Ваш первый взлет на Хьюи

[Izumka]

Какой у тебя джой? Неплохо, надо попробовать. У меня пока плохо получается висение на TM Warthog.

[KLEPA]

Какой у тебя джой? Неплохо, надо попробовать. У меня пока плохо получается висение на TM Warthog.

джой такой же TM Warthog

[Izumka]

джой такой же TM Warthog

 

Значит будем тренировать руки и все остальные органы хорошего управления вертолетом. А как у тебя настроены оси?

[Izumka]

мне кажется что без FORCE TRIMа вертушка более отзывчива:joystick:

а может это "эффект плацебо":music_whistling:

 

Попробовал отключить и полностью согласен, управление стало более послушным. А что на это могут сказать профи?

Edited May 31, 2013 by Izumka

[cikory]

Понятия не имею, что скажут профи, но позволю себе вставить свои 5 копеек:

1. Учиться, учиться и еще раз учиться! То есть тренироваться в нашем с тобой случае;)

2. Не столь важно, пользуешься ли ты FORCE TRIM`ом и триммером вообще. ИМХО, у меня висение лучше получается без использования триммеров, но с включенным FORCE TRIM.

3. Педали и TrackIR. Или фритрек. Если без TrackIR`а еще можно, то без педалей, честно говоря, не уверен

4. У меня стоит 15% по крену и тангажу.

5. Если получится - попроси Клепу в онлайне потренировать тебя. И опять же, смотри пункт 1.

[RAFВатель]

Попробовал отключить и полностью согласен, управление стало более послушным. А что на это могут сказать профи?

Хоть и не профи, но знаю, что некоторые лётчики в реале тоже отключали форстрим.

[Izumka]

Понятия не имею, что скажут профи, но позволю себе вставить свои 5 копеек:

1. Учиться, учиться и еще раз учиться! То есть тренироваться в нашем с тобой случае;)

2. Не столь важно, пользуешься ли ты FORCE TRIM`ом и триммером вообще. ИМХО, у меня висение лучше получается без использования триммеров, но с включенным FORCE TRIM.

3. Педали и TrackIR. Или фритрек. Если без TrackIR`а еще можно, то без педалей, честно говоря, не уверен

4. У меня стоит 15% по крену и тангажу.

5. Если получится - попроси Клепу в онлайне потренировать тебя. И опять же, смотри пункт 1.

 

1. Полностью согласен!!!

2. Триммером пользуюсь только на маршруте. Но вот попробовал с выключенным FORCE TRIM, и почувствовал, что мне управлять проще, но это может быть чисто субъективно.

3. У меня есть и TrackIR и педали от ВКБ.

4. Пробовал разные насторойки. сейчас остановился на 4%.

5. Никогда не летал в онлайне, хотя очень хочется почувствовать руку и слово тренера.

Edited May 31, 2013 by Izumka

[cikory]

Отрабатывай в первую очередь висение. Я всегда с него стараюсь начинать, хотя бы минут 5.

[cikory]

И попробуй запиши трек с висением, посмотрим все вместе, подскажем, кто что знает.

[Izumka]

Отрабатывай в первую очередь висение. Я всегда с него стараюсь начинать, хотя бы минут 5.

90% времени на вертолете этим и занимаюсь, остальное время отрабатываю взлет и посадку. Это я в начале для ознакомления пролетел первую миссию и грохнулся при посадке, не успел вовремя погасить скорость, резко убрал ОШ и ...:(

[serg_p]

90% времени на вертолете этим и занимаюсь, остальное время отрабатываю взлет и посадку. Это я в начале для ознакомления пролетел первую миссию и грохнулся при посадке, не успел вовремя погасить скорость, резко убрал ОШ и ...

Один добрый человек (уже не помню) тут посоветовал не при каких условиях, на посадке, когда скорость уже меньше 40 узлов, не превышать вертикалку - 500 фут в минуту. Когда это у меня получается выполнить, даже если нет четкого висения - я не разбиваюсь.

 

Ну, собственно об этом пишется и в руководстве пилота:

B. Recommendations for aircraft control during landing

...

When performing a vertical descent from an altitude of 15 ft or higher, ensure a sink rate less than 8.3 ft/sec (500 ft/min). A sink rate greater than 8.3 ft/sec can result in a vortex ring state (VRS), during which the sink rate can rise uncontrollably within 1 – 2 seconds up to 2000 ft/min, which will lead to a hard landing and possible damage or destruction of the helicopter.

 

___________________

 

Выполняя вертикальный спуск от высоты 15 футов или выше, гарантируйте вертикальной скорости снижения меньше чем 8.3 футов/секунды (500 футов/минуты). Вертикальная скорость снижения, больше чем 8.3 футов/секунды, может привести к состоянию вихревого кольца (РЕГУЛЯТОРЫ НАПРЯЖЕНИЯ), во время которых вертикальная скорость снижения может повыситься неудержимо в пределах 1 - 2 секунды до 2000 футов/минут, которые приведут к грубой посадке и возможному повреждению или разрушению вертолета.

Edited May 31, 2013 by serg_p

[Izumka]

И попробуй запиши трек с висением, посмотрим все вместе, подскажем, кто что знает.

Тест_3.trk

[cikory]

90% времени на вертолете этим и занимаюсь, остальное время отрабатываю взлет и посадку. Это я в начале для ознакомления пролетел первую миссию и грохнулся при посадке, не успел вовремя погасить скорость, резко убрал ОШ и ...:(

Первую миссию в кампании? Честно тебе сознаюсь, когда только начинал знакомиться с Хью, у меня точность зоны посадки при гашении скорости составляла где-то 1/3-1/2 ВПП Адлера. Отмечу пару моментов:

1. PilotMi8 выкладывал на форуме перведенные разделы по висению/взлету/посадке. Обязательно к прочтению. По памяти: при гашении скорости ниже 50 узлов начинай прибавлять газ для выдерживания вертикальной скорости около 0. При падении скорости до 10-20 узлов - начинай жать левую педаль, потому что на режиме висения вертолет пойдет вправо. И учиться тормозить лучше у земли, чтобы воздушная подушка помогала.

2. В самой кампании я торможу и зависаю в поле за посадочной площадкой украинских Ми-24, а уже оттуда на висении потихоньку скребусь на нужную вертолетную площадку.

[cikory]

Один добрый человек (уже не помню) тут посоветовал не при каких условиях, на посадке, когда скорость уже меньше 40 узлов, не превышать вертикалку - 5 фут в минуту. Когда я это выполняю - я не разбиваюсь на посадке.

 

500 футов вообще-то;)

Кстати говоря, заметил, что при снижении с вертикальной 500 футов и ниже при вертикальной обдувке Хью сам замечательно садится на воздушную подушку на высоте около 1 метра, не приходится его дополнительно РОШем ловить.

[cikory]

Так как настройки на инглишь... подскажите как работать нарами и стрелять миниганами вперед... :dunno:

зы... те что по бокам освоил:wacko:

 

При включеннных подсказках режима автопилота и оружия написано, какими клавишами включать вооружение. Или на пьедестале между пилотами самая задняя панель, которая со стороны левого пилота. А далее - клавиша "M" английская и включится прицел.

[Guest ZORG]

При включеннных подсказках режима автопилота и оружия написано, какими клавишами включать вооружение. Или на пьедестале между пилотами самая задняя панель, которая со стороны левого пилота. А далее - клавиша "M" английская и включится прицел.

спасибо.... только вот как я там не нажимал стрелять не получается...

ок буду пробовать

[Keshman]

Сань а ты включил количество наров? И эту... разрешение на стрельбу ... Armament (off/safe/down/up)

Если надо сделаю скрин где это в настройках "клавы"

Edited May 31, 2013 by Keshman

[serg_p]

... 2. В самой кампании я торможу и зависаю в поле за посадочной площадкой украинских Ми-24, а уже оттуда на висении потихоньку скребусь на нужную вертолетную площадку.

Ага, я также делаю. :)

[Guest ZORG]

Сань а ты включил количество наров? И эту... разрешение на стрельбу ... Aramament (aff/safe/down/up)

Если надо сделаю скрин где это в настройках "клавы"

Буду признателен если получу в ТС несколько уроков.:book:

 

зы; только не сегодня... пойду спать

[cikory]

[ATTACH]82839[/ATTACH]

 

Висение лучше отрабатывать без вооружения и с заправкой где-то в 50%. От миниганов слишком сильный момент на пикирование получается, висеть тяжелее.

[Laivynas]

Висение лучше отрабатывать без вооружения и с заправкой где-то в 50%. От миниганов слишком сильный момент на пикирование получается, висеть тяжелее.

Можно же затриммрвать...

[frwind]

Буду признателен если получу в ТС несколько уроков.:book:

 

зы; только не сегодня... пойду спать

 

Летаю вечерами, сегодня и днем планирую, если что ТС 216.52.148.29 в разделе DCS UH-1H

[Eponsky_bot]

Попробовал отключить и полностью согласен, управление стало более послушным.

 

 

Когда отключаешь Форс ТРИМ диапазон хода ручки становиться полным. Так же как на джойстике с единым центром посередине, с перемещением ручки от одного угла красного окошка в другое.

Это удобно при частом маневрировании и судя по всему в бою. Даже при отказе двигателя , в момент перехода на авторотацию - такая ручка может быть легко переставлена в любое место без дополнительного нажатия.

Просто попробуйте с включенным трим форсом перевести ручку в крайний угол красного окошка, нажать там триммер, а потом попытаться перевести ручку без нажатий в другой угол. Этого не получится.

С отключенным трим форсом без проблем. Правда и затриммироватся уже будет невозможно.

[Izumka]

Когда отключаешь Форс ТРИМ диапазон хода ручки становиться полным. Так же как на джойстике с единым центром посередине, с перемещением ручки от одного угла красного окошка в другое.

Это удобно при частом маневрировании и судя по всему в бою. Даже при отказе двигателя , в момент перехода на авторотацию - такая ручка может быть легко переставлена в любое место без дополнительного нажатия.

Просто попробуйте с включенным трим форсом перевести ручку в крайний угол красного окошка, нажать там триммер, а потом попытаться перевести ручку без нажатий в другой угол. Этого не получится.

С отключенным трим форсом без проблем. Правда и затриммироватся уже будет невозможно.

 

Но можно потом, когда нужно затриммироваться включить форс трим?

[Eponsky_bot]

Но можно потом, когда нужно затриммироваться включить форс трим?

 

можно, но только после сброса триммера. А иначе ручка будет криво триммироваться.