СУ 25Т вопросы

[ALF7]

Давления в ГС не хватает. Это не есть "выпустить шасси". Выпустить шасси значит, чтобы стойки встали на замки. :)

При чем тут это?.Все равно оно вышло,а встало оно на замки или нет его проблемы.Мои проблемы ,только прилунить и задать ремонт..Поэтому мне это интересней ,чем на дорогу сажать в 50-100км от места базирования.Отвыкать надо от таких особенностей реализации(Имхо).Дело каждого короче.Мне нравиться-сажай что можешь,но в пределах авиабазы.

 

П.с.Кстати по выпуску шасси.При аварийном у Грачей не должны сами шасси выходить и от напора воздуха на замки вставать?

П.с.2 по самому Су-25 с его гидравликой есть обсуждение ещё за 2007 от создателя его ФМ вроде.

Должно идти два независимых контура со своими насосами/гидроаккумуляторами и своими расходными магистралями на определённые группы потребителей С переключением.Может накрыться как насос или повредиться магистраль при работающем насосе.(писал не я,а автор.Ссылку не знаю как с планшета дать).

Edited October 22, 2014 by ALF7

[GUMAR]

При чем тут это?.Все равно оно вышло,а встало оно на замки или нет его проблемы.Мои проблемы ,только прилунить и задать ремонт..Поэтому мне это интересней ,чем на дорогу сажать в 50-100км от места базирования.Отвыкать надо от таких особенностей реализации(Имхо).Дело каждого короче.Мне нравиться-сажай что можешь,но в пределах авиабазы.

 

П.с.Кстати по выпуску шасси.При аварийном у Грачей не должны сами шасси выходить и от напора воздуха на замки вставать?

От напора и перегрузок должны встать на замки, если исправна элеткрика выпуска. + есть авар. выпуск.

 

Если сразу, пока есть давление, выпустить шасси, то оно нормально выпустится и лети куда хочешь. Набираешь 7км, скорость 400 и попер. Зачем на дорогу сажать.

[ALF7]

От напора и перегрузок должны встать на замки, если исправна элеткрика выпуска. + есть авар. выпуск.

 

Если сразу, пока есть давление, выпустить шасси, то оно нормально выпустится и лети куда хочешь. Набираешь 7км, скорость 400 и попер. Зачем на дорогу сажать.

Не всегда к сожалению дают возможность уйти на 7км.Я же пишу-у всех свои методы спасения.Мне комфортно и без выпуска механизации и шасси дойти.Случаи/ситуации опять же разные,противники и прочее.

П._с.немного не в тему,но что то сейчас усмехнулся.Полёт с выпущенными шасси напомнил про посадочный способ атаки Вихрями.

С наземки интересно было наблюдать сие действо.

Edited October 22, 2014 by ALF7

[Eponsky_bot]

так там еще одна проблема, насколько я правильно понял, если шасси сразу выпустить, то они встанут на замки все дела, но если потом в процессе полета работать РН при падении давления в ГС, то в один момент передняя стойка может просто оказаться завернутой и уже недвижимой. Собственно то что со мной и произошло в ролике.

[Guest K.A.L.I.N.A.]

...но если потом в процессе полета работать РН при падении давления в ГС, то в один момент передняя стойка может просто оказаться завернутой и уже недвижимой. Собственно то что со мной и произошло в ролике.

 

Насколько мне известно (могу ошибаться), у Су-25 педали жёстко связаны с РН, в отличии от элеронов, связь с которыми осуществляется через бустеры. Поэтому падение давления в ГС не должно отражаться на управлении РН и передней стойкой.

[ДЭМ]

Ошибаешься. МРК работает от Гидры, первой или второй, как тумблер стоять будет.

[Guest K.A.L.I.N.A.]

Спасибо за поправку. А как расшифровывается МРК?

[Eponsky_bot]

предположу " механизм рулевого колеса"

[Guest K.A.L.I.N.A.]

предположу " механизм рулевого колеса"

 

Ага, наверное. Голову ломал, ломал - так и не догадался:)

 

ДЭМ, а руль направления анлогично (от ГС) работает?

[ALF7]

РН верхняя секция(автомат демпфера рыскания по крену) от второй системы.

П.с.также работа гидросистемы зависит и ещё не только от её повреждения,но и работы двигателя.

Левый-основная ГС,правый-вспомогательная ГС

П.с.2 наберите кому интересно в гугле /гидросистема Су-25/, есть техническое описание самолёта Су-25к 8 серии.Там например вычитал,что давление 180атмосфер(18мпа) в гидросистеме и 210 максимальное.

Не зря проверяют на 300атм.в броневаннах данные агрегаты.Однажды оно выстрелили и пробили крышку броневанны и бетонный пол.Не зря приёмщики в сторонке курят.

П.с.3 технарям Су-25Т повезло больше.У них ещё 6 литровый бачек спирта есть для "Шквала".:)

Edited October 23, 2014 by ALF7
исправил

[ДЭМ]

РН нижняя секция от первой гидроусилитель,верхняя секция(автомат демпфера рыскания по крену) от второй системы.

Вот тут мне не понравилось ;) РН жестко на педали (без гидражки), а вот Демпфер (верхняя часть) от ГС2, но как-то интересно, противоречище звучит "рыскания по крену"... Система СБУ-8 установлена в боковом канале, значит только рысканье (я ее даже в училище учил :) ), причем здесь крен?

[Eponsky_bot]

ну типа РН автоматически подстраивается по крен , для лучшего выполнения виража.

[GUMAR]

Крен здесь при том, что он появляется при скольжении и наоборот. Там акселерометры, фиксирующие ускорения по рысканью, в датчиках СБУ-8 стоят ведь? Поперечная устойчивость, ля-ля-тополя... Еще голандский шаг и т.д. и т.п.

"Рысканья по крену" да, не бывает.

 

Чего-то ещё... А! БУ-45, которые ещё на 21-м миге стоят, при отказе ГС позволяет управлять элеронами напрямую "мускульной" силой (мысли), так как привод становится как бы жесткой тягой. Там какие-то золотники-клапана открываются-закрываются и гидрожижа запирается внутри.

А раз так, то усилия от по крену должны уменьшаться с уменьшением скорости. А у нас в ДКСе, что на 800км/ч одинаково управляется, что на 400км/ч.

П.с.2 наберите кому интересно в гугле /гидросистема Су-25/, есть техническое описание самолёта Су-25к 8 серии.Там например вычитал,что давление 180атмосфер(18мпа) в гидросистеме и 210 максимальное.

Да это не полноценное. Полноценного в сети нет. К томуже в нем такой прикол есть.:

Заход на посадку в автоматическом режиме возможен до высоты 60 м.

 

З.Ы. Сидел в Су-25-м, шурудил педалями, офигел от большого хода. Сантиметров 20, не меньше.

[ALF7]

По ссылке ,что дал написано система автоматического демпфирования по крену СБУ-8.Она по курсу*?

На ней гидроусилитель есть?

*Просто с планшета не могу ссылку дать прямо.

По РН ошибся.Исправлю.По Су-25Т было ещё написано на Уголке неба,что на Су-25Т управление элеронами и рулём направления аналогично управлению рулём высоты.А на руле высоты в отличии от Су-25 ввели бустер.Так есть гидроусилитель на Су-25Т на РН или нет?САУ-8 работает через гидросистему с управлением ?

Вроде для Су-25Т САУ-8 обеспечивает заход на посадку в автоматическом режиме до 50м?

Edited October 23, 2014 by ALF7

[ДЭМ]

Надо отделить мух от котлет. Мне. Я по ошибке думал и писал про простой 25ый, а тут за Тшку разговор... Я пас.

[Eponsky_bot]

Уже наученный опытом, парашют открыл сразу и вроде более менее

 

[безпонятия]

ДОБРЫЕ ДЯДИ, пока меня ещё по какому-то недоразумению не зобанели, скажите позязя вот что:

 

Почему Су-25/Су-25Т и А10А/С так сильно различаются в плане маневременности? Сушки управляются примерно как товарный вагон на крылышках, а уж Тэ - как субмарина проекта 941 в воздухе; тогда как Ашки очень и очень резвы и маневренны по сравнению с ними.

 

Это и в реале оно так же, или шо?

[димок]

25т тяжелее 25го.

Резвости у а10х что то не замечал.

А10е более управляемы на низких скоростях чем 25е.

[безпонятия]

25т тяжелее 25го.

Резвости у а10х что то не замечал.

А10е более управляемы на низких скоростях чем 25е.

 

Не, в игре десятки прямо значительно резвее, чем сушки, это в глаза бросается. Ну вот и интересно, в реале оно тоже так, или тока в подогретых скалах..

[ROSS_1Andrey]

Не, в игре десятки прямо значительно резвее, чем сушки, это в глаза бросается. Ну вот и интересно, в реале оно тоже так, или тока в подогретых скалах..

http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2214481&postcount=533

[димок]

Не, в игре десятки прямо значительно резвее, чем сушки, это в глаза бросается. Ну вот и интересно, в реале оно тоже так, или тока в подогретых скалах..

 

Термин - Резвее - расшифруй .

Скорость у су25х значительно выше .

[BillyCrusher]

Термин - Резвее - расшифруй .

Скорость у су25х значительно выше .

 

Он уже не сможет ничего расшифровать.

[Eponsky_bot]

(Записки с фронта)

 

Кампанию "Битва за нефть" надо было назвать " день Сурка". :) ну в целом, нормально. С тяжелыми боями потихоньку продвигаемся в глубь территории противника.

 

Тут с дуру, перепутал цели и шмальнул по своему ,

 

 

потом осознал, и думал, у все... своего завалил. бл... (от расстройства , на посадке даже жестко сел и повредил шасси)

 

Но потом , сперва в треке, посмотрел внимательно, и оказалось что танк не взорвался, хотя я четко видел как там что -то взрывалось. Даже в "так виев" залез, и увидел что одновременно со мной по колонне ударил вражеский Су-25 Т (с красными звездами почему то )

 

 

и короче, он замочил рядом идущий танк, а мой, ска, выжил, красавчег. Только немного жизни потерял, но потом продолжил движение

 

 

как гора с плеч.:smoke::drink: (все таки надо быть поаккуратнее)

Edited October 28, 2014 by Eponsky_bot

[a1r]

Eponsky_bot

Вы не слишком серьёзно в игру играете?

[Grem]

Так играет подавляющее большинство)не все просто это демонстрируют.