DCS МИГ-29A

[Aero4000]

Всё, пойду смотреть дальше. 17 сентября 2025 года - мечты сбываются. Побрился заранее, чтоб борода не отросла за компом

[Aero4000]

В англоязычной части форума самолёт принят горячо положительно. Пишут FFB управление работает сразу как надо.

Кстати, анимация тормозного парашюта выглядит весьма неплохо и свежо. Может, немного не хватает мелких колебаний и деталей анимации при отцепке только если. Но круто в целом. Игровой возврат триммеров в центр достаточно плавный. Работа амортизаторов шасси тоже вопросов не вызывает. 
Один раз не загорелась индикация выпущенного положения носовой стойки. Не понял, что это было, при посадке не сложилась))) Колебания автопилота по крену на скорости 600+ описаны в патч-ноуте, будем ждать правок.

[Alex_White_85]

5 часов назад, Aero4000 сказал:

Текстуры Кавказа обновленные бросаются в глаза, качество их, даже покрытие ИВПП. Огромная работа,  низкий поклон разработчикам!

 

Тоже заметил преображения Кавказа

[Wespe]

8 часов назад, serg_p сказал:

А ты сам лично эти факты проверял?

А ты единственный купил миг что ли?

[Андрюшка Свинюшка]

14 часов назад, Механик сказал:

Ну вот и первые недовольные. Зачем брал тогда ранний доступ? Чо б своё "фу" сказать?

Может и так, тебе-то какое дело. На этом форуме критиковать нельзя?

[Sobakopes]

Ура наконец-то в игру добавили полностью проработанный польский кликаб)

Edited 10 hours ago by Sobakopes

[Механик]

1 час назад, Андрюшка Свинюшка сказал:

Может и так, тебе-то какое дело. На этом форуме критиковать нельзя?

Ты-то зачем сюда влез? Я тебя не спрашивал.

З.Ы. И да, критиковать можно и по делу, объективно, с приведением доказательств, но как бы... разрабам на это глубоко плевать. Вот даже и на вопросы не отвечают почему-то.

Edited 10 hours ago by Механик

[Aero4000]

У МиГ-29 диапазон перемещения РУД в области форсажных режимов несколько больше, чем у других самолетов. Для того, чтобы физические форсажные детенты на девайсах совпадали с тем, что есть в кабине новой птички, применил подстройку кривых в режиме "слайдер". Подошли те же, что и в ГС. Смысл в том, чтобы форсаж включался именно при прохождении детентов/ступенек/защелок на наших устройствах и границу включения форсажа можно было ощущать рукой. Поля вх и вых на скрине отобразились нулевыми почему-то, не обращайте внимания. Может, кому пригодится. Не точь-в-точь такие же, а в качестве принципа, конечно. Выдерживание скорости на дофорсажных режимах получается поточнее - это бонусом.

У Фантома, кстати, согласование форсажных детентов делается в особых настройках модуля. А у софта VKB предусмотрен собственный удобный инструмент для этого. Пример выше более "народный" для любых РУД с проходными детентами.

Спойлер

 

Edited 10 hours ago by Aero4000

[Механик]

Не, ну кабина у него просто отпад! Мне нравится!

З.Ы. Может кто-то знает как ИПВ отдельный дисплей вывести? 

Edited 10 hours ago by Механик

[Aero4000]

Как же изящно подключается пушка в любой момент просто первым положением курка... Это просто праздник какой-то.

Кстати, знатоки 29-го. В настройках осей для перемещения стоба захвата предусмотрены и относительные и абсолютные оси. То есть, министик, при его возврате в центр, может и строб в центр возвращать, а может и не возвращать. А как у МиГа на самом деле это работает, остается ли строб там, где его оставили или возврат в центр идет? "Кнопка КУ-31" на РУС это как хатка в реальности или это министик с осями?

Edited 10 hours ago by Aero4000

[Aero4000]

В мануале за управление механизмом триммерного эффекта отвечает 4-позиционный нажимной переключатель. Что должно происходить при его нажатии?

[Механик]

34 минуты назад, Aero4000 сказал:

У МиГ-29 диапазон перемещения РУД в области форсажных режимов несколько больше, чем у других самолетов. Для того, чтобы физические форсажные детенты на девайсах совпадали с тем, что есть в кабине новой птички, применил подстройку кривых в режиме "слайдер". Подошли те же, что и в ГС. Смысл в том, чтобы форсаж включался именно при прохождении детентов/ступенек/защелок на наших устройствах и границу включения форсажа можно было ощущать рукой. Поля вх и вых на скрине отобразились нулевыми почему-то, не обращайте внимания. Может, кому пригодится. Не точь-в-точь такие же, а в качестве принципа, конечно. Выдерживание скорости на дофорсажных режимах получается поточнее - это бонусом.

У Фантома, кстати, согласование форсажных детентов делается в особых настройках модуля. А у софта VKB предусмотрен собственный удобный инструмент для этого. Пример выше более "народный" для любых РУД с проходными детентами.

  Показать контент

 

Воспользовался твоим советом. Хм, на VPC СМ3 ограничители на 72%, подходят на 16/15/18, а тут нет, в 1-й вылет топливо спалил всё.

[Aero4000]

4 минуты назад, Механик сказал:

Воспользовался твоим советом. Хм, на VPC СМ3 ограничители на 72%, подходят на 16/15/18, а тут нет, в 1-й вылет топливо спалил всё.

Да! В том то и дело. У 29 по моим прикидкам и пробам поле вых должно иметь значение -61…-62 примерно - это момент включения форсажа. Ну а поле вх в этот момент  - когда наш девайс коснулся детентов, у всех по разному.

[=MiG=KaLLe_Blomkvist]

54 минуты назад, Aero4000 сказал:

У МиГ-29 диапазон перемещения РУД в области форсажных режимов несколько больше, чем у других самолетов. Для того, чтобы физические форсажные детенты на девайсах совпадали с тем, что есть в кабине новой птички, применил подстройку кривых в режиме "слайдер". Подошли те же, что и в ГС. Смысл в том, чтобы форсаж включался именно при прохождении детентов/ступенек/защелок на наших устройствах и границу включения форсажа можно было ощущать рукой. Поля вх и вых на скрине отобразились нулевыми почему-то, не обращайте внимания. Может, кому пригодится. Не точь-в-точь такие же, а в качестве принципа, конечно. Выдерживание скорости на дофорсажных режимах получается поточнее - это бонусом.

У Фантома, кстати, согласование форсажных детентов делается в особых настройках модуля. А у софта VKB предусмотрен собственный удобный инструмент для этого. Пример выше более "народный" для любых РУД с проходными детентами.

  Скрыть контент

 

у меня немного другие цифры вышли.

но да, от ГС варианта подошли.

[serg_p]

18 часов назад, VanekK30 сказал:

Сыроват конечно...
2) Половина тумблеров (Включая "аварийные") не работает.

Половина - это громко конечно!
Но есть неработающие.
Но про них в доке написано "Не моделируется" (не N/I, а именно не моделируется)

Например:

Таких пультов я видел в доке, штуки 4.
И по двум из них у меня сразу проскочило в голове, типа, а нафига их моделировать-то в симуляторе?

Разработчикам спасибо за документацию на русском языке!
В раннем доступе естественно она еще неполная.
Но и за эту спасибо!
Читать доку к долгожданной модели самолета, на родном языке - огромное удовольствие!

P.S.
Касаемо пульта аварийными системами, внизу его описания, все же написано

Цитата

В настоящее время не смоделированы.

Значит в будущем будет смоделировано.
Но есть пульты типа "Аппаратура командной линии управления "Бирюза" и "Самолетный радиолокационный ответчик", которые в текущем DCS, наверное, и незачем моделировать.

Edited 7 hours ago by serg_p

[Crazzy_rusian]

В общем пришел сейчас с работы, одел свой шлем, зашел на сервер, там еще один такой же товарищ был на мигаре, слетали с ним кружок в паре, боже как я кайфанул... Мне этот самолет дороже любого f16 теперь, в нем есть какой-то шарм 80-х, который невозможно передать в словах. Прям садишься и чувствуешь жопой эту эпоху, это прям как музейный экспонат который ожил. Динамика интуитивно понятная, взлетел и сел не стыдно с первого раза, буквально чувствуешь самолет жопой ручкой управления.

PS: Команде ЕД огромная благодарность! Вы буквально сохраняете историю и даете возможность простым работягам к ней прикоснуться. Надеюсь это не последний красный модуль.

[shwed]

2 часа назад, Aero4000 сказал:

В мануале за управление механизмом триммерного эффекта отвечает 4-позиционный нажимной переключатель. Что должно происходить при его нажатии?

просто двигает ручку при тримировании

[Crazzy_rusian]

Вопрос на счет NS 430, в редакторе миссий я могу его установить, а вот в сетевой игре непонятно как его ставить в кабину. Он вроде по дефолту должен стоять если галочка в настройках модуля стоит, но по факту самолет спаунится без нс-ки. 

[TotenDead]

А похвастайтесь музычкой МиГ-29 из меню

[Механик]

Сейчас делаю HOTAS под себя. Многое надо переназначать по 10 раз, что б удобно было. 

[Low_Quality]

15 минут назад, TotenDead сказал:

А похвастайтесь музычкой МиГ-29 из меню

Музыка от 29 из ГС3

[Aero4000]

1 час назад, shwed сказал:

просто двигает ручку при тримировании

Я имел в виду, должно что происходить, если не отклонять кнюпель, а нажать на него, надавить. Он так не нажимается  в реальности?

---

В ДВБ (РЛ) на кнопку захвата надо долго жать, чтоб сработал захват. При этом не очень понятно, идет ли процесс и чем закончится. Метка может пропадать во время зажатия, но захват в итоге свершается. Интересно, должно ли быть так.

Edited 6 hours ago by Aero4000

[=MiG=KaLLe_Blomkvist]

не пойму, как должна работать стабилизация высоты?

[shwed]

49 минут назад, Aero4000 сказал:

Я имел в виду, должно что происходить, если не отклонять кнюпель, а нажать на него, надавить. Он так не нажимается  в реальности?

 

ну так и тримируется самолет, нажал и держишь кнюпель в нужную сторону, пока держишь, ручка и едет

Или ты про пятое нажатие, на саму шляпу, как на хатках джойстиков? там нет такого

Edited 5 hours ago by shwed

[Fuerte]

1 hour ago, Crazzy_rusian said:

Вопрос на счет NS 430, в редакторе миссий я могу его установить, а вот в сетевой игре непонятно как его ставить в кабину. Он вроде по дефолту должен стоять если галочка в настройках модуля стоит, но по факту самолет спаунится без нс-ки. 

Он создателем сетевой миссии может быть запрещен