Yurgen
-
Posts
429 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
5
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Yurgen
-
-
Это, в общем-то, понятно, так как о прыжках с парашютом знаю не по-наслышке. А вот технический вопрос центровки пока непонятен.
-
Как-то на досуге задумался вот над чем. Известно, что во время загрузки техники с земли на борт её на борту расставляют так, чтобы центровка аэроплана была в заданных пределах. Но, по логике вещей, во время схода первой десантируемой единицы весом в несколько тонн, центровка самолета должна существенно сместиться вперед. А при сходе крайней десантируемой единицы центровка кратковременно должна сметится назад. Теперь, собственно, вопрос: каким образом в процессе десантирования центровку удерживают в заданных пределах? У меня возникло два варианта ответа: либо запас по центровке большой (что менее вероятно), либо оставшаяся на борту техника каким-то образом перемещается для сохранения центровки. Кто может прояснить данный вопрос?
-
Судя по тому, что давно не поднимался вопрос по срыву стружки с крыльев, стало понятно - образованность народа в авиационных вопросах растет. :smilewink: Тогда, для тех, кто считает себя знатоком всех авиационных вопросов, новая злободневная тема: Почему реактивные двигатели не всасывают облака? Итак, кто просветит по данному вопросу? :)
-
Смех смехом, но кроме автомобильной "Риты" я видел и автомобильный ИЛС. :music_whistling:
-
"Я, летчик". Простые слова, глубокий смысл...
-
Поздравляю! :)
-
1
-
-
-
Поздравляю всех дам!
-
3
-
-
Поздравляю!!! :)
-
Поздравляю!!! :)
-
1
-
-
...Посмотрел и обалдел, самолёты чуть ли не один на другом стоят. Миги разные...29-е, 23, Сушки 17-е, Л-39-е.....в общем возникла мысль....:music_whistling::thumbup:
При этом следует учитывать, что:
1. Гугл-Земля показывает поверхность Земли не в реальном масштабе времени, т.е. это фотки 2-3-х годичной давности.
2. Это не кладбище самолетов, а стоянка.
3. Территория завода и стоянок охраняется ВОХР, поэтому есть шанс попасть в "обезьянник" ближайшего отделения милиции.
Другой вопрос, если удастся договорится с охраной. Но это маловероятно, так как, насколько я знаю, эти самолеты не списаны и находятся на длительном хранении.
-
Мне вот интересно стало, какой вид воздушного боя более преспективный БВБ или ДВБ, есть мнения?
Самый перспективный тот, каким лучше всего владеешь. :music_whistling:
-
Не моё (чуток подправил нецензурщину).
Сын летчик приехал в отпуск в деревню. Сидят с батей вечером пьют. Отец ему: "Вот чем вы в своей авиации занимаетесь? Ничего не делаете, летаете в свое удовольствие, и деньги получаете, а продукта вашей деятельности нет".
Сын: "Не бать, ну да, ничего не делаем, но мы ж Родину защищаем и от этого очень за...ваемся".
Отец: "Ну вот расскажи мне: чем вы там за...ваетесь, вот не верю я всем вашим рассказам".
Сын: "Ну ладно, давай я тебе покажу завтра типовой день полетов в ВВС. Вот тебе что надо по хозяйству сделать?"
"Ну, дров нарубить и сена накосить".
Сын: "Значит так, делаем постановку задач на полеты на завтра. Присутствуют все участвующие в обеспечении и выполнении полетов. Мать у нас за медика и за зам. по тылу будет. Батя, обеспечь на постановку магнитофон для записи постановки, если дома нет, найди у соседей".
Отец: "Сын, а на хрена нам все это надо, щас водку допьем, ляжем спать и завтра с утра рванем в лес или в поле".
Сын: "Нет, перед полетами обязательно надо задачу поставить".
Короче, посмотрели по телеку прогноз на завтра, сын ставит задачу: "Сегодня ..цатое ..бря 200.. г, постановка задач на полеты руководящему и летному составу, группе руководства и обеспечения полетов. Назначаю полеты на завтра с 9.00 до 18.00. Вариант ПМУ - косим в поле траву, вариант СМУ - рубим в лесу дрова. Построение на аэродроме за 3 часа до начала полетов. В период предполетной подготовки пройти тренажи на авиатехнике. Мать обеспечивает стартовый завтрак: если будет ПМУ везешь жратву в поле, если СМУ - в лес. Приступить к подготовке к полетам. Задачу поставил командир в/ч п-к Пупкин".
Отец: "Сын, а зачем так рано приезжать-то, выспимся и приедем".
"Ну, мы же работаем как в авиации, поэтому все надо делать согласно документам, регламентирующим летную работу. Положено прибыть на аэродром за 3 ч до начала полетов, значит так и делаем".
Встали они с утра часов в 5, батя быстро умылся и в сарай за телегой.
Сын: "А завтрак?"
Отец: "Да я что-то не хочу".
Сын: "В день полетов весь летный состав обязан питаться в летной столовой, летчики не прибывшие на завтрак от полетов отстраняются".
Ладно, отец там впихал себе что-то с трудом, погрузились они в телегу и поехали. Приехали в поле, отец слазит с телеги хватает косу и начинает косит.
Сын: "Отец, косу-то положи, надо сначала тренажи пройти, разведку погоды выполнить, а полеты у нас с 9.00 до 18.00".
Походили по полю, посмотрели на небо минут 20, вроде все нормально.
Сын: "Так, делаем предполетные указания".
Тут опять повторяется весь текст постановки задачи + "...по данным полученным от разведчика погоды принимаю решение на выполнение полетов по варианту ПМУ".
Отец опять хватает косу и пытается начать косить траву. Сын напоминает ему про тренажи. Встали рядом, помахали косами в холостую. Ну, вроде все соблюдено, можно и косить начинать. Ровно в 9.00 начали косить. Через пол часики начали тучи собираться, дождик накрапывать.
Отец: "Так, быстренько косим сколько успеем, пока дождь не начался, и домой".
Сын: "Не-ет. Погода изменилась, работаем по плановой таблице СМУ, едем в лес дрова рубить".
Собрались, приехали в лес.
Батя скорее топор хватает и пытается начать рубить дрова.
Сын: "Стоп! Погода поменялась. Необходимо провести доразведку погоды, пройти тренажи, дать указания".
Повторяется та же картина что и в поле. Ладно, начали дрова рубить. Тут ветерок подул, тучи разошлись.
Сын: "Так, погода поменялась, работаем вариант ПМУ".
Батя: "Да ладно, рубим дрова и едем домой".
"Нет, погода поменялась, как же мы можем в ПМУ летать СМУ?"
Собрались, поехали в поле. История с доразведкой, тренажами и указаниями повторяется. Потом опять через некоторое время начали тучки собираться...
И так несколько раз ездили они туда-сюда.
А в это время мать пыталась им привезти стартовый завтрак. Так как погода часто менялась, отец с сыном ездили с одного места в другое, мать их так и не нашла.В итоге они остались голодными.
Часам к 16 отец уже измученный до предела собирается ехать домой.
Сын: "Не-ет, у нас полеты до 18.00, не имеем права раньше заканчивать".
Промучились они до 18.00, погрузили в телегу то, что успели накосить и нарубить (а успели совсем немного), и поехали домой. Почти доехали до дома, ну с км осталось, у телеги колесо заскрипело.
Сын: "Так, отказ авиатехники, все полеты прекращаем до выяснения обстоятельств"
Отец: "Да ладно, так доедем, осталось-то совсем чуть-чуть, да и сено с дровами как потащим?"
Сын: "Нет, не положено, распрягаем лошадь и идем домой. С неисправностью будем завтра разбираться".
Пришли они домой. Сын спрашивает: "Ну что, батя, сделали что нибудь сегодня? Вроде и работали, а где результат труда-то?"
"Да сын, ничего не сделали, а за...лись насмерть!"
Вот-так в нашей военной авиации и служат!
-
2
-
-
Поздравляю!!! :)
-
Поздравляю! :)
-
Ракеты всегда наводятся с упреждением в предполагаемую точку пересечения траектории самой ракеты и перехватываемого самолета. Поэтому, выполняя кадушку, точка упреждения вращается по довольно большому радиусу (с приближением ракеты этот радиус уменьшается). В следствии этого, ракета летит в точку перехвата не по прямой или ломанной траектории, а по спирали, чем обеспечивается очень быстрая потеря ракетой своей энергии (особенно после выгорания её двигателя), недолет до самолета и срыв захвата. Образно говоря, кадушкой мы хитровыдуманным способом искусственно увеличиваем дальность до самолета и уменьшаем вероятность перехвата. При этом ловушки можно и не отстреливать. Естественно, все выше сказанное имеет смысл при пуске ракет с дальних или средних дистанций. В БВБ эффективность кадушки низкая.
-
Поздравляю! :)
-
украинский журнал: Мировая авиация
скоро там будут все ТТХ отечественных истребителей, в каждом выпуске :) я тоже его покупаю и собраю!
Он самый. Только "мурзилкой" малость отдает. :music_whistling: Видно, что редактор и автор (авторы) статей поверхностно владеют темой по конструкции и устройству современных истребителей (ИМХО). Если уж в терминологии явные косяки, то за достоверность всего остального уже трудно поручиться. Ладно мы, люди, интересующиеся авиацией, перепроверим информацию или просто скептически улыбнемся. А ведь кто-то будет рьяно доказывать, что у Су-27 "турбовинтовые" (с) двигатели, так как это было написано в журнале... Этот журнал весьма привлекателен, но техническую информацию, приводимую в нем, следует перепроверять (при необходимости).
P.S. Прошу прощения за офтоп.
-
-
Поздравляю!!! :)
-
Нечто подобное, про транзисторы на биологической основе, я слышал года 4 назад. Эта тема действительно перспективная. Учитывая темпы развития технологий в области радиоэлектроники, лет через 5 мы можем реально пользоваться бумажными мониторами. Эх, мечты...
-
Не моё.
Историю эту рассказала мне знакомая медсестра, работающая в отделении нейрохирургии. Привезли в это отделение как-то бабульку лет под 90 с опухолью в голове. Побрили утречком голову и на операционный стол. Операция тяжеленная - трепанация черепа - и никто особенно-то и не надеялся на благополучный исход, но другого выбора не было. Поздно вечером бабуся очухалась от наркоза, встаёт и идёт в туалет - голая, лысая, с перевязанной головой, с кровавыми пятнами. Попадает в мужской туалет. Там в полумраке на очке сидит выздоравливающий бухарик с урологическими проблемами и допивает флакон одеколона. Бабка присаживается рядом. Мужик тут же теряет сознание, падает на пол. Справив свои нужды, бабка возвращается на место, но ошибается дверью и попадает в мужскую палату. На том месте где должна лежать бабка, забылся тяжёлым сном пожилой мужик, который уже пару лет не сгибался и не разгибался из-за тяжёлой формы остохондроза. Бабуся начинает молча сдирать с него одеяло. Мужик просыпается, видит невероятное зрелище, подпрыгивает и начинает орать нечеловеческим голосом:
- Хлопцы! За мной смерть пришла!!!! Первым среагировал здоровенный парень с поломанной шеей, загипсованный до самого пояса. Он одним махом прыгает в двери, но промахивается и попадает в закрытую стеклянную створку, которую разносит вдребезги. Шум, пыль, стекла, крик. Кто-то спросонья заорал: "Пожар!!!" И тут началось. Народ повалил из палат кто как может: кто по стеночке, кто на карачках, кто ползком, перебинтованные, загипсованные, на костылях. Один перебинтованный до самых глаз послеоперационный больной с ужасным криком сунулся в ординаторскую, где молодой дежурный врач жарил на письменном столе медсестру. От нервного потрясения медики тут же склещились. А бабуся тем временем тихонечко улеглась на отвоёванное место и спокойно заснула.
-
USSR_Rik и Vulgarius - ОГРОМНОЕ респектище!!! Как говорил кот Матроскин: "Ура! Заработала!" А то я уже не знал, какой бубен брать. :thumbup: :beer:
-
В поиске ответа не нашел, поэтому озвучу проблему. Некоторое время назад взял TrackIR 4, установил крайние дрова с сайта производителя, запустил LockOn - все прекрасно работает (Ка-50 у меня тогда ещё не было). Несколько дней назад обновил комп, начисто переустановил винду и все остальное - в результате LockOn в упор не видит TrackIR, а Ка-50 все видит, все летает. В драйвере TrackIR-а уже все перепробовал, все варианты клацал - на выхлопе ноль. Кто-нить может подсказать, в чем проблема?
Десантирование техники из транспортных самолетов
in Техника и Вооружение
Posted
Тоже вариант. Но тогда возникает такой вопрос: а достаточно ли запаса хода руля высоты для длительной коррекции центровки при особом случае? Например, одна-две БМД сошли, а очередная машина не сходит по какой-то причине. ИМХО с одной БМД в передней части грузовой кабины центровка уйдет за предельную переднюю и даже перестановкой стабилизатора её не скомпенсировать.