Су-25 в ГС3

[ДЭМ]

Не могу зайти по ссылке. Скажу, что ¨кобра¨ - это отвороты от линии полета на курс +- 60 гр. с креном 60.

[Lenivec]

http://www.forumavia.ru/forum/9/9/778798089762137935381330431799_1.shtml?topiccount=652

Поправил ссыль!

[BAntDit]

http://www.forumavia.ru/forum/9/9/778798089762137935381330431799_1.shtml?topiccount=652

Поправил ссыль!

 

А-а-а-а.... предупреждать же блин надо. Как мне теперь разувидеть, то что там по ссылке...

[GUMAR]

Можно реализовать на Су-25 и Су-25Т?

В режиме "ОТСЕЧКА" обеспечивается стрельба С-8 из блоков Б-8М1

по 4 снаряда, а С-13 по 2 снаряда (2+2+1) из блоков Б-13Л при каждом

нажатии гашетки.

 

А ещё, тряску сдвинуть как минимум до числа М=0,82 в ПК и М=0,71 в МК (РЛЭ). Убрать влияние подвески блоков Б-8/С-13Л и УР Х-25, на появление тряски при меньших скоростях. Ибо не влияет. Су-24-ые с ними на больших скоростях носятся...

---------------------------------------------------------------------------------------------------------

Температура 15 С(288К). Скорость звука 20*288^1/2=339.4.

 

У самой воды, истинная (по строке на внешнем виде) 876км/ч=243.3м/с,

M=243,3/339.4=0.717. На указателе числа М - 6,95 и УЖЕ затягивает в пикирование. Это на "чистом" крыле (ПК), без подвесок.

 

Спрашивал до этого про тряску - не ответили. Вот чутка подсчитал. Су-25ый по скорости не дотягивает до реального ещё ~120км/ч (0,1 числа М) несмотря на АФМ.

Почему в ГС2 так? откуда момент на пикирование(фокус смещается, или от ГО...)? Реально исправить?

Edited September 12, 2012 by GUMAR

[irbison]

Полностью за изменение поведения самолета Су-25, сделайте же хоть что-нибудь приличное для наших ЛА. Как вообще играть таким штурмовиком, что его постоянно трясет?

[Lenivec]

Взлет на Су-25Т обвешаном по самое не могу.

На 100% тяги летим 100 км там воюем минут 15 всё выпускаем и с 20-25 фрагами и остатком топлива ну скажем 2300 летим домой.

И домой хочется быстрее поэтому разгоняем до 900км/ч и его начинает

тянуть в низ.

Правильно это или нет не знаю но вопрос в другом,он начинает жрать топливо.

Если идти на 700х то от Туапсе до Сочи останется примерно 1800,

а на 900х может и не хватить.

Куда оно девается?движки на тех же 100% ,в баках щели появляются?

[DRUG_ADDICT]

прошу не бить, но такой вопросЭ: когда выйдет ГС3???

[muffler]

Если идти на 700х то от Туапсе до Сочи останется примерно 1800,

а на 900х может и не хватить.

Куда оно девается?движки на тех же 100% ,в баках щели появляются?

Что то ты тут напутал :) как можно поддерживать разную скорость при одинаковом режиме?

[Lenivec]

Не ну понятно ,что на пустом самоле для скорости 700 надо газульку прибрать.

Но еще раз ,на загруженном туда и бой при полных оборотах тратится

40% топлива,а обратно на полностью чистом,все сброшено и пустые контейнеры и В-В при тех же полных оборотах расход дикий.

Или я ошибаюсь,никто не замечал такого?

[ThePhobius]

Не ну понятно ,что на пустом самоле для скорости 700 надо газульку прибрать.

Но еще раз ,на загруженном туда и бой при полных оборотах тратится

40% топлива,а обратно на полностью чистом,все сброшено и пустые контейнеры и В-В при тех же полных оборотах расход дикий.

Или я ошибаюсь,никто не замечал такого?

 

1. Сила лобового сопротивления пропорциональна квадрату скорости.

2. Экономичность двигателя в литрах на кгс на разных режимах ощутимо отличается.

Есть скорость и режим для наибольшей продолжительности полёта.

Есть скорость и режим для наибольшей дальности полёта.

Для каждой конфигурации и массы они будут разными. Но все они очень далеки от 100% 900км/ч. Максимал это самый неэкономичный режим двигателя, равно как и предельная скорость. Отсюда и высокий расход.

[GUMAR]

Трек покажи.

 

От высоты зависит.

[Lenivec]

1. Сила лобового сопротивления пропорциональна квадрату скорости.

2. Экономичность двигателя в литрах на кгс на разных режимах ощутимо отличается.

Есть скорость и режим для наибольшей продолжительности полёта.

Есть скорость и режим для наибольшей дальности полёта.

Для каждой конфигурации и массы они будут разными. Но все они очень далеки от 100% 900км/ч. Максимал это самый неэкономичный режим двигателя, равно как и предельная скорость. Отсюда и высокий расход.

Ты хочеш сказать что движок на скоррости 610 при полной загрузке и режиме 100% раходует меньше топлива чем при пустом,скорости 940 и том же режиме движка 100%?Почему?

В общем диафильма,сегодня на сервере у меня так получилось.

Пока грузил картинки пришла мысля,если гонять на полной 100%

привязанный самоль на земле ,нагруженный на скрости 600,и пустой на скорости 900,при равном кол-ве топлива в начале,расход будет разный?

И почему?Из за разности кол -ва поступающего в движки воздуха?

[rebel-1]

Да этот утюг марки Су-25Т вообще при обвесе поднять тяжело в воздух, полосы еле хватает в 3 км. А ведь в реале он может и на неподготовленные аэродромы садиться и взлетать. И лететь в обвесе приходится на 100% газа, только на горизонтальных прямых можно немного до 95% прибрать. Я думаю в реале дела не так обстоят. Я уж молчу про боевое маневрирование.

[Dr.lex]

Ты хочеш сказать что движок на скоррости 610 при полной загрузке и режиме 100% раходует меньше топлива чем при пустом,скорости 940 и том же режиме движка 100%?Почему?

 

Ты не правильно понял, в пустом варианте самолет меньше весит и лобовое сопротивление ниже, следовательно потребной тяги на поддержание заданной скорости нужно меньше (значит можно обойтись меньшим режимом, следовательно сэкономить топливо, либо лететь на максимале, но с бОльшей скоростью). А на 100% расход будет не сильно отличаться, что в нагруженном, что в пустом варианте. Это из серии "Что тяжелее, 1кг пуха или 1кг гвоздей?":)

Edited September 13, 2012 by Dr.lex

[DRUG_ADDICT]

физ модель у Су-25Т и Грче щас ваще нормалек! не ч менять не надо! все шиколадно! все по пацанцки! чисто чокаво! вот так!

 

лучше сделайте в ГС3 другие про физ модели напрмиер су-27, су-33, фу-15, А-10 (экспортируют с ДКЦ: А-10 да?) сделайте ещё штурмовик Яг-130! плиз) и ф-22 раптор и ф-16, и из отечественого ещё: су-37 с управляемым вектором тяги (у ф-22 раптор тоже такое надо) и Т-50 хДДД (от Т-50 кокпит придумайте сами, дайте волю ФАНТАЗИИ! хахах)

Edited September 13, 2012 by DRUG_ADDICT

[rebel-1]

Мой моск...

[Dr.lex]

лучше сделайте в ГС3 другие про физ модели напрмиер су-27, су-33, фу-15, А-10 (экспортируют с ДКЦ: А-10 да?) сделайте ещё штурмовик Яг-130! плиз) и ф-22 раптор и ф-16, и из отечественого ещё: су-37 с управляемым вектором тяги (у ф-22 раптор тоже такое надо) и Т-50 хДДД (от Т-50 кокпит придумайте сами, дайте волю ФАНТАЗИИ! хахах)

 

А мне - саблю, буденовку, сникерс и велосипед. :)

[Brodiaga]

По поводу расхода топлива. Если в World'e учитывается лобовое сопротивление и направление ветра, то как вариант, туда - по ветру, обратно - против ветра.

Потести ещё.

[USSR_Rik]

Да этот утюг марки Су-25Т вообще при обвесе поднять тяжело в воздух, полосы еле хватает в 3 км.

Ты его неправильно готовишь. При 99% загрузке вполне можно уложиться 1,5 км разбега.

[Lenivec]

В общем вот мой трек ,по моим расчетам туда 730 кг обратно 810.

ЛО2.

Расход.rar

[ААК]

Ты хочеш сказать что движок на скоррости 610 при полной загрузке и режиме 100% раходует меньше топлива чем при пустом,скорости 940 и том же режиме движка 100%?Почему?

Тяга у движка на всех скоростных и высотных режимах разная, отсюда меняется и расход.

Для Су-25 не имею графика, но вот для примера на АЛ-31Ф. Тяга для каждого высотно-скоростного режима своя.

На Су-25 разница в тяге на максимале при 610км/ч и на максимале при 940км/ч будет, тяга будет больше на 940км/ч. Оттого и расход повысится. Вес самолёта на это влияет лишь тем, что даёт в случае пустого самолёта разогнаться до большей скорости, таким образом увеличив тягу и расход. Если снизить на пустом самолёте обороты до поддержания скорости 610км/ч, как на тяжёлом - экономия топлива будет очевидна.

[rebel-1]

Ты его неправильно готовишь. При 99% загрузке вполне можно уложиться 1,5 км разбега.

 

Ну вообще я так понял полосы в симе по 3 км. Полосы как раз впритык хватает. Это при полном обвесе. Если окнечно повесить только НАРы на подвески - хватит и поменьше.

[Lenivec]

Ну вообще я так понял полосы в симе по 3 км. Полосы как раз впритык хватает. Это при полном обвесе. Если окнечно повесить только НАРы на подвески - хватит и поменьше.

Со стоянки и по рулёжке в Гелике с 6 ю ПРР и полными баками не как два пальца но реально .

Посадка ,подвеска вооружения и взлет без проезда к торцу ,а прям с места остановки на любом филде кроме Гелика.

Edited September 14, 2012 by Lenivec

[Imbecile]

Да везде хватало. Но на коротких да, отрыв происходит у конца. Но и груза с топляком ведь порядочно, Ил-2 со второй мировой нервно курит в сторонке.

[USSR_Rik]

Ну вообще я так понял полосы в симе по 3 км. Полосы как раз впритык хватает. Это при полном обвесе. Если окнечно повесить только НАРы на подвески - хватит и поменьше.

Нет такой категории "полный обвес". Давай оперировать хотя бы весом - в процентах от максимального, он указывается в редакторе подвесок. Не можешь поднять его после 1,5 км разбега при указаном мной весе 99% от максимального (одна из типовых загрузок плюс полные внутренние баки) - "Совершенствуйтесь" (© Петрович). Но тогда не нужно свое неумение списывать на мифические грехи флайтмодели.

 

Длина полосы в ЛО вообще ни при чем, на разбег она не влияет. Кстати, они разные, что легко посмотреть редактором.