mxin Posted October 9, 2009 Posted October 9, 2009 Не больно ли открыто выкладываете? А ,что такое ДСП?
Ker_Laeda Posted October 10, 2009 Posted October 10, 2009 оффтоп: насчет периодически неработающего либгена, я себе скачал полностью всю их базу книг и структуру сайта, настроил у себя апач и мускуль на работу этого сайта, но с глобала ко мне доступа нет. Как думаете, стоит ли мне настраивать доступ из глобала, чтобы зеркало либгена получилось? Я недавно к проекту распределенных вычислений folding@home присоединился, так что комп будет включен круглосуточно. Мне самому оно как бы не нужно, но если вам пригодится то сделаю. i7-2600K @ 4500Mhz (TR-TS140)/P8Z77-V/32Gb/Crucial M4 64Gb/560Ti 1Gb/Tt 750W/Win7 x64 [sIGPIC][/sIGPIC]
mxin Posted October 11, 2009 Posted October 11, 2009 Вот ещё любопытный момент ,который в ЛО почему то не реализован!
Namenlos Ein Posted October 14, 2009 Posted October 14, 2009 Laivynas у вас другая книжка:) Это то же самое «Боевое применение самолёта МиГ-29. Методическое пособие лётчику (издание второе, исправленное и дополненное), рассекреченное в 1995 г. Только порядок страниц нарушен. Слепил вот из двух источников один DejaVu-файл. Устранён перекос нескольких страниц, добавлены ссылки в оглавлении. http://rapidshare.de/files/48517988/mig_29_combat.djvu.html (4833 KБ).
Maximus_G Posted October 20, 2009 Posted October 20, 2009 (edited) F-pole - расстояние между атакующим самолетом и целью в момент попадания в нее ракеты. Каким будет соответствующий краткий русскоязычный термин? --- Может быть, в дополнение к "дальности пуска", это будет "дальность поражения"? Edited October 20, 2009 by Maximus_G
zetetic Posted October 20, 2009 Posted October 20, 2009 Действительно ли у Су-25 и Су-25Т существует ощутимая разница в управляемости. Судя по симулятору это имхо просто разные машины. Су-25 имеет (имхо в соответствии с симулятором) управляемость схожую с А-10 и значительно лучше чем у Су-25Т. Старичок просто приятно пилотируется и прощает серьёзные ошибки. FA-18 Grip Add-On\Warthog Stik\BRD-F1\TrackIR-5Pro\TrustmasterMFD*3/W10x64/MSIX99A GAMING PRO CARBON\i76800K@3,8GHz\DDR4 32Gb2800MHz\GTX1080Ti\2560*1440*32'
Rediska Posted October 20, 2009 Posted October 20, 2009 Действительно ли у Су-25 и Су-25Т существует ощутимая разница в управляемости. Судя по симулятору это имхо просто разные машины. Су-25 имеет (имхо в соответствии с симулятором) управляемость схожую с А-10 и значительно лучше чем у Су-25Т. Старичок просто приятно пилотируется и прощает серьёзные ошибки. Возьми оба ЛА без подвесок и с равным к-вом топлива. С уважением.
ZHeN Posted October 20, 2009 Posted October 20, 2009 Возьми оба ЛА без подвесок и с равным к-вом топлива. даже при таких условиях Су-25 приятней в управлении, чем Су-25Т хотя, слава богу, не такой аркадный как А-10 [sIGPIC][/sIGPIC]
zetetic Posted October 20, 2009 Posted October 20, 2009 (edited) Возьми оба ЛА без подвесок и с равным к-вом топлива. Специально не сравнивал таким образом (сейчас без штурвала:), а вопрос довольно старый - лет ему......с выпуска ГС), но если припомнить и с подвесными баками, и при приличной загрузке вооружением Су-25 по плечу большее..... даже при таких условиях Су-25 приятней в управлении, чем Су-25Т хотя, слава богу, не такой аркадный как А-10 А А-10 таки аркадный? ЗЫ, может это уже давным-давно обсуждалось (не проверял), но меня здесь не было в то время:) Edited October 20, 2009 by zetetic FA-18 Grip Add-On\Warthog Stik\BRD-F1\TrackIR-5Pro\TrustmasterMFD*3/W10x64/MSIX99A GAMING PRO CARBON\i76800K@3,8GHz\DDR4 32Gb2800MHz\GTX1080Ti\2560*1440*32'
Rediska Posted October 20, 2009 Posted October 20, 2009 даже при таких условиях Су-25 приятней в управлении, чем Су-25Т хотя, слава богу, не такой аркадный как А-10 Вес оборудования все-ж таки можно компенсировать топливом, и разница не столь разительна. Основная причина на мой взгляд в том, что множество людей всегда летает с Вихрями и Х29 на полной заправке да еще и бомбы вешают, а потом ждут грации бабочки. С уважением.
zetetic Posted October 20, 2009 Posted October 20, 2009 Rediska, ты прав - дело в весе. Я тут глянул: вес Су-25 с топливом 100%, без вооружения меньше веса Су-25Т с аналогичной конфигурацией загрузки примерно на 2250 кг.!!! Конечно таскать такой "дополнительный" груз оборудования при прежней энерговооружённости не шутка. FA-18 Grip Add-On\Warthog Stik\BRD-F1\TrackIR-5Pro\TrustmasterMFD*3/W10x64/MSIX99A GAMING PRO CARBON\i76800K@3,8GHz\DDR4 32Gb2800MHz\GTX1080Ti\2560*1440*32'
ZHeN Posted October 20, 2009 Posted October 20, 2009 А А-10 таки аркадный? ИМХО таки да :) Вес оборудования все-ж таки можно компенсировать топливом, и разница не столь разительна. Основная причина на мой взгляд в том, что множество людей всегда летает с Вихрями и Х29 на полной заправке да еще и бомбы вешают, а потом ждут грации бабочки. да нет, было время, когда меня припёрло на Су-25Т все миссии выполнять с классическим вооружением РФ - 2хПТБ, 6хНАР. после нескольких кампаний на любимом су-25, су-25т - корова, а не штурмовик ! [sIGPIC][/sIGPIC]
ААК Posted October 20, 2009 Posted October 20, 2009 Кстати, давно хотел узнать: у обычного Су-25 какая ФМ? У меня есть такие варианты: СФМ, сильно модернизированная СФМ, упрощённая АФМ или полноценная АФМ. Какой из них правильный:)? А А-10 таки аркадный? Помоему, да. Кстати, масса пустого А-10А на 2 тонны больше, чем у Су-25, при равной тяге двигателей (2х4100кгс).
zetetic Posted October 21, 2009 Posted October 21, 2009 ........... Кстати, масса пустого А-10А на 2 тонны больше, чем у Су-25, при равной тяге двигателей (2х4100кгс). Выходит, что вес Су-25Т и А-10 примерно равны.... Имхо:), планер Су-25ого довольно тяжёл в модификации Су-25Т. Послушать бы мнение лётчиков-профессионалов:thumbup: FA-18 Grip Add-On\Warthog Stik\BRD-F1\TrackIR-5Pro\TrustmasterMFD*3/W10x64/MSIX99A GAMING PRO CARBON\i76800K@3,8GHz\DDR4 32Gb2800MHz\GTX1080Ti\2560*1440*32'
WTF Posted October 21, 2009 Posted October 21, 2009 ... "дальность поражения"? Когда я составлял таблицу F-pole для ракет р-27Р/ЭР/ЭМ в ЛО, какраз использовал этот термин "Дальность поражения" ДА! Я-тролль, пират, неформал и вообще плохой человек! Ну и чего вы при всем при этом от меня вообще хотите? =RAF=Ru$$ian Лучший способ уйти от ракеты-не дать ее по себе пустить. // Не уверен-не стреляй.
Maximus_G Posted October 21, 2009 Posted October 21, 2009 Понятно. А эта таблица есть в общем доступе?
WTF Posted October 21, 2009 Posted October 21, 2009 Нет, но могу выложить вечером. ДА! Я-тролль, пират, неформал и вообще плохой человек! Ну и чего вы при всем при этом от меня вообще хотите? =RAF=Ru$$ian Лучший способ уйти от ракеты-не дать ее по себе пустить. // Не уверен-не стреляй.
Maximus_G Posted October 21, 2009 Posted October 21, 2009 Конечно выкладывай, это достойно отдельной темы.
WTF Posted October 21, 2009 Posted October 21, 2009 Нет, но могу выложить вечером. Вот.Таблица примерной дальности поражения ракет в ЛО.rar 1 ДА! Я-тролль, пират, неформал и вообще плохой человек! Ну и чего вы при всем при этом от меня вообще хотите? =RAF=Ru$$ian Лучший способ уйти от ракеты-не дать ее по себе пустить. // Не уверен-не стреляй.
pilot405 Posted October 25, 2009 Posted October 25, 2009 F-pole - расстояние между атакующим самолетом и целью в момент попадания в нее ракеты. Каким будет соответствующий краткий русскоязычный термин? --- Может быть, в дополнение к "дальности пуска", это будет "дальность поражения"? Зачем это? Bora=SB=
Falcon SB Posted December 18, 2009 Posted December 18, 2009 Все время забываю спросить: почему на Су-27/МиГ-29 в ДВБ автоматически выключается радарное соровождение цели и включается тепловое, если цель отвернула назад? Неужели нельзя руками включиить радар так, чтобы никакая автоматика его уже не вырубала? В режиме "строб", к примеру, все так и работает - включил радар, так включил. А тут захватил противника, пустил ракету, он выполняет банальный 3-9 с небольшим "перегибом", градусов на пятнадцать, и - вуаля! "Умная" автоматика вырубает мне радар (точнее, включает тепловой канал сопровождения), и Р-27ЭР отправляется пасти гусей... Так и ловушек никаких не надо :( [sIGPIC][/sIGPIC] В гробу отоспимся ;)
WTF Posted December 18, 2009 Posted December 18, 2009 При отвороте на 3-9 происходит срыв радарного сопровождения цели, и для того, чтобы полностью не потерять контакт, в работу включается КОЛС. ДА! Я-тролль, пират, неформал и вообще плохой человек! Ну и чего вы при всем при этом от меня вообще хотите? =RAF=Ru$$ian Лучший способ уйти от ракеты-не дать ее по себе пустить. // Не уверен-не стреляй.
Vulgarius Posted December 18, 2009 Posted December 18, 2009 (edited) Все время забываю спросить: почему на Су-27/МиГ-29 в ДВБ автоматически выключается радарное соровождение цели и включается тепловое, если цель отвернула назад? Неужели нельзя руками включиить радар так, чтобы никакая автоматика его уже не вырубала? В режиме "строб", к примеру, все так и работает - включил радар, так включил. А тут захватил противника, пустил ракету, он выполняет банальный 3-9 с небольшим "перегибом", градусов на пятнадцать, и - вуаля! "Умная" автоматика вырубает мне радар (точнее, включает тепловой канал сопровождения), и Р-27ЭР отправляется пасти гусей... Так и ловушек никаких не надо :( это такая фича... я называю это багом тепло должно включатся как доп канал сопровождения цели но при этом БРЛС остается ведущим каналом. В ЛО баг, БРЛС отрубается ... Edited December 18, 2009 by Vulgarius Trikotage Club
ААК Posted December 18, 2009 Posted December 18, 2009 Если это действительно недоработка, то в ЛОГС2 это будет исправлено?
Recommended Posts