DCS: P-51D Мустанг в 2012

[ivan_sch]

Но я сужу по версии 1.1.1.1 а тут в 1.2.2 А-10 показался утюгом, хотя, вопреки заявлению АКК, все равно очень хорошо управляемый и держит спокойно углы атаки под 20 градусов и более. Так что произошло с А-10?

 

Сдается мне что AAK перепутал управляемость и маневренность. Ну так ведь давно уже на сайте ED написано при сравнении характеристик А-10 и Су-25:

 

http://www.lockon.ru/dev_journal/characteristics/

 

Угловая скорость разворота для A-10 и Су-25 в LockOn. Обратите внимание, что зависимость для A-10 скорее ближе к поршневому истребителю Второй мировой, тогда как для Су-25 она ближе к реактивному истребителю.

 

Еще большая разница между этими знаменитыми самолётами в их энергетической скороподъемности. A-10 был бы истребителем с превосходным вертикальным маневром во время Второй мировой... А Су-25 может не отставать в наборе даже от Фланкера... если последний выключит форсаж.

[Eponsky_bot]

В наборе держи не менее 180 миль и будет тебе счастье. Можно и 190, разница невелика будет. В лоб ходить не надо, конечно.

 

Хорошо говорить:D там чуть выше ващета Кабан и очень злой. Мне его упускать себе в зад не желательно.

 

Надо будет на выходных с ботом попробовать.

Edited December 26, 2012 by Eponsky_bot

[ФрогФут]

Поменялась ФМ? Я сейчас летаю на новом 1.2.2 А-10С в первый раз и чувствую что он все таки тормозной, разгона такого нету.

 

Это было ещё до релиза P-51.

[Guest =YeS=CMF]

Короче как бы то ни было, может я давно не летал на А-10, может просто топливо играет большую роль, главное что очень приятно было увидеть изменения в поведении А-10. Как минимум он стал по другому реагировать на углы атаки, это "бросилось в глаза". Класс!

[Seb]

Eponsky_bot, а пробовал с Л-39 крутить или это будет интересно когда у Лки появится честная фм?

[Eponsky_bot]

Eponsky_bot, а пробовал с Л-39 крутить или это будет интересно когда у Лки появится честная фм?

 

разве в DCS есть Л-39? Я если честно с ботами кроме мустанга не крутил. Боты просто немного иначе себя ведут. Там и сам Мустанг -бот тоже порой довольно неуловимвый.

[Guest =YeS=CMF]

разве в DCS есть Л-39?

:yes: Неожиданно, да? :clap_2:

[Eponsky_bot]

:yes: Неожиданно, да? :clap_2:

 

нелетаб? да я честно говоря не всю технику которая там уже есть видел.

[Seb]

разве в DCS есть Л-39?

 

Да она есть в ДКСВ в виде Л-39ZA с 23-мм пушкой, конечно в виде бота:).

[Seb]

нелетаб? да я честно говоря не всю технику которая там уже есть видел.

 

Кстати Лка очень неплохо нарисована. Тут местные умельцы прикрутили к ней кабину от су-25т и летают.

[Yo-Yo]

Короче как бы то ни было, может я давно не летал на А-10, может просто топливо играет большую роль, главное что очень приятно было увидеть изменения в поведении А-10. Как минимум он стал по другому реагировать на углы атаки, это "бросилось в глаза". Класс!

 

У А-10 какие-то шансы появляются ниже 30000 фунтов.

[Maler]

У А-10 какие-то шансы появляются ниже 30000 фунтов.

Ниже уровня моря? В АДу в общем. :D

CMF прошу прощения что не дождался, был занят.

[Guest =YeS=CMF]

У А-10 какие-то шансы появляются ниже 30000 фунтов.

 

Тридцати?! Да мы ниже крутились, на 12 примерно. Я думаю что с 2 тоннами топлива мусе конец :) Тут скорее от топлива зависит, как в случае с Су-27 против F-15C :thumbup:

Малер, да я тут разбираюсь все с управлением ка-50, профили замучили, собаки! А ты не стримил наши дуэли? =)

[Maler]

Не, не стримил. Глючит прога, не пойму в чём дело. Начинали схождение мы на 4000 тысячах в метрах.

[Hitryi]

Фунт - единица массы, а не линейного размера (в данном случае - высоты)

[Guest =YeS=CMF]

Блин, по массе совпадает главное =) 30000 lbs как раз 13000 кг примерно! Но Yo-Yo все таки имел ввиду высоту, просто опечатался.

[Yo-Yo]

Блин, по массе совпадает главное =) 30000 lbs как раз 13000 кг примерно! Но Yo-Yo все таки имел ввиду высоту, просто опечатался.

 

Не-а... не опечатался. Иманно массу имел в виду. С такой массы еще можно с ботом на равных крутить.

А вот высота - чем нижее, тем более лучше.

[ААК]

Но я сужу по версии 1.1.1.1 а тут в 1.2.2 А-10 показался утюгом, хотя, вопреки заявлению АКК, все равно очень хорошо управляемый и держит спокойно углы атаки под 20 градусов и более. Так что произошло с А-10?

Сдается мне что AAK перепутал управляемость и маневренность. Ну так ведь давно уже на сайте ED написано при сравнении характеристик А-10 и Су-25:

Нет, я ничего не путал. По УА А-10 самолёт отвратительный, другого слова не найду. И я сужу по А-10С рус, Ворлда у меня нет.

По указателю в кабине там вообще все 30 единиц есть, только этот указали имеет мало общего с реальным углом атаки. Стоит чуть перетянуть ручку - быстрое сваливание на крыло или ещё хуже - помпаж двигателя. У Су-25 например ограничения заметно мягче, он тоже может свалится на крыло при перетягивании, но для этого надо тянуть совсем уж до предела.

[ivan_sch]

Нет, я ничего не путал. По УА А-10 самолёт отвратительный, другого слова не найду. И я сужу по А-10С рус, Ворлда у меня нет.

По указателю в кабине там вообще все 30 единиц есть, только этот указали имеет мало общего с реальным углом атаки. Стоит чуть перетянуть ручку - быстрое сваливание на крыло или ещё хуже - помпаж двигателя. У Су-25 например ограничения заметно мягче, он тоже может свалится на крыло при перетягивании, но для этого надо тянуть совсем уж до предела.

 

И все таки путаете. С управляемостью все хорошо. Самолет реагирует на движение органов управления. А вот с маневренностью - ну да, не Су-27.

[Yo-Yo]

Нет, я ничего не путал. По УА А-10 самолёт отвратительный, другого слова не найду. И я сужу по А-10С рус, Ворлда у меня нет.

По указателю в кабине там вообще все 30 единиц есть, только этот указали имеет мало общего с реальным углом атаки. Стоит чуть перетянуть ручку - быстрое сваливание на крыло или ещё хуже - помпаж двигателя. У Су-25 например ограничения заметно мягче, он тоже может свалится на крыло при перетягивании, но для этого надо тянуть совсем уж до предела.

 

Это у него не с управляемостью проблемы, а с управляющим. Самолет же сам говорит, до какого предела тянуть надо ручку. Указатель имеет с истинным УА ровно столько же общего, сколько и указатель на Су-25. Разница только в том, что он врет в условных единицах, а на Су-25 - в градусах.

 

Звуковой сигнализатор специально устроен так, чтобы учитывать зависимость макс УА от Маха. Вот на него и надо ориентироваться.

[Guest =YeS=CMF]

А Су-25 ведь не такую детальную ФМ имеет? То есть у него тоже АФМ, но у А-10С она больше всего учитывает и лучше настроена, как мне кажется.

[Yo-Yo]

А Су-25 ведь не такую детальную ФМ имеет? То есть у него тоже АФМ, но у А-10С она больше всего учитывает и лучше настроена, как мне кажется.

 

 

Ну да, есть некоторые добавления по детализации и по полету с оторванными кусками крыльев.

По органам управления.

Это если не считать двигателей, которые каждый, пожалуй, посложней самой АФМ будет...

[Guest =YeS=CMF]

Ну да, есть некоторые добавления по детализации и по полету с оторванными кусками крыльев.

По органам управления.

Это если не считать двигателей, которые каждый, пожалуй, посложней самой АФМ будет...

 

Но все же можно сравнивать в DCS World Су-25Т с А-10С?

п.с. Там еще у су-25Т щитки тормозные недостаточно эффективные? Или они предназначены что бы максимальную скорость не превышать?

Спасибо за ответ! :thumbup:

[Yo-Yo]

Но все же можно сравнивать в DCS World Су-25Т с А-10С?

п.с. Там еще у су-25Т щитки тормозные недостаточно эффективные? Или они предназначены что бы максимальную скорость не превышать?

Спасибо за ответ! :thumbup:

 

Ну и там и там расчлененка АФМ, в этом плане можно. Тормозные щитки точно соответствуют тому , что есть в реальной жизни.

[Guest =YeS=CMF]

Ну и там и там расчлененка АФМ, в этом плане можно. Тормозные щитки точно соответствуют тому , что есть в реальной жизни.

 

Ага, все понял, спасибо! :thumbup: