Leaderboard

:PThe collective memory around here really sucks, doesn't it? Here's some of my old posts, as it's too much of a bother to retype all this: http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=293541&postcount=130 http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=293808&postcount=149 The_GOZR, you're coming in weak and unreadable...:megalol:. Obviously, turbulence is a much more important ingredient in a MODERN AIR COMBAT "sim" (or is it more apt to call this a game? :helpsmilie:) than correct modeling of radar, G-envelopes, low/high speed aerodynamic modeling - to include high AOA buffeting, missile kinematic and seeker head performance. So I'll let you be the spokesperson on that. As for G modeling, well IMHO, you should leave that to a fighter pilot.:smilewink: Ice, you're vast experience in simming makes you the expert here, so I'll defer to your greater experience in this area. :music_whistling: Just want to correct one thing. Lawn Dart drivers (F-16 pilots) can't pull more G's than an Eagle driver, or a hornet driver for that matter. We all can pull 9Gs. Ok? Even Aussie hornet drivers can do that. :smilewink: Reclining the seat only gives you a 0.5-0.75G increase above what's already given. Now, I'll just post a vid, like yours, and explain what's happening, so that those who have much less real-life flight simming experience might understand, Ok? :smilewink: http://www.patricksaviation.com/videos/Guest/219 It's a 2v1 BFM sortie, with #3 playing bandit. Bandit comes down right side of the formation and appears to engage #1 first as 2 gets into a 2 circle with the bandit. 2 pulls to the double beeper (that "BEEP-BEEP, pause, BEEP-BEEP" sound that your hear is the Overload Warning System (OWS) warning tone that 2's pulling 92% of the allowable G the F-15 can pull. You do the math). The bandit switches to #2 who's now engaged defensive. 2 pops flares so 1 can ID the bandit. 1 calls engaged, 2 calls press. 2 reverses his turn and starts a nose low left break turn to the double beeper, so that he can make 1's BFM problems easier to solve and let him get on the bandit's six. Notice how long he's in the double beeper. If 1 didn't call the tracking kill, 2 would still be pulling to the double beeper, otherwise he'd be killed by the bandit. One other thing to notice is the buffeting as the AOA increases. While this is modeled in LOMAC, it comes too late, and starts too strong. It should start sooner before the energy sustaining portion of the envelope and be felt as bunny feet running over the wings. As the aircraft goes to its sustained corner AOA it should be deer feet. As the F-15's pissing speed away fast, they become elephants running over the wings. This, and the OWS tells me how much I can pull on the stick and still keep my energy. All things that aren't quite right about the aerodynamics modeled in the LOMAC F-15. Again, this is the same problem with the G modeling in LOMAC. While it's nice to have those things like black out, and then, the eventual GLOC where the controls are unresponsive, THESE THINGS HAPPEN TOO SOON AND ARE TOO HEAVY-HANDED IF YOU'RE MODELING A USAF-TRAINED FIGHTER PILOT. There, I've said it and about as clearly as you can say it. I believe ED when they say they've talked with many Russian fighter pilots who confirmed their physiological modeling. I just believe, therefore, that they got it right for a Russian fighter jock, but NOT a NATO fighter pilot. Why? Because they don't get as much flight time as we do. The more G's you pull, the more G's you can pull. Or translated into the Queen's English: Cumulative recent experience you have pulling G's allows you to sustain much more G's than the person who has little or no experience pulling Gs. It's a fact. So, let's recap what's wrong with how it's modeled in LOMAC: 1) Onset of tunnel vision (loss of color saturation/darkening in peripheral vision) is to soon. This sign can be missed if the pull is too rapid - that is, G onset is to rapid. (This "tunnel vision" has happened to me IRL) 2) Just improving your AGSM should allow you to continue to pull the G's, without any penalty. 3) Onset of loss of color saturation in central vision is too soon. This sign can be missed if the pull is too rapid. (BTW this has never ever happened to me). 4) Immediate release of SOME not ALL G's at this point and application of well-executed AGSM (which the F-16 pilot in Ice's video isn't doing, nor did he get on his strain in a timely fashion) should allow you get back on the Gs. 5) Blackout comes too rapidly and too soon since it doesn't account for any of the above. At this point, IRL, you can still maneuver the jet, and the maneuver you must execute is to come off most of the Gs and KNOCK IT OFF if it's training, or improve whatever the hell you're doing because it's not working. This sign can be missed and you can go directly through this to: 6) GLOC should have a time and thinking penalty, which is only PARTIALLY modeled in LOMAC. You should be incapacitated from anywhere to 5-30 seconds, where the program inactivates your joystick and centers control gains, simulating a limp body in the pit. Also, after a GLOC, it's easier to do it again, as ED's modeled, but also you should fly like you've had a few at the pub after GLOCing. This effect should last for several minutes after the GLOC. This isn't modeled. Despite relaxed G setting not modeling all these bells and whistles, the fact remains that it gets them wrong by causing them to happen much too soon, without giving you a way to correct any warning signs. This, and the fact that for the vast majority of fast jet drivers, a blackout has never happened in their career, let alone a GLOC, makes the "Realistic" setting too restrictive.

Не знаю - не знаю... как по мне это глюк ЛО. Либо забывчивость одного человека... Насчет жизни проекта... хз у нас с этим человеком уже 2ой час разбор полетов... самое главное былоб из-за чего... менталитет. Другая проблема... сервер СА показал свою недееспособность. А летать на РАФе они не хотят... мНда...

А.. вот кто во всём виноват!!!! Это синие!!! По их вине меня сбили, и потому, прошу, то, что меня сбили, не считать, что меня сбили. Лечу дальше. ВО!!!:megalol: Понаставили ПВО!!! Зачем?!!! Мешается ведь!!! :lol:

Звено № 9 Вылет в Анапе по приказу РП, выполнено заданий: 1) аэродром Керчь-Багерово захвачен; 2) вражеский штаб и склады боеприпасов взорваны. Потери: 1 Су-25Т сбит огнем МЗА в районе аэродрома Керчь-Багерово при попытке прикрыть своих товарищей. Все остальные успешно вернулись на базу. Трек 91-го: http://ifolder.ru/5022426 (14 Мб, внешние виды, карта открыты, ярлыки включены) Запись разговоров ТС: http://ifolder.ru/5022621 (77 Мб, первые пол часа стояли на ВПП, собственно разговоры были впустую:))

Вообще ребята отожгли... Их, АФАИК, запускали как смертников.... Для отвлечения основных сил на себя....

Ребята. Все участники нашей коалиции (в том числе резервные) внесли свой вклад в эту победу. Поэтому не стоит так говорить и думать. Мне тоже не довелось сбить ни одного самолета. Более того, по мне даже ни разу не стреляли. Но общее дело сделано. Этим и отличаются подобные вылеты от обычных сетевых. Здесь не важны личные достижения, здесь важен только командный дух. Скажу честно. Для меня - это был самый значимый момент в виртуальной жизни. Впервые собралась коалиция славянских народов против НАТО. Впервые была проведена встреча формата 30 х 30 человек. И мы не ударили в грязь лицом. Выполнили задание в миссии, где многое было построено так, чтобы мы не смогли победить. Но мы смогли. И в этом участвовали все: и те, кто переписывал несколько раз стратегию, и те, кто ночами отрабатывал пуски москитов, и те, кто на тренировках выполнял роль агрессоров. Уверен, что Cooperative Archer оказался одним из самых популярных проектов LockOn, и я горжусь тем, что мне довелось принимать в нем участие. http://ifolder.ru/5031198

Сервер РАФ действительно сливает TUAF-у по количеству лагов в минуту безбожно. Спасибо всем организаторам данного мероприятия и РАФ-у отдельно за сервер. P.S. Макс, зато ты забрал три наших стингера - нам меньше осталось.

Ура товарищи!!! Мы сделали невозможное! Какое бы там average у кораблей нибыл, пуски москитов мы произвели! И Керч захватили... Всем спасибо! А мне обидно что три стингера в двигло получил. Эххх...

Congratulations guys ! I don't believe someone did change anything at your side ... anyway ... what difference would it make ... to make ship averagely stupid or randomly stupid ... ;-))) ... what difference would it make on the fact that you kicked uncle sam's butt badly ;-))) ... none ! Good job !

bandera и =FV=MAD спасибо!Жду CA-2

Я объясню. Ракурс пуска выбирался не один раз, не один день, и даже не одну неделю. На крайней тренировке, когда 33-и производили пуск, по ним также не работало ПВО, только Винсон. Причем из двух, летящих на него москитов, был поражен только один. А второй прекрасно попал в авианосец. И чтобы сделать все прозрачным для нашей аудитории, поясняю: Средний уровень на ВСЕ корабли (и синие, и красные) стоял с самого первого тестового вылета на сервере CA. С тех пор много раз что-то двигали, удаляли, добавляли, но уровень кораблей не менялся никогда. Предлагаю в следующий раз (если он состоится) лететь эту же миссию (уже без изменений, в том виде, что летали сегодня), но мы полетим за синих. Посмотрим, как они (зарубежные пилоты) отработают флот и вычистять Керчь ;).

В прямом порядке, в их головках слишком много тревоги-"как же там наши кораблики слабенькие", что они просто носятся туда-сюда и падают в обмарок при виде противника:) МОЛОДЦЫ,мужики!!!!!!с победой!!!!!!

Перевод заявления Торвака на форуме СА ( http://www.cooperativearcher.org/forum/index.php?topic=1291.0 ). I'll write short guys, CA-2008/1 is cancelled due mission is modified by =FV=MAD and changed ship settings from Random to Average to shoot them easly after we moved to RAF server. Я буду краток, парни, результаты СА-2008/1 обнуляются по причине модификации мисии =FV=MAD-ом и изменения уровня кораблей с Случайного на Средний, чтобы было проще их утопить, после того как наша бравая армия перешла на RAF сервер. \\Торвак

Урааааааа, мы вынесли их по всем пунктам!!!!

perhaps more then you dont know it will