Несколько вопросов по DCS P-51D

[serg_p]

Повесил на джой управление смесью, получилось на жаре пускать.

Yo-Yo, спасибо!

Ну, на это дело не обязательно тратить кнопку джоя. Ведь понадобится она только при запуске и остановке двигателя. Можно быстро тыкать клавишу. Тоже помогает.

[BillyCrusher]

Кстати в тс вчера фобос по видео заметил что у него нет тряски в кабине при запуске движка, у тебя смотрю тоже нет.

 

Из за каких настроек такое может быть?

 

"Движения головы от перегрузок" на вкладке "Разные".

[Eponsky_bot]

Кстати в тс вчера фобос по видео заметил что у него нет тряски в кабине при запуске движка, у тебя смотрю тоже нет.

У меня так

Из за каких настроек такое может быть?

 

Это мое видео было записано в ноябре 2012, может быть тогда не было эффекта тряски. Сейчас вроде есть такое.

Ну вот как сказали выше, оказывается оно зависит от эффекта " перемещений головы пилота на перегрузках". Либо у меня не был включен этот эффект тогда:music_whistling:

[-VSE-]

Ну, на это дело не обязательно тратить кнопку джоя. Ведь понадобится она только при запуске и остановке двигателя. Можно быстро тыкать клавишу. Тоже помогает.

Клавиша М гоняет смесь по кругу, а так - между Ноль и рабочая. У меня траст 1600, на нем кнопок :) Не жалко.

[BillyCrusher]

Ну там просто мышом подругому не сделаешь. Он сам туда переключается.

 

Почему не переключается? Левая/правая кнопки мыши.

[serg_p]

Клавиша М гоняет смесь по кругу' date=' а так - между Ноль и рабочая. У меня траст 1600, на нем кнопок :) Не жалко.[/quote']

M - вниз по кругу

LShift+M - установка в положение IDLE CUTOFF

Можно быстро перебирать M -> LShift+M -> M -> LShift+M и т.д.

Но коль есть лишние копки на джое, то конечно это будет гораздо удобней.

[Eponsky_bot]

Вроде было такое - при открывании карбюратора на жаре смесь слишком богатая. Поскольку там мгновенно в RUN ставится, приходится быстро туда-сюда, изображая ШИМ, дергать рычажок, пока на холостые не выйдет.

 

Yo-Yo, а ось для смеси планируется все таки ...

[Maler]

Yo-Yo, а ось для смеси планируется все таки ...

А нафига если там всего три положения?

[Eponsky_bot]

А нафига если там всего три положения?

 

Ну в реале там ось. Просто она с фиксацией (3 положения), как на Ка-50. И если будет ось то не нужно будет дергать так ручку туда сюда как на видео, потому что в фиксированное положение ручку можно будет выставлять не резко а медленно.

 

тем более Yo-Yo, говорил что надо бы сделать...

[Eponsky_bot]

Мысли вслух

 

ИМХО было бы здорово если бы в симе появились долгоиграющие "масштабные " дымы от пожаров.

 

как тут на видео

 

 

Хотя знаю что они жрут много ресурсов железа, ну а что если сделать их как облака на небе. Те вроде не такие прожорливые. Или это будет не то? ...:music_whistling:

 

 

Edited July 8, 2013 by Eponsky_bot

[Eponsky_bot]

Вот еще красотища ИМХО

 

 

Edited July 8, 2013 by Eponsky_bot

[RYSLAND]

Камрады! Подскажите в чем проблема. При запуске Мустанга в кабине приближается взгляд, как буд-то лицом в прицел и никак нормально не отдалить взгляд. Колесиком мыши откатываю назад, но он возвращается обратно. В чем проблема?

[milit]

В профиле джоя смотри: скорей всего Num* зажата постоянно.

[RYSLAND]

Еще несколько вопросов. По мануалу крейсерский режим - наддув 46 и 2700 об/мин. Но при таком режиме температура масла практически упирается на приборе в красную риску, что как бы напрягает. Еще чуть чуть и перегрев. На самих показателях наддува и оборотов есть зеленые зоны, если держать стрелки там, то и с температурой все впорядке, она также в зеленой зоне. Но скорость самолета тогда не ахти. Почему так? При крейсерском режиме ведь температура должна быть оптимальной, а не на границе перегрева.

И еще. В ил2 флаттер ярко выражен. Самолет трясется и сообщает летчику, что еще чуть-чуть и начнется разрушение планера. На Мусе я пикировал до макс скорости и после преодоления допустимой скорости пикирования самолет начал терять обшивку и что-то начало отламываться. Но никакой тряски не возникло. Кто прав? Это фича ил2 или муси? В реале трясет или нет?

[RYSLAND]

А можно ли как нибудь ввести защиту против этого

[USSR_Rik]

От чего именно, от Queen? Или от одной кнопки с макросами? Ну щелкнул товарищ одновременно несколькими тумблерами, он очень много выиграл? Двигатель от этого быстрее прогреваться не станет, закрылки тоже быстрее не поднимутся.

[Maler]

А можно ли как нибудь ввести защиту против этого

Премия Дарвина однозначно! Видимо пациент не в курсе чит-кнопки авто запуска.:)

[Eponsky_bot]

Еще несколько вопросов. По мануалу крейсерский режим - наддув 46 и 2700 об/мин. Но при таком режиме температура масла практически упирается на приборе в красную риску, что как бы напрягает. Еще чуть чуть и перегрев. На самих показателях наддува и оборотов есть зеленые зоны, если держать стрелки там, то и с температурой все впорядке, она также в зеленой зоне. Но скорость самолета тогда не ахти. Почему так? При крейсерском режиме ведь температура должна быть оптимальной, а не на границе перегрева.

 

а ты радиаторы открывал ?

[Yo-Yo]

а ты радиаторы открывал ?

 

А зачем? Автомат так устроен, что начинает открывать радиатор, когда температура подходит к максимальной рабочей. Про масло уже писали, что у прибора шкала немного не соответствует реальным натсройкам датчика, поэтому стрелка всегда будет в черной зоне.

 

Если уж очень хочется снизить температуры, можно при установившемся полете, когда делать особо нечего, немного поиграться створками в ручном режиме, затем поставить снова в автомат. Если температура будет в рабочей зоне (зоне гистерезиса автомата), то автомат не будет менять положение створок.

[signalman]

А можно ли как нибудь ввести защиту против этого

Взлететь на одной кнопке не получится, а вот если, что-то сломается или перегреется? Куда тыкать этот "юзер" будет помнить? )))

[RYSLAND]

Что-то не пойму что с авиагоризонтом. Взлетаю, вроде все нормально. Покрутишься, выровнялся, а он какую-то дурь показывает. То я выше или ниже относительно горизонта, то при ровном полете показывает крен. Почему?

[ivan_sch]

Что-то не пойму что с авиагоризонтом. Взлетаю, вроде все нормально. Покрутишься, выровнялся, а он какую-то дурь показывает. То я выше или ниже относительно горизонта, то при ровном полете показывает крен. Почему?

 

Прибор бракованный установили 0-)).

 

Подозреваю, что завал авиагоризонта после энергичного кручения - нормальное дело.

 

Ну и http://www.avsim.su/wiki/%D0%A3%D1%85%D0%BE%D0%B4_%D0%B3%D0%B8%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BF%D0%B0

 

А кстати, есть у кого-нибудь официальная рекомендация - сколько времени нужно на раскрутку и стабилизацию гироскопа? Что вообще пишут в мануалах к Мустангу?

[BillyCrusher]

Прибор бракованный установили 0-)).

 

Подозреваю, что завал авиагоризонта после энергичного кручения - нормальное дело.

 

 

Дело то нормальное. Ненормально, если он потом не выравнивается. Все авиагоризонты имеют корректирующее устройство, которое приводит ось гироскопа авиагоризонта к кажущейся вертикали. Без коррекции от любого авиагоризонта толку ровно 0,0. На авиагоризонте Sperry, который установлен на мустанге, применяется стандартное пневматическое устройство коррекции с четырьмя заслонками-грузиками. Я сейчас не вспомню точно скорость прецессии при такой коррекции. Навскидку - от 6 до 15 градусов в минуту, т.е. при уводе авиагоризонта на 30 градусов, этот увод должен исчезнуть после 2-5 минут прямолинейного полета.

Аналогично дело обстоит и с временем раскрутки. Там маховичок размером чуть больше пятака. Раскручивается он очень быстро. Просто нужно подождать, пока отработает коррекция или ускорить этот процесс арретиром.

[ivan_sch]

Дело то нормальное. Ненормально, если он потом не выравнивается. Все авиагоризонты имеют корректирующее устройство, которое приводит ось гироскопа авиагоризонта к кажущейся вертикали. Без коррекции от любого авиагоризонта толку ровно 0,0. На авиагоризонте Sperry, который установлен на мустанге, применяется стандартное пневматическое устройство коррекции с четырьмя заслонками-грузиками. Я сейчас не вспомню точно скорость прецессии при такой коррекции. Навскидку - от 6 до 15 градусов в минуту, т.е. при уводе авиагоризонта на 30 градусов, этот увод должен исчезнуть после 2-5 минут прямолинейного полета.

 

Ясно.

 

Аналогично дело обстоит и с временем раскрутки. Там маховичок размером чуть больше пятака. Раскручивается он очень быстро. Просто нужно подождать, пока отработает коррекция или ускорить этот процесс арретиром.

 

А сколько примерно ждать? Сакральные три минуты? Или так, чуть-чуть?

[BillyCrusher]

Ну, если стрелка вакуумметра в зеленом секторе, то и ждать не нужно, разве что действительно чуть-чуть. После взлета в горизонте арретиром дернуть и все. На земле он и не нужен по сути, да и арретировать на земле тоже смысла нет - самолет на трех точках стоит, не в горизонте.