Крайнее обновление и Хьюи

[mongol-29]

После обновления 20 мая исчезла сигнализация низких оборотов НВ. Ранее начинала пищать при запуске и соответственно снова при уменьшении оборотов. Вчера в полете корректор до минимума фиг там. Это баг?(ИМХО - да)

[edward007]

http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1765606&postcount=55

 

вот здесь решение

[mongol-29]

А какие там звуки вернулись? мне новые нравятся, только сигналку вернуть надо)

[RAFВатель]

А какие там звуки вернулись? мне новые нравятся, только сигналку вернуть надо)

Звуки не меняли, просто в крайнем обновлении некоторые пропали, как их вернуть - решение в посте выше.

[catmarsik33]

Сделал как написано, звуки нв не вернулись...

[mongol-29]

Сделал как написано, звуки нв не вернулись...

 

аналогично, "лоу рпм" нет, сделал как в посте (там 2 раза одно и то-же написано)

[Eponsky_bot]

Нет не одно и тоже. Там из разных папок надо копировать. И главное копировать папки целиком, а не просто файлы из них.

 

 

вторую аналогично

Edited May 22, 2013 by Eponsky_bot

[catmarsik33]

На свежую голову повторил процедуру еще раз, все заработало.

[mongol-29]

да блин просто не внимательным был - заработало

[mongol-29]

Очередная фигня ADF (аэродром Крымск ADF настроил на БПРМ для полета по кругу

стрелка показывает с ошибкой см скриншоты первый маяк сзади, второй развернулся, он виден впереди но стрела показывает в сторону), предвидя вопросы это именно тот маяк, летал вокруг него пролетал над ним и пр. - радиодевиация чтоль?

[serg_p]

Получается, что маяки немного смещены. Т.е. это, возможно, не ошибка модели.

Edited May 25, 2013 by serg_p

[mongol-29]

до этого обновления не наблюдалось, в этом обновлении на Ка-50 не наблюдается. ИМХО что то с модулем

[serg_p]

А вот, что еще нашел.

В файле

"DCS World\Mods\aircrafts\Uh-1H\Cockpit\Scripts\RemoteCompassTransmitter\RemoteCompassTransmitter_param.lua"

Вот такой массивчик:

 

-- radians

deviation =

{

0.0, 1.3,

10.0, 0.9,

20.0, 0.4,

30.0, -0.03,

40.0, -0.35,

50.0, -0.25,

60.0, 0.0,

70.0, 0.4,

80.0, 0.7,

90.0, 0.65,

100.0, 0.05,

110.0, -0.6,

120.0, -1.05,

130.0, -0.98,

140.0, -0.2,

150.0, 1.0,

160.0, 2.3,

170.0, 3.15,

180.0, 3.35,

190.0, 2.95,

200.0, 2.55,

210.0, 2.0,

220.0, 1.2,

230.0, 0.7,

240.0, 0.2,

250.0, -0.2,

260.0, -0.4,

270.0, -0.15,

280.0, 0.15,

290.0, 0.4,

300.0, 0.55,

310.0, 0.35,

320.0, -0.4,

330.0, -1.25,

340.0, -1.9,

350.0, -0.85,

360.0, 1.3

}

 

 

Если это работает то на 170.0 градусах, чего-то там (возможно и курса), дивиация составит - 3.15 радиан, т.е. практически 180 градусов. Далее все это умножается на K_deviation = 0.9. Т.е. 162. Правда шо-то 162 градуса многовато. Хотя, неизвестно, как все это дальше используется. Тут конечно могут сказать только разработчики.

Edited May 25, 2013 by serg_p

[Izumka]

http://forums.eagle.ru/showpost.php?...6&postcount=55

 

вот здесь решение

 

 

У меня папка "Cockpit" по адресу DCS World\Mods\aircrafts\Uh-1H\Sounds\Aircrafts\Uh-1H\Cockpit пуста. Что там должно быть и откуда взять?

Edited May 30, 2013 by Izumka

[USSR_Rik]

Тут конечно могут сказать только разработчики.

Прочесть в этом скрипте пятью строками ниже цикл.

[Izumka]

http://forums.eagle.ru/showpost.php?...6&postcount=55

 

вот здесь решение

 

 

У меня папка "Cockpit" по адресу DCS World\Mods\aircrafts\Uh-1H\Sounds\Aircrafts\Uh-1H\Cockpit пуста. Что там должно быть и откуда взять?

 

Разобрался. Папку "Cockpit" надо брать по адресу

DCSWorld\Mods\aircrafts\Uh-1H\Sounds\sdef\Aircrafts\Uh-1H\Cockpit и копировать в DCSWorld\Sounds\sdef\Aircrafts\Uh-1H.

Папку "sdef" пропустил. Теперь звуковая сигнализация работает.

[serg_p]

Прочесть в этом скрипте пятью строками ниже цикл.

 

Да, я просто невнимательно посмотрел (спешка) и сделал неправильный вывод.

Если это работает то на 170.0 градусах, чего-то там (возможно и курса), дивиация составит - 3.15 радиан ... Правда шо-то 162 градуса многовато ...

 

В массиве - градусы, а не радианы.

Это потом они, после умножения на K_deviation = 0.9, переводятся в радианы.

 

Т.е. получается, что берем значение из массива, умножаем на 0.9 и получаем значение девиации.

Хотя, можно и не умножать.

И так все ясно.

Edited May 30, 2013 by serg_p

[mongol-29]

вообще-то насчет девиации была ирония. прибор должен показывать верные показания, всякие поправки вносятося разными техническими методами, или вы счиаете. что у пилота есть время попраки в голоае прибавлять-отнимать?! На флоте мы на спец полигоне определяли девиацию а потом устраняли. я считаю что прибор сейчас врет т.к на акуле стоишь курсом 220 бпрм на 180, а на хьюи там же в тех-же условиях 174 - 6 градусов дохера, и в позапрошлом патче не было такой фигни

[serg_p]

... всякие поправки вносятся разными техническими методами, ...

Какими, например?

Применительно к ADF (АРК)(т.е. применительно к AN/ARN-83)

 

... или вы счиаете. что у пилота есть время попраки в голоае прибавлять-отнимать?! ...

Ну, как бы, если летишь по ЛЗП на участке, километров эдак в 70 км, то почему бы и не отнять. А то маненько и промахнуться можешь, если запутался в визуальных ориентирах. Понятно, что когда стрыляешь - не до этого.

 

Но у Вас на скринах отклонения гораздо больше, чем самые максимальные поправки. По этому да, тут конечно косяк.

 

P.S.

Хотя сейчас посчитал. Если поправка в 3 градуса, то на 100 км получается отклонение 5.2 км. Как бы мож и мелочь. К тому же, курс филигранно, наверное, никто и не выдерживает. В общем - не знаю.

Edited May 31, 2013 by serg_p

[mongol-29]

Какими, например?

Применительно к ADF (АРК)(т.е. применительно к AN/ARN-83)

 

 

Ну, как бы, если летишь по ЛЗП на участке, километров эдак в 70 км, то почему бы и не отнять. А то маненько и промахнуться можешь, если запутался в визуальных ориентирах. Понятно, что когда стрыляешь - не до этого.

 

Но у Вас на скринах отклонения гораздо больше, чем самые максимальные поправки. По этому да, тут конечно косяк.

 

P.S.

Хотя сейчас посчитал. Если поправка в 3 градуса, то на 100 км получается отклонение 5.2 км. Как бы мож и мелочь. К тому же, курс филигранно, наверное, никто и не выдерживает. В общем - не знаю.

 

фигню говорите, может ему пилоту еще лопату дать, чтоб снег в полёте чистил...

я не знаю чем убирается радиодевиация конкретно тут..

но я знаю что он п...т. в отличии от арк акулы. и считаю что это баг

[serg_p]

Ну про лопату Вы загнули. Все же иногда пилоту может потребоваться, что-нибудь и посчитать. Например, вот в этом случае (я собственно перепутал КИ-13 и АРК):

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВЕРТОЛЕТА Ми-8

7.17.4. МАГНИТНЫЙ КОМПАС КИ-13

7.17.4.1. Описание

На вертолете в кабине установлен магнитный компас КИ-13. Он предназначен для определения магнитного курса полета вертолета и используется при отказе курсовой системы ГМК-1А.

...

7.17.4.3. Нормальная эксплуатация

...

Условия (этап) работы - Выполнение полета

Необходимые действия - При пользовании в полете магнитным компасом КИ-13 необходимо вносить поправки в показания

курса на девиацию. ...

Ну или например вот в этом:

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВЕРТОЛЕТА Ми-8

ПОДГОТОВКА К ПОЛЕТУ - Расчет полета

3.1.3.3. Максимально допустимые взлетные и посадочные массы вертоле-

та в зависимости от барометрической высоты расположения площадки,

температуры окружающего воздуха, скорости и направления ветра относительно направления взлета (посадки) и способа взлета (посадки) опг ределяются по номограммам РЛЭ, рис. 3.1.1 и 3.1.2.

При температуре воздуха равной и выше стандартной, массу определенную по номограмме РЛЭ, рис. 3.1.2 (без учета влияния "воздушной подушки") необходимо уменьшить на 350 кг.

Зависимость стандартной температуры воздуха от высоты представлена в

РЛЭ, рис. 8.9.

...

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ ПОСАДКИ НЕОБХОДИМО В ПОЛЕ-

ТЕ ПРОВЕРИТЬ РАССЧИТАННУЮ РАНЕЕ МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМУЮ МАССУ

ДЛЯ ПОСАДКИ, ИСХОДЯ ИЗ ФАКТИЧЕСКИХ ДАННЫХ О ВЫСОТЕ РАСПОЛО-

ЖЕНИЯ АЭРОДРОМА ИЛИ ПЛОЩАДКИ, ИХ РАЗМЕРОВ И ВОЗДУШНЫХ ПОДХО-

ДОВ К НИМ, ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА И СКОРОСТИ ВЕТРА. ...

...

Ну и т.д. Там еще много найти мест, с непосредственным указанием пилоту - считать.

 

 

 

Относительно АРК - да, радиодевиация устраняется компенсатором радиодевиации. Но небольшая ошибочка остается:

Основные технические данные АРК-9

Точность выхода на приводную радиостанцию............±3°

Это из РЛЭ для Ми-8.

Это вполне согласуется с данными, в приведенном мною выше массиве из "RemoteCompassTransmitter_param.lua". Но вот эти три градуса (максимальная ошибка) мож и ничего и не играют такого особого. Собственно в P.S. предыдущего сообщения я об этом и сказал. Как бы - усомнился.

Edited May 31, 2013 by serg_p

[mongol-29]

с магнитным компасом понятно есть спец диаграммы поправок в зависимости от курса, но АРК даже если +/- 3 это в пределах точности отсчета, но мля он конкретно в сторону показывает -6 град

[4Runner]

Непонятная проблема возникла - невозможно настроить зум, постоянно возвращается в определённое положение, т.е. приблизив камеру, через секунду или три, камера возвращается обратно, при этом происходит постоянное подергивание . Это только на Хьюи. Кто нибудь сталкивался?

[Hitryi]

На зум две оси назначено, скорее всего.

Одну двигаешь, вторая на место возвращает.

[4Runner]

да, действительно, Спасибо большое!