Dan922

а я выполнил пару виражей используя только триммер :-))) у меня вообще впечатление, что разрабы не парились, взяли , копипастом вставили кусок кода от управления через РУС и снизили (недостаточно) шаг, все) предположение он кликабельный нужен только для VR кто летает стандартным набором джой+клава, не особо и настаивают. Главное , чтобы тумблера шевелились.

Изменения по управлению существенные, после обновления. Но, МиГ-29С как падал так и падает на скорости 290 с углом тангажа 4 ,с остатком 1100кг - 900кг. Правда теперь это падение происходит с высоты 2-3 метра. Хрень с механизацией крыла как была - так и осталась.

Training flight. DCS 2.7 stable version. Assignments from the Soviet course of combat training of fighter aircraft. At the same time, developers will be able to evaluate how the physics of flight works. The action takes place at the Krymsk airfield. Approach by ILS RWY04

UMMA Барановичи 24.04.2021 FL280

да я думаю тут больше вопрос в подходах к обучению. Это же армия. Для одного военного важен внешний вид. Для другого - выполнение боевой задачи. Мы в Моздоке, например, во время второй чеченской компании, наблюдали картину, что техники в безрукавках и кроссовках работали. Боевая работа накладывает свой отпечаток. В Сирии ребята в шортисонах бегают. Хотя, если разобраться, у нас какое-то другое солнце? Там +30 , тут +30. В Беларуси еще и влажность высокая. Запускаешься, а он стоит на этом пекле, затянутый в техничку. Жалко становится.

Так все же могу я узнать, кто там кого отправлял на второй круг за проход ДПРМ на высоте 250 метров или это останется тайной? А то слов много, а смыла не очень. Это ваше личное дело, с кем вы там что-то обсуждаете, углы наклона и т.д. Замечательно. К программам нет никаких методических указаний в КБП. Я вас понял. Что-то вы все в кучу смешали. Я же написал, что РЛЭ - это РЛЭ, есть еще ИПП, где есть особенности аэродрома и проход ДПРМ может быть на разной высоте, ну в каких-то адекватных пределах. Вы не сможете с первым классом сесть без грубых нарушений на двадцать девятом с высоты 250 метров на д=4,2 ? Сможете. Вас за это отправят на второй круг? Нет. Не внесут в плановую? Внесут, может даже подарят дополнительный полет. Поставят оценку, разберете ошибку, если грубых нарушений нет, кто вас уберет из плановой? Никто. А по тому, что вы написали получается что РП, руководствуясь исключительно личным настроением, может отправить вас на второй круг. А на земле - одни звери с наганами, малейшее отклонение -расстрел. Что же РП не руководствовался этими настроениями, когда уважаемый мной Саня Марфицкий собирал елки заборником, проходя над ЦЗТ? Кому виднее сможете вы посадить самолет или нет? Выполнить фигуру или нет? Пройти на малой? Летчику или РП? Вы написали высоту про угол глиссады. Я написал что имело место быть и выше. Кто там сейчас как проходит - я не знаю.

Ребят, я не хочу здесь вести срач. Особенно с комментариями "не читал - но презираю". Про "кашу в голове". Вы ,как оказалось "летаете" исключительно по РЛЭ, а оценки за пилотирование вам "ставят" по КБП. Хотя на самом деле посадка выполняется с учетом особенностей аэродрома, которые есть в кроках то есть в ИПП. А оценка пилотирования - это ППЛС или КУЛБП, который у всех разный, как оказалось. Существует так же программа подготовки летного состава, которая утверждается отдельным документом. Там и задан формат оценок. А не только КБП. КБП - это общие упражнения и общая методика. Такой же как и РЛЭ с пилотированием но ведь ИПП у всех разный. Если ИПП противоречит РЛЭ, чем будете руководствоваться при заходе на посадку? Допустим для истребителей у нас , при работе по наземным целям, нормативы были прописаны жестче чем для штурмовиков. А у вас могло такого и не быть. Спасибо за ответы, с Вашего позволения на сим завершу этот диалог. P.S. В истребителе - все просто. Полосу видишь - посадка разрешена! Если по приборам - тогда сам решай, зайдешь или нет. Потому что условия стабилизации, как таковые, не расписаны. Расписаны только отклонения. Если оценка два и ты сел - это просто оценка два. Разбор ошибки. Если ошибка разобрана - могут дать дополнительный полет. А, то что вы пишете, это трэш какой-то. Может в Северной Корее так, я не знаю.

Не буду комментировать ваш сарказм. Понравилось про КБП, "сделали" мой вечер. 4200 ДПРМ , поэтому 250. 280 чаще ночью, для удобства. "Пока никто не видит". Не ругали. Здоровая инициатива всегда приветствуется, главное - выполнить поставленную задачу. И выполнить без предпосылок. В конце-концов, это армия, а не "RedBull" :-)

Ну, что же вы ребята, в самом деле? Если заход на Боинге и по ILS в Ростове - на второй. В остальном , если нет прямых предпосылок, какие "уходы"? Если только в целях тренировки, от дальнего, конвейер, проход. Лётная смена не резиновая, а всего лишь 7 часов. Никто не будет из-за 20м гонять по кругу Решение о посадке, согласно АП+ИПП, принимаю я, а не РП, есть же ВПР. А он , зная обстановку, говорит мне "Да" или "Нет". Доложил ведь :"к посадке готов". Или добавить в эфир: "прошу верить мне!", "мамой клянусь, действительно готов!"? Ветер, разрешение. После посадки - он хозяин. А до того "ни-ни". Вы что? Инициатива в воздухе, при выполнении полетов, исключительно на стороне летчика. Что касается высоты. ДПРМ у нас не на 4 км, поэтому выше и проходили)

почти всегда, выходил на дальний на 250-280 метров "250, дальний, к посадке готов" никто не запрещает устроить на аэродроме облет РТС. Потом выдать разработчикам картину.

Облетал. Вспомнил молодость. Нормальный аппарат. Вот бы еще техноту добавили к нему.

Hello. I suggest you start a project that can bring financial benefits to developers and be relevant in terms of its historical significance. "Eastern front". Location on the map: Eastern Poland, Belarus, Lithuania. Polish airfields of the Wehrmacht. Fortified areas of Grodno, Brest, Brest Fortress, Minsk, Baranovichi, Orsha, Mogilev, Vitebsk, Nesvizh, Slonim. I can provide the necessary data on all airfields in Belarus: - Lida - Ross - Zyabrovka - Baranovichi - Machulishchi - Orsha - Lunninet - Shchuchin - Borisov - Mogilev - Minsk-1 - Minsk - 2 History reference. On June 22, 1941, German troops launched a grandiose offensive with three army groups "North", "Center", "South". The fiercest battles took place in Belarus. Tank armies, supported by aviation, rushed to Moscow. Baranovichi airfield has existed since the time of the Russian Empire; during the attack on Moscow, the airfield was occupied by the Luftwaffe. From there, strikes were delivered to Moscow and Leningrad. From field airfields near Mogelev, Soviet fighters fought an unequal battle with the German air armies. During the Cold War, at various times, the territory of Belarus was extremely militarized by military facilities. In service were air defense regiments: MiG-17, MiG-19, MiG-23, MiG-25, MiG-29, Su-27. Su-24 tactical bomber regiment. Long-range aviation airfields Tu-22, Tu-22M3, helicopter military units Mi-26, Mi-8, Mi-24, which took part in the liquidation of the Chernobyl accident.

Посидел, почитал выкладки с характеристиками. Ребят, вы забываете главное. Если хотите приблизить самолет к реальным качествам то знаменателем всех ваших расчетов должна стать хорошая / плавная управляемость. Для начала. Виртуальная реальность - это не воздушная среда и не думаю, что у вас не получится смоделировать точное поведение модели на всех режимах. Поэтому на мой взгляд вам надо стремиться к лучшим виртуальным образцам. Таким без сомнения является F-18. Хотя бы как у него но с небольшими отличиями в сторону особенностей характериных для МиГа. Тогда я буду хотеть летать на нем. В реальности, когда я служил, занимаешь место в кабине 9-13 и в полете радуешься, какой это прекрасный в управлении самолет. Он спроектирован для ведения воздушного боя. И при отработке упражнений по кбп я следил за параметрами, но не с ужасом как в этой виртуальной модели. Выполнял атаку условного противника спокойно, на виражах, да на разных режимах. А в DCS я постоянно борюсь с самолетом :-) Борьба идет за нормальный вираж, за нормальную посадку и т.д.. Ну, какой тут может быть воздушный бой? Тут бой со своим самолетом. От взлета до посадки. И когда читаю,что : "да нормальный самолет ED" от разработчиков. То.. Если быть до конца откровенным я очень жалею , что его купил. Дело не в деньгах, а просто разочарован. По этой причине не купил МиГ-19 и МиГ-21. Задумайтесь над этим, разработчики. Зато нет проблем c A10C, F-18, F-16. А отечественные покупать опасаюсь :-)

а, ну понятно все про разработчиков. боюсь, еще очень далеко до полетов строем на такой модели. )

Я тут полетал на вашей игрушке, более детально могу сказать. В реале. Даем обороты, самолет опускает нос, после отпускания тормоза, на разбеге, он его задирает - это реализовано в игрушке. После перехода заборников на осевой - самолет выравнивается, а в игре он продолжает стоять "на дыбах" и этот "земной" эффект сопровождает его на всех стадиях полета и режимах. Таким образом: - отсутствие реализации работы АРУ+присутствие "вздыбливания" на всех участках полета + действия виртуального летчика, который работает джойстиком, приводят к таким забросам по тангажу. Что касается демпфера, это не существенно пока что. Хотя бы вышеупомянутое переделали.

VanekK30 нет, АРУ не работает. Лампочка работает , однако по реакции на небольшое усилие эффект по тангажу остается без изменений. Думаю, в этом основная проблема. Крен - терпимо. Устойчивость на режимах надо смотреть и разбирать более детально.

посадка Ну, вот наш комэска садился на АУД. Можете посмотреть на посадке. Я же писал ранее, реализуйте работу АРУ и с большего все будет нормально. Должно работать большое/малое плечо.

по вопросу управления МиГ-29 и полетам парой с пробиванием, кто интересовался.

Доброго времени. Вопрос , разработчикам. Карта Кавказ, аэродром Крымск. Просьба нормально настроить КГС хотя бы для ВПП22. В реале она там есть. В игре - ощущение, что просто не дописали её. Курсовая срабатывает, по высоте - нет. И не мешало бы на красные аэродромы поставить TACANы и ILS с частотами для полетов на А10 и прочей синей технике.

Насколько я успел полетать на нем, модель еще очень сырая. По физике, это "чужой" самолет. Если сравнить знакомые мне модели в DCS, то ближе всего к реальности 9-13 да и 9-12, будет располагаться физика F/A-18, кроме взлета и посадки. Из советов. Я считаю, надо просто каким-то образом реализовать работу АРУ. И многие вопросы снимутся.