Это я понял. Только почему сим при очередном нажатии триммера, если педали не сдвинуты, придержаны, координаты не сменились ведь =0 (0 = 0 + 5 (5 грд н-р)), самостятельно перемещает педали?

Тот алгоритм, что описал Dzen получается правильным. Но ведь в реале педали сами не перемещаются. Это не правильно. Жмет летчик. Получается баг, ошибка в симе?

Edited December 9, 2011 by _letchik_

[Lt.Zero]

У тебя какая версия ЧА2 русская или англиская? Если англиская то вот:http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1320489&postcount=203

 

Русская.

[YuKoN]

Сделай трек с включенным индикатором органов управления. Тогда будет понятно в чем проблема.

[zetetic]

Вроде все ясно написал. (Насчет подмахивания это я образно выразился). Оба способа триммирования пробовал. У меня вопрос был какой? Почему при отпускании триммера, если педали не нейтрально, педали поворачиваются на некоторый угол? Сколько нажмешь-отпустишь будут поворачиваться, пока не не выберут ход. При этом педалями я не шурую? (Дал педаль и придержал) В симуляторе?

 

Вовсе нет, не ясно.

 

...............

 

:) просто те кто задаёт эти вопросы начали летать с ЧА2......мы то уже себе зубы съели на этих вопросах :D......

 

Лётчик, вся эта информация и споры есть на форуме, где достаточно просто почитать....ВСЁ в полном объёме и во всех вариациях, которые были исследованы и проанализированы.

[veterok_1967]

Проблема с триммированием, вернее со сбросом триммеров в ноль есть, но не только по педалям, а по всем каналам. Например у меня сайтек х-65ф с неподвижным РУСом. Жму его от себя, стабилизирую полет, триммирую. Тут помогает настройка "режим триммирования, центральное положение". Летим прямо РУС без нагрузки. Впереди скопление противника. Чтобы перейти из горизонтального полета в режим висения, жму сброс триммеров, при этом вертолёт подпрыгивает к небесам из за пригорка как раз в прицелы ПВО. И исправить это у меня во всяком случае не получается. Опускание РОШа вниз до упора уменьшает проблему, но не устраняет. Реально можно только с зажатой кнопкой триммера зависнуть потом отпустить её, но это несколько дольше и зачем тогда LCTRL+T.

[Dzen]

Проблема с триммированием, вернее со сбросом триммеров в ноль есть, но не только по педалям, а по всем каналам. Например у меня сайтек х-65ф с неподвижным РУСом. Жму его от себя, стабилизирую полет, триммирую. Тут помогает настройка "режим триммирования, центральное положение". Летим прямо РУС без нагрузки. Впереди скопление противника. Чтобы перейти из горизонтального полета в режим висения, жму сброс триммеров, при этом вертолёт подпрыгивает к небесам из за пригорка как раз в прицелы ПВО. И исправить это у меня во всяком случае не получается. Опускание РОШа вниз до упора уменьшает проблему, но не устраняет. Реально можно только с зажатой кнопкой триммера зависнуть потом отпустить её, но это несколько дольше и зачем тогда LCTRL+T.

Никогда не используйте сброс триммера в бою! Это аксиома.

[novosib611]

Сброс триммера , это некоторое послабление так же как и чит запуск.

[solidsnake931]

насколько я понимаю , это не баг.просто в реальном вертолете триммер- оставляет рппу под тем углом , под которым был отклонен, а в игре - возврат в 0, затем ты пытаешься снова изменить положение, результат - двойное отклонение. на джое с ffb такого не должно быть

[zetetic]

Проблема с триммированием, вернее со сбросом триммеров в ноль есть, но не только по педалям, а по всем каналам. Например у меня сайтек х-65ф с неподвижным РУСом. Жму его от себя, стабилизирую полет, триммирую. Тут помогает настройка "режим триммирования, центральное положение". Летим прямо РУС без нагрузки. Впереди скопление противника. Чтобы перейти из горизонтального полета в режим висения, жму сброс триммеров, при этом вертолёт подпрыгивает к небесам из за пригорка как раз в прицелы ПВО. И исправить это у меня во всяком случае не получается. Опускание РОШа вниз до упора уменьшает проблему, но не устраняет. Реально можно только с зажатой кнопкой триммера зависнуть потом отпустить её, но это несколько дольше и зачем тогда LCTRL+T.

 

Это ВЕРТОЛЁТ!

 

Зайди на посты форума по Акуле с 2009 года и ты найдёшь все ответы на все вопросы, честно!

 

Как ты себе представляешь такой вариант. Ты летишь со скоростью 240 км/ч и вдруг после сброса триммирования он вдруг встаёт колом! Ну ты сам подумай как и на чём погасится энергия 12 тонной машины? Даже УАЗик с такой скорости будет останавливатсья пол дня да и то, имея под собой хорошее сцепление с дорогой, а вертолёт в воздухе. Улавливаешь ход мысли?:)

 

Ты должен сам остановить машину, направив поток воздуха против движения, а для этого надо "дуть" несущим ротором вперёд себя.

 

При чём здесь какие-то баги?

 

Да есть известные "кивки" при триммировании, но это решаемо и об этом написано в 2009 году (да и сейчас недавно тоже)....обсуждали до крови в дёснах!

Edited December 9, 2011 by zetetic

[veterok_1967]

А в реале, что нет сброса?

[zetetic]

А в реале, что нет сброса?

В реале у РУСа нет фиксированного центрального положения, как в подпружиненном джойстике.

Или купи Джой с обратной связью. Он тоже не имеет подпружиненного центрирования и у тебя будет абсолютный РЕАЛИЗМ.

[Dzen]

А в реале, что нет сброса?

Нет конечно.

[Marks]

В реале у РУСа нет фиксированного центрального положения, как в подпружиненном джойстике.

Или купи Джой с обратной связью. Он тоже не имеет подпружиненного центрирования и у тебя будет абсолютный РЕАЛИЗМ.

В реале у РУС есть фиксированное центральное положение, как у вертолетов так и у самолетов.

При этом стоит иметь в виду, что усилие на РУС, в частности у Миг-29, достигает нескольких килограммов, ВАШЕМУ джою такое и не снилось.

Именно для того что бы пилоту не приходилось постоянно пересиливать РУС стремящийся к среднему положению (лично испытал на симуляторе Миг-35 во время МАКСа-2011) и сделан триммер.

[USSR_Rik]

А в реале, что нет сброса?

Нет. "Череповато" (не помню кто первый сказал).

[veterok_1967]

Это ВЕРТОЛЁТ!

 

Зайди на посты форума по Акуле с 2009 года и ты найдёшь все ответы на все вопросы, честно!

 

Как ты себе представляешь такой вариант. Ты летишь со скоростью 240 км/ч и вдруг после сброса триммирования он вдруг встаёт колом! Ну ты сам подумай как и на чём погасится энергия 12 тонной машины? Даже УАЗик с такой скорости будет останавливатсья пол дня да и то, имея под собой хорошее сцепление с дорогой, а вертолёт в воздухе. Улавливаешь ход мысли?:)

 

Ты должен сам остановить машину, направив поток воздуха против движения, а для этого надо "дуть" несущим ротором вперёд себя.

 

При чём здесь какие-то баги?

 

Да есть известные "кивки" при триммировании, но это решаемо и об этом написано в 2009 году (да и сейчас недавно тоже)....обсуждали до крови в дёснах!

Я понимаю, что происходит. РУС был наклонен вперёд даже если его отпустить. Далее пилот придерживая его в этом же положении разблокируя триммера может переставить его в любое положение и снова затриммироваться или нет. По сути триммер сдвигает ноль у РУСа например вперед. У меня джой без обратной связи, он всегда в центре, если перед сбросом триммеров попытаюсь совместить его физическое положение с виртуальным, то энергия 12 тонной машины сами знаете куда пойдёт, а то что происходит если сначала растриммироваться, я уже написал. Само триммирование смоделировали "режим триммирования, центральное положение", а обратный процесс как же?