Jump to content

Leaderboard

Popular Content

Showing content with the highest reputation on 07/30/05 in all areas

  1. А ты что хотел, чтобы я все кабины рисовал? Смысл? В предложеном мной файле у всех ЛА свои собственные характеристики. Когда я начинал с ЛО мне ни одна падла сказала, как можно самолеты разблокировать, самому пришлось додумывать. А теперь вы все умными стали. Ценить надо труды других, истребитель Авасов.
    2 points
  2. Отвлекся на домашнюю текучку, а тут, оказывается, уже бурное обсуждение развернулось :) Dmut, я вот думаю, в какой форме лучше предоставлять материал - текстовыми блоками в форуме, или же готовить всё отдельными файлами "КБП", "аэродинамика" и т.п... если рассуждать логически, то файлы придется постоянно править, добавляя все новые и новые моменты - иначе у каждого вирпила, кто заинтересован темой, скопится куча файликов "кбп1", "кбп2", "кбп2_ред", и тому подобных. Да и можно затеряться в комментариях, если у кого-нибудь возникнут вопросы. Хотя с точки зрения пролистывания многостраничных топиков и нагрузки на форум - такой вариант более подходит. Предлагаю создать тему "Летное обучение: вертолет" и разворачивать там всё поэтапно - КБП, аэродинамика и т.д. Закрывать от постингов - смысла особого нет, т.к. все равно у многих появятся вопросы, которые логичнее задавать там же, где и проходила "лекция" - иначе я сам могу сбиться, выискивая информацию в одном месте, вопросы по ней - в другом и отвечая - в третьем. Положимся на существующих модераторов, благо, как я успел заметить - работают они оперативно и четко. П.С. предлагаю отменить официоз и обращаться ко мне на "ты". Как показывает практика, главное - собственное чувство такта. Я уже представлялся, зовут меня Сергеем. Англоязычный вариант - сложнее. Если кто-то из наших зарубежных коллег заинтересуется подготовкой в рамках ЛО - ему придется сначала привыкать к нашей терминологии, потом - непосредственно вникать в предмет. П.С.2 Пока писал ответ, Андрей меня опередил - в целом, вариант поддерживаю. Тем не менее, необходимо будет предусмотреть возможность фидбэка, чтобы в случае возникновения неясностей можно было бы их обсудить в рамках форума.
    1 point
  3. Насчет графика тренировок предлагаю делать так: Все кто в N-ый день могут принять участие в тренировоке пишут об этом на форуме до 20:00, если набирается достаточно народа - вопрос решен. Например: Сегодня могу принять участие в тренировке, оптимальное время с 21:30 до 00:00.
    1 point
  4. Согласен с Sinner - если до настоящего момента не было вообще опыта полета с джоем, лучше всего взять какую-нибудь примитивную палку, но с двумя ключевыми моментами: чтобы на ней было колесико управления тягой и колесико управления направлением (аналог педалей). Из таких могу посоветовать простенький Genius F-22 или любой, который будет отвечать упомянутым параметрам. Поясню, для чего это желательно: Во-первых, ключевой затык при работе с клавиатурой - это дискретность управления. Т.е. одно нажатие на клавишу - одно управляющее усилие. Для того, чтобы держать машину в каком-либо маневре, придется постоянно лупить курсорные стрелки, корректируя угловое положение. Тяга, подвешенная на две кнопки "больше-меньше" или на цифры от 0 до 10 в процентахХ10 - тоже неудобное решение, т.к. порой от точности и тонкости работы тягой зависит успешность выполнения полета - например, при посадке в СМУ это очень критично. И педали. То, как реализовано управление педалями с клавиатуры - вообще кошмарно. Вспоминая себя - раньше летал преимушественно в MSFS, управлял клавиатурой, исключительно на дефолтной Цессне - привык, начал выполнять самодельный КБП, дошел до посадок ночью в СМУ на полосы ограниченных размеров :), но как только появился примитивный джой, сразу стало ясно, чего мне не хватало. Лишь спустя пару лет, приобрел себе Thrustmaster AFB2 FFB - надоело крутить два колесика одновременно, в трасте нормальный твист, т.е. вращение ручки в вертикальной оси - и нормальная регулировка тяги. Фидбэк настораживает с точки зрения прочности конструкции - не развалился бы.. но тем не менее, привносит в полет элемент реализма - сопротивление прикладываемому усилию. Если резко дернуть ручкой в сторону, джой не менее резко "ответит" в противоположном направлении - так оно в реальности и есть, чтобы летчик не навредил сам себе. А без фидбэка - похоже на полет с отключенной САУ, когда машина слушается только управления, не вмешиваясь совершенно в исправление ошибок. Это подразумевает более высокий класс летчика.
    1 point
  5. Коллеги, расставьте плиз точки над i в своих наколенных планшетах самостоятельно - ED моделирует вертолет, разрабатывает под него мануал. Это применимо к летабельному впоследствии Ка-50. Я же буду заниматься тем, что начну выкладывать ту информацию, которой в свое время пичкали меня - для того, чтобы грядущее поколение виртуальных вертолетчиков имело твердую почву под ногами. Надеюсь, найду понимание и внимание. Чтобы долго не тянуть, начну с курса боевой подготовки. ПЕРЕЧЕНЬ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ И СОКРАЩЕНИЙ АСП – авиационные средства поражения БЕТАБ, ЗБ, ДОСАБ, НОСАБ, САБ, АГИТАБ – типы авиационных бомб ГТН – группа тактического назначения ДИСС – доплеровский измеритель скорости сноса ЕНО – естественное ночное освещение ЗАК – зенитно-артиллерийский комплекс ЗРК – зенитно-ракетный комплекс ИО – исходный ориентир ИПМ – исходный пункт маршрута КБП – курс боевой подготовки КО – контрольный ориентир КП – командный пункт ЛТП – летно-тактическая подготовка МВ – малая высота НАР – неуправляемые авиационные ракеты НБП – начало боевого пути НО – нормативное отклонение ОНВ – очки ночного видения ПВО – противовоздушная оборона ПМВ – предельно-малая высота ПМУ – простые метеорологические условия ПНВ – приборы ночного видения ППМ – поворотный пункт маршрута ПРП – помощник руководителя полетов ПУАН – пункт управления авиационного наводчика РЗП – руководитель зоны посадки РЛЭ – руководство по летной эксплуатации РП – руководитель полетов РСНВ – режим самовращения несущего винта РСП – радиолокационная система посадки РТВ – радиотехнические войска РТО – радиотехническое обеспечение РТС – радиотехнические средства РЭС – радиоэлектронные средства СМУ – сложные метеорологические условия СОК – средства объективного контроля СПО – стрелково-пушечное оружие ТБ – тактическое бомбометание УМП – установленный минимум погоды УР – управляемые ракеты ФС – фотострельба
    1 point
  6. Thomas, Wel said. LOMAC does it for me. It depends what works for you. I love doing high spped tactical formation flying over LOMAC's excellent terrain. There is no other sim that gives this level of intensity in this enviorment period. Tyhe new AFM gives an unmatched simulation of flight, which for me I find intoxicating. I respect others feel differently but rubishing LOMAC with quick one liners is nonsense. May ED live long and happy.
    1 point
  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...