Вопрос про самолет (музыкой навеяло ;)...

[rost7]

Не все пилоты это знают, как выяснилось, хотя все просто.

А объяснить можно любому, лишь бы у человека был интерес к авиации, а иначе он ему...

[krickov]

??? А что с системой кондиционирования?

Вот описание действий пилотов Ту-154

 

Немного не понял вопроса.

Кроме того это не описание действий пилотов, это описание действий симера на ПТ (очень рекомендую всем!), причём версии около 9.3 (ещё без гидросистем). А системы кондиционирования там нет и по сей день, хотя вроде на М-ке будет.

 

А что интересует по работе экипажа. Если нужно могу привести РЛЭ.

[rost7]

??? А что с системой кондиционирования?

Вот описание действий пилотов Ту-154

http://www.skyticket.ru/fs9/ulliuuee.htm

 

В РЛЭ настоящих самолетов обычно фигурирует такое как "включить отбор воздуха". Как грится - оно и есть ;)

 

А кондиционер температуру поддерживает.

 

З.Ы. На всяк случай. Ты знаешь, что двухблочные кондиционеры (обычные бытовые), воздух с улицы вообще не берут? ;)

[ThomL]

В РЛЭ настоящих самолетов обычно фигурирует такое как "включить отбор воздуха". Как грится - оно и есть ;)

А кондиционер температуру поддерживает.

А, так вот чаво но не стреляло, не заряжуно було ((С) народ).

З.Ы. На всяк случай. Ты знаешь, что двухблочные кондиционеры (обычные бытовые), воздух с улицы вообще не берут? ;)

обычные бытовые - не знаю, не имел чести быть знаком. Что касается систем кондиционирования (стандартные) - есть два контура:

1)Берет воздух с улицы, очищает, охлаждает[,озонирует]

2)Гоняет внутренний воздух, охлаждая [,очищая, озонируя]

 

Что касается лайнеров:

Ту-1[3,5]4, Ил-[7,8]6, A319(320,350), B737 - пока турбины не запущены - кондиционирование не работает (особенно это кошмарно в Ту, в жару худеешь на 1кг минимум, хотя я вешу 65 при росте 185), работает только п2., в B747 - кондишен посложнее, работает постоянно, только при запуске турбин слышно (заметно) как кондишен меняет режим работы.

 

P.S.

В A и B кабины экипажа не закрыты (как правило) даже шторками, поэтому действия экипажа видны, будучи в первом салоне, наблюдал за действиями, режимы кондишена (4 свитчера на верхней панели бортинженера, и 4 кнопки на пульте стюардесс (слева, если стоять к сортиру спиной) не меняли при изменении давления.

[ThomL]

Кстати, про лайнеры говорили, вот вспомнил - хотите экстрима, сделайте Гон-Конг аддон, там аэродром классный, сразу за горами, нужно очень быстро спуститься, ВПП - очень короткая и заканчивается над океаном. Ветер, как правило довольно сильный, на посадку можно зайти только со стороны гор. Вот где адреналин даже у пассажиров тоннами выплескивается. :)

Попытка только одна возможная.

[rost7]

обычные бытовые - не знаю, не имел чести быть знаком. Что касается систем кондиционирования (стандартные) - есть два контура:

1)Берет воздух с улицы, очищает, охлаждает[,озонирует]

2)Гоняет внутренний воздух, охлаждая [,очищая, озонируя]

 

Я имел ввиду самые распространенные кондиционеры. У которого на улице висит блок теплообменника с радиатором и вентилятором, а в помещении висит блок, который собственно воздух гоняет (каждый наверное таким пользовался). У них есть режим "вентилирования", но с воздухом на улице это никак не связано. Среди таких кондиционеров нет ни одной модели, которая бы брала воздух с улицы, простосуществует всеобщее заблуждение по этому поводу ;)

 

Реальную связь с атмосферой имеют только стационарные системы, от которых по помещениям воздуховоды подходят, а центральный блок находится где-то в подсобном помещении.

 

Что касается лайнеров:

То кондиционеры без запуска двигателей не включают лишь потому, что они жрут много электроэнергии, а пока не работают генераторы (не запущены двигатели или ВСУ) системы с большим энергопотреблением на борту не включаются.

[voi]

Кстати, про лайнеры говорили, вот вспомнил - хотите экстрима, сделайте Гон-Конг аддон, там аэродром классный, сразу за горами, нужно очень быстро спуститься, ВПП - очень короткая и заканчивается над океаном. Ветер, как правило довольно сильный, на посадку можно зайти только со стороны гор. Вот где адреналин даже у пассажиров тоннами выплескивается. :)

Попытка только одна возможная.

Что значит "нужно очень быстро спуститься"? Или там глиссада отсутствует? Что это за аддон? Дал бы ссылку.

[rost7]

Кстати, про лайнеры говорили, вот вспомнил - хотите экстрима, сделайте Гон-Конг аддон, там аэродром классный, сразу за горами, нужно очень быстро спуститься, ВПП - очень короткая и заканчивается над океаном. Ветер, как правило довольно сильный, на посадку можно зайти только со стороны гор. Вот где адреналин даже у пассажиров тоннами выплескивается. :)

Попытка только одна возможная.

Был там в реале такой аэродром, закрыли его уже т.к. опасный был. Построили новый очень просторный и современный.

 

А попытки там можно было делать, иначе сертификацию не прошли бы ;)

[rost7]

Что значит "нужно очень быстро спуститься"? Или там глиссада отсутствует? Что это за аддон? Дал бы ссылку.

 

Схема подхода там сложная, разворот с большим креном получается и резкое снижение. А точка входа в глиссаду уже после всех выкрутасов находится. Просто сразу после крутого разворота к ТВГ подходишь, сложновато это для пилотирования, тем более что не на истребителе это делают ;)

[voi]

Ну дык! Дайте же ссылку, блин! И карту подхода тоже :) Хочу на 154 порезвиться ;)

[ThomL]

А попытки там можно было делать, иначе сертификацию не прошли бы ;)

 

Если не из России летел :) (или из Америки), ибо на полный радиус - на вторую попытку "паров" не хватит :). Я это имел ввиду.

 

P.S.

Это хорошо, а когда закрыли? Еще же, буквально пару лет назад,- работал.

 

(про кондиционеры - фиг с ними, это ты про примитивнейшие говоришь, доисторические, типа как на Mersedes Otomarsan 302, если кто пукнет - нюхает весь салон (кроме водилы) в продолжении длительного времени, с переодичностью равной циклу работы кондиционера, а лучшее средство от таможни - кусочек камамбера прилепить к решетке конд. и залепить скотчем :), собачки блевать начинают)

 

Ну дык! Дайте же ссылку, блин! И карту подхода тоже Хочу на 154 порезвиться

Я говорил сделать, а не существует. Т.е. неплохо бы смастерил бы кто. :)

[ThomL]

Схема подхода там сложная, разворот с большим креном получается и резкое снижение. А точка входа в глиссаду уже после всех выкрутасов находится. Просто сразу после крутого разворота к ТВГ подходишь, сложновато это для пилотирования, тем более что не на истребителе это делают ;)

Точно, усложняется тем, что в городе аэродром находится, чуть ли не в центре, типа как в Рио.

[voi]

Я говорил сделать, а не существует. Т.е. неплохо бы смастерил бы кто. :)

Тогда хотя бы название его. Поищу инфу, мож и сделаю ;)

 

Это не он? --

"заходы в уже закрытом в настоящее время аэропорту Кай-Так (Гонконг), где из-за близости гор необходимо было делать доворот на 90 град перед самой полосой."

[arkady]

Среди таких кондиционеров нет ни одной модели, которая бы брала воздух с улицы, простосуществует всеобщее заблуждение по этому поводу.

Реальную связь с атмосферой имеют только стационарные системы, от которых по помещениям воздуховоды подходят, а центральный блок находится где-то в подсобном помещении.

Не совсем так. Обычный оконный кондиционер имеет связь с атомсферой :) Там для этого есть специальная заслонка. Кроме того некоторые сплиты (канальные, кассетные) имеют возможность забирать небольшое количество воздуха с улицы.

[rost7]

Если не из России летел :) (или из Америки), ибо на полный радиус - на вторую попытку "паров" не хватит :). Я это имел ввиду.

 

Заходить на посадку без запаса топлива для второго круга и даже возможного ухода на запасной аэродром - серьезное нарушение. Перед полетом количество топлива рассчитывается и с учетом доп. круга, запасного аэродрома, возможном встречном ветре на эшелоне.

 

P.S.

Это хорошо, а когда закрыли? Еще же, буквально пару лет назад,- работал.

Вот пару лет назад и закрыли.

 

 

Я говорил сделать, а не существует. Т.е. неплохо бы смастерил бы кто. :)

Он есть в дефалтовом сценарии MSFS.

[rost7]

Не совсем так. Обычный оконный кондиционер имеет связь с атомсферой :) Там для этого есть специальная заслонка. Кроме того некоторые сплиты (канальные, кассетные) имеют возможность забирать небольшое количество воздуха с улицы.

Согласен. Оконные бывают.

[krickov]

Насчёт Гон-Конга

Посмотрите фотографии на airliners.net, там много снимков (3,781)

 

Кроме того несколько фотографий

http://www.airliners.net/open.file/034372/L/

http://www.airliners.net/open.file/076911/L/

http://www.airliners.net/open.file/149179/L/

http://www.airliners.net/open.file/122621/L/ (часть первая)

http://www.airliners.net/open.file/122620/L/ (часть вторая)

http://www.airliners.net/open.file/881106/L/

http://www.airliners.net/open.file/221368/L/

[rost7]

спасибо, ярко :)

[Bublik]

Заходить на посадку без запаса топлива для второго круга и даже возможного ухода на запасной аэродром - серьезное нарушение. Перед полетом количество топлива рассчитывается и с учетом доп. круга, запасного аэродрома, возможном встречном ветре на эшелоне.

 

Это не серьезное нарушение, это очень серьезное нарушение и рас...яйство. А командира посодют, за покушение на массовое убийство. Ладно сами пилоты героев строят, а 300 пассажиров причем? :)

[WR259Leonid]

Воздухозаборники нужны в основном, чтоб "кормить" двигатели.

Да не... я не про эти.

Я про те, что виднеются из кабин 27, 33, 29. Мне сказали, что это воздухозаборники.

[Defender]

Если ты про щели то они кормят двигатели на особых режимах (то ли на посадке, то ли на крутых виражах).

[Bublik]

Да не... я не про эти.

Я про те, что виднеются из кабин 27, 33, 29. Мне сказали, что это воздухозаборники.

 

Ты про что? :)

Если про штырьки по бокам - это ПВД (трубки Пито), то есть Приемники Воздушного Давления. Замеряют скоростной напор и статическое давление Нужны для работы приборов.

[krickov]

Если щели на двигателях, то это створки подпитки (не уверен, что на боевых называется так же). Чисто механическая штука на пружинках. Открываются, когда давление воздуха в воздузозаборнике меньше, чем за бортом (двигатель "втягивает" больше воздуха, чем может "впустить" воздухозаборник на данной скорости).

 

Если штырьки, то, как сказано выше, это приёмники системы полного и статического давления (те, что смотрят вперёд - полного (ППД), те, что вбок - статического)

[Predator1606687677]

Конечно не герметично, это 100% , т.к. добиться полной герметичности можно только с помошью специальных материалов не используемых в авиации, резина неподходит, т.к. при наборе и полёте на больших высотах она деформируется, а металлические конструции как на фонарях истребов неможет быть герметична...

[ThomL]

Это не серьезное нарушение, это очень серьезное нарушение и рас...яйство. А командира посодют, за покушение на массовое убийство. Ладно сами пилоты героев строят, а 300 пассажиров причем? :)

Не забывайте про загруженность. Раньше перегружен был этот аэродром, даже рейсовые крутились над городом ожидая очереди, про чартеры молчу...