DCS МИГ-29A

[UGOL_ATAKI]

21 минуту назад, VanekK30 сказал:

в некоторых полках была такая практика) Днём взлетали с рулёжными фарами, что бы посадочные не "Жечь" тк у них вроде ресурс меньше чем у рулёжной.
Правда это было уже на 9-13, где рулёжная тоже гаснет при уборке левой стойки шасси.

Ресурс фары важнее безопасности полётов ? Где вы это всё собираете.. 

[VanekK30]

17 часов назад, UGOL_ATAKI сказал:

Ресурс фары важнее безопасности полётов ? Где вы это всё собираете.. 

Уффф какие громкие заявления.... Прям как про "Поднятие передней стойки на 150 -  предпосылка к лётному происшествию" как ту один эксперт говорил)
А чем посадочная фара отличается от рулёжной в дневное время?)
Да и вообще сильно ли включение фар днём, помогает в том, в чём они якобы должны помогать?)

Edited Saturday at 03:04 PM by VanekK30

[UGOL_ATAKI]

52 минуты назад, VanekK30 сказал:

Уффф какие громкие заявления.... Прям как про "Поднятие передней стойки на 150 -  предпосылка к лётному происшествию" как ту один эксперт говорил)
А чем посадочная фара отличается от рулёжной в дневное время?)
Да и вообще сильно ли включение фар днём, помогает в том, в чём они якобы должны помогать?)

В конце концов есть или нет мииизерная вероятность что глупая птица испугается фар и не влетит в двигатель на взлёте ?
Надеюсь ты таки тянул лямку "в некоторых полках" и тебе виднее 

[VanekK30]

2 часа назад, UGOL_ATAKI сказал:

В конце концов есть или нет мииизерная вероятность что глупая птица испугается фар и не влетит в двигатель на взлёте ?
Надеюсь ты таки тянул лямку "в некоторых полках" и тебе виднее 

Кажется они больше грохота от двигателей пугаются, чем света фар) ну и рулёжная фара же тоже светит, причём вперёд, а не вбок. Так что она по идее эффективнее в этом плане)
Знаю даже случай когда Орёл(в смысле птица) на посадочном курсе, удалении 12-14 км, неудачно пересёк траекторию заходящего на посадку МиГ-29. И фары не помогли)
А уж поймать зазевавшуюся ворону у полосы, во время взлёта или посадки - вообще лёгкое дело.

[MA_VMF]

55 минут назад, VanekK30 сказал:

Кажется они больше грохота от двигателей пугаются, чем света фар) ну и рулёжная фара же тоже светит, причём вперёд, а не вбок. Так что она по идее эффективнее в этом плане)
Знаю даже случай когда Орёл(в смысле птица) на посадочном курсе, удалении 12-14 км, неудачно пересёк траекторию заходящего на посадку МиГ-29. И фары не помогли)
А уж поймать зазевавшуюся ворону у полосы, во время взлёта или посадки - вообще лёгкое дело.

рулежная фара хуже светит чем посадочные 

[VanekK30]

19 часов назад, MA_VMF сказал:

рулежная фара хуже светит чем посадочные 

очевидность) Дело не в том как далеко она светит... главное что она вообще светит. И на это якобы птица должна реагировать)

Edited Sunday at 03:24 PM by VanekK30

[AntiBird]

11 часов назад, VanekK30 сказал:

очевидность) Дело не в том как далеко она светит... главное что она вообще свтеит. И на это якобы птица должны реагировать)

Или всё же человеки?

[суховей]

Всем привет. Возник вопрос. 

Летал миссию на мигаре со смешанной загрузкой воздух-воздух и воздух-земля: на внутренних пилонах Р-27, на внешних Р-73, на средних - бомбы или НАР. 

В режиме ОПТ, переключение переключателя "внутр-внешн" выбирает только между Р-27 и Р-73. Средние пилоны с  оружием В-З  не выбирает.  Переключение переключателя "воздух-земля" тоже не дает выбрать средние подвески. Только если применить все Р-73 с внешних подвесок или сбросив их, можно переключиться с внутренних на средние пилоны. 

Это у меня была не штатная загрузка и СУО никогда не поймет такой вариант подвесок?

И в реале мог ли переключатель "воздух-земля" влиять на выбор между средними и внешними пилонами если они загружены оружием В-В и В-З? 

Edited 8 hours ago by суховей

[VanekK30]

59 минут назад, суховей сказал:

Всем привет. Возник вопрос. 

Летал миссию на мигаре со смешанной загрузкой воздух-воздух и воздух-земля: на внутренних пилонах Р-27, на внешних Р-73, на средних - бомбы или НАР. 

В режиме ОПТ, переключение переключателя "внутр-внешн" выбирает только между Р-27 и Р-73. Средние пилоны с  оружием В-З  не выбирает.  Переключение переключателя "воздух-земля" тоже не дает выбрать средние подвески. Только если применить все Р-73 с внешних подвесок или сбросив их, можно переключиться с внутренних на средние пилоны. 

Это у меня была не штатная загрузка и СУО никогда не поймет такой вариант подвесок?

И в реале мог ли переключатель "воздух-земля" влиять на выбор между средними и внешними пилонами если они загружены оружием В-В и В-З? 

Вроде где-то читал, что МиГ-29 не может в одном полёте с "землей" и "Воздухом" работать. Но это не точно.

[суховей]

52 минуты назад, VanekK30 сказал:

Вроде где-то читал, что МиГ-29 не может в одном полёте с "землей" и "Воздухом" работать. Но это не точно.

Кажется на свои вопросы сам нашел ответ (из книги СУВ МиГ-29Б) :

Спойлер

Спойлер

Смешанная загрузка В-В и В-З возможна, но только В-В малой дальности на внешних пилонах. Что и логично, для самозащиты. Средние и внутренние пилоны должны быть с одинаковым типом оружия В-3. 

И тогда переключатель "внешн-внутр" должен переключать с внешних на средние и внутренние пилоны. 

P. s. Та миссия была конвертирована из ГС, потому видать был такой несовместимый с   full fidelity набор подвесок.