AlexHunter

Сори, действительно был не прав. :icon_redf В связи с этим вопрос. От чего он зависит "загрузочный механизм РУС на 29-м тоже гидравлический, но он замкнутый и от движков не зависит"???

Ага, поэтому в пилоты только с сильными руками и берут!:) Если у самолета гидро не работает, то пупок можно надорвать, дергая за ручку. Гидросистема начинает работать при создании давления, а давления в гидросистеме создают насосы, которые работают от самолетного движка. На каждом руде или рядом с ним есть рычажок, который облегчает или утяжеляет ход ручки руда при движении (легко или туго)

Верим и надеемся!!!:)

Неплохо рулить ботами (если на истребителе) научился недавно: 1) на дистанции 100-50км до цели дай команду ведущему 2-ой пары (если вас полное звено 4 самолета), принять влево, вправо, выше или ниже “они достаточно далеко расходятся при этих маневрах”, что даст тебе провести тактический маневр при атаке и очень даже успешно. Увод по горизонту очень даже помогает, когда противник атакует тебя двумя группами. 2) Не забывай вовремя давать команды ботам для включения РЛС до того как начнет облучать противник. Это полезно делать тогда, когда у тебя нет поддержки воздушного или наземного ДРЛО, боты при этом если обнаружат цель, то сообщают об этом (если разойдетесь по фронту и высоте, то под наблюдением будет больше пространства, и не будете друг дружку облучать) 3) Ходовая команда "атакуй мою цель, воздушного противника и атакуй моего противника"

В ГС да , на су-33 почемуто лучше захватывает, сперва мерцающая метка в один штрих - , а при дистанции 20-15 км показывает надежно метку, без мерцания и тогда вали их в свое удовольствие. (типа ночь над Сербией, перехвати томогавки) :)

чаще юзай комбинацию ракет Р-27ЭР потом Р-27ЭТ, довольнотаки помогает. (бывает боты включают РЭБ то Р-27ЭР переходит в режим Ходж, если бросаешь ее сопровождать при исполнении противоракетного маневра, что приводить к сбитию несчастного тупого бота :) )

Дык если есть ДРЛО, то можно всех в тихую свалить! ;) (загрузка 2-е Р-27ЭТ, 2-е Р-77, 2-е Р-73 "Если юзаешь А-50 или наземное ДРЛО") П.С. если они идут на 2000 то можно смело на них идти по показаниям ДРЛО на 11000 фиг засекут, а там юзаеш ТП и пикируеш им в ЗПС или делаеш обходной маневр на тойже высоте с радиусом в 100-150км (похожий на крюк)

Зато уже есть СУ-27СМ, вот его бы родимого увидить в ЛО

Очень жаль!

Уже 16-ое :)

Статья взята с очень хорошей книги которой у меня еще нет :(, полезна как раз с точки зрения боевого применения http://www.vko.ru/article.asp?pr_sign=archive.2005.23.11

Спасибо!!!

Для Cizh Андрей, а нельзя ли сказать, какой приблизительно выходит объем патча 1.11 и может вывести на главную страницу описание изменений в патче 1.11 и предпологаемое время выхода?

Торпеда на моските??? это бред. Вот что, А-50 может передавать тактику по телекодовой связи для СУ-27, это да такое есть. Подобная система есть для управления с земли, мобильный штаб воздушной армии, внешне кунги похожи на комплекс управления ПВО Поляна (недавно видел в вестнике ПВО "подозреваю что, это почти одно и тоже"). Состоит из кунга спутниковой, радиорелейной и обычной связи (сбор информации должен приходить со всех средств ДРЛО как наземных так и воздушных и обратно через ДРЛО передавать директивы для боевой авиации в воздухе "то есть, управлять армией в воздухе"), кунга электростанции, кунга операторской (семь рабочих мест и электронного планшета с общей обстановкой и рабочим местом командира), кунга для жилья и приема пищи (особенно меня приколол прицеп с тех документацией вплоть до ПО на бумаге). Эту систему проверяли все работало только вот с штабом 4-ой воздушной армии была соединена кабелем, а с ДРЛО только наземными и через рэлейку (спутник так и не настроили т.к. спецы разорвали контракт и устроились в сотовые компании) П.С. это был 1997год Поправлю:Передача директив видеться 3-х значным цифробуквенным кодом. Место оператора выглядит как на С300 большой круглый дисплей ниже клавиатура раздельно с цифровой и трекбол. Сам, служил там солдатом(там был недолго основную службу нес в АРОТО в Зерноградег где базируются МИГ-29 и вертолеты МИ-8 РЭБ), естественно работают на этом комплексе только офицеры у них и расспрашивал.

Вот интересно почему наши еще эти 4-х ствольные пулеметы на подвижные турели не поставят по бортам Десантных МИ-8 (26) ,как у Амеров миниганы стоят? Или ПКМ достаточно,,,, в этом я сомниваюсь!!!

Считаю, если уж делать управление ЗА, то лучше сделать Тунгуску, чем Шилку (выжить на ней шансов больше “Смерть А-10”, да и сам комплекс поинтересней будет)

Не вижу логики, если использую только ракеты с ТГСН, других нет и включаю режим ОПТ без РЛС, захватываю в режиме опт зачем переключаться в сопровождение на РЛС (если цель не ставит помехи РЭБ, то такого не происходит)?

неплохии очки, если судить по статье в архиве то дальность видимости у них от 1-1.2км без подсветки и причем бинокулярно. Молодцы Азовчане, тем более вдвойне радует, земляки вроде. :) "Анализ возможностей импульсного режима работы бортового СТО и ОНВ и произве-денные расчеты показывают, что его реализация в сочетании с инфракрасным подсветом на-блюдаемых объектов и подстилающей поверхности позволяет: 1) повысить дальность действия ОНВ, обеспечивающую восприятие иконической информа-ции, в 1,5…2 раза (до 2,5 км); 2) снизить утомляемость членов экипажа; 3) организовать помехозащищенную и скрытную оптическую связь между вертолетами и меж-ду вертолетами и землей; 4) обеспечить возможность наведения посредством ОНВ управляемого и неуправляемого ору-жия и измерения расстояний до наблюдаемых объектов."

Если, включаешь в режиме ДВБ ОПТ, а не РЛС, и цель при этом летит с включенной станцией РЭБ, то при захвате на сопровождение загораются и поочередно мигают символы (И) и (Т), то есть включается зачем то РЛС и противник тебя сразу обнаруживает (на подвеске остались только 2-е Р73)??? Исправил :icon_redf

Ну если так рассуждать, то тогда надо делать КА-50 с ракетным комплексом "Гермес-А" вместо "Вихря" и надфтулочной РЛС, которые тоже стоят на последней модификации КА-50 и 52 правда в одном экземпляре. В ЛО Будет базовый дневной КА-50, Андрей об этом уже говорил..

Мне например штурмовки неуправляемым ракетным и бомбовым АСП проще делать с СУ-25 чем на су-25Т (меннеее поворотливый и управляемый), и шансов выжить намного больше (жаль только нет активных помех).

Требовать надо, требовать и как можно быстрей!!! :)

Даже желания нет:)

На счет того, что хвостовой винт удерживает от вращения это мне еще в детстве ясно было (но все равно спасибо :) ). Если правильно тебя понял и как писал выше DMUT, то САУ на вертолете не слишком быстро реагирует на изменение шага винта и бокового ветра, что пилоту в связи с этим приходится самому педалями компенсировать разворачивающий момент в таких ситуациях или на классике как таковой САУ нет (просто стоит механизм увеличивающий обороты хвостового винта в зависимости от оборотов или шага НВ)?

Собственно вопрос, в вертолете от разворачивающего момента постоянно удерживают педалью или есть механизм (“авто”триммер) для компенсации этого момента и градусовка для шага с низу верх? Только не смейтесь вертолеты не знаю, потому такой вопрос, если очень активно педалями юзать придется, то надо педали где-то брать или самим мостачить. П.С. Тема интересна, надеюсь на продолжение!!!