ФрогФут

Я слышал что-то похожее про один труд на тему CFD от аэродинамиков одной фирмы.:)

Это просто не все ещё под нож попали.

Ну раз ты хочешь особых удовольствий, то не жалуйся.

Не летай против самолётов 2007 года, летай в середине восьмидесятых.

Это возможно, но не обязательно логично. На F-16 или 15 я такого не нашёл.

Ээээ, нет.

Ground Mapping. Это такой рендер в фалконе походу для обычного картографирования.

У пусковых Буков тоже есть локатор. GBU-54 - это универсальная замена лазерным ждамам и GBU-12. Если цель подвижная - можно подсветить, если неподвижная - можно с максимальной дальности откидаться. Экономической составляющей же нету. Главное - эффективность.:)

Зеленый скорее чтоб не мешать прибору, а не чтоб видно было. Обычно в ПНВ фильтр в районе красного. У каждого сейчас выходит свое эксклюзивное оружие. У A-10C - GBU-54 и APKWS, у F-16 будет JSOW B, у F/A-18 - Гарпун, JSOW C и SLAM(-ER). (Уолай не считаю - он бесполезный).

Да. В этом случае только с индикатора.

Это сканирование реальным лучом. Там и должно быть все узнаваемо на уровне - "похоже на берег Новороссийска".

Он не подстраивает, он её синтезирует за счёт того, что летит.

Откуда такая уверенность, что в симуляторе 20-летней давности правильно? У тебя и на изображении все, что отражает сильнее, будет ярче.

Замечательно, во всех указанных режимах картографирования выделение этих объектов и указание цели возложено на человека. Где на изображении ткнул - там и цель. Локатор ничего не ищет, только строит изображение. И это уже все есть в симуляторе.

А кто сказал, что там правильно? Из того что я вижу, поиска "неподвижных" целей ан APG-73 нету, да и я себе слабо представляю, что ты хочешь там найти? Вы точно не путаете с постановкой цели на изображении на программное сопровождение (FTT)? Ни на F-16, ни на F/A-18 что-то именно поиска неподвижных целей аналогично тому, как реализован поиск подвижных, нетуть. FTT-то давно в DCS реализован.

На сколько я помню, плавный зум - это цифровой, а не оптический.

Автоаосадка для слабых духом!

А как ты сравниваешь управляемость? Так-то у него управляемость на углах заметно выше, чем у любого другого самолета в ДКС, но ничего подобного всяким вертихвостам в DCS нет и подавно.

Так на прошлой странице уже все наложено.

И обязательно правильно написали? И на какой скорости, по-твоему, тяга установленного на самолет двигателя, будет соответствовать стендовой?:) Я не рисую, я тестер. Времена разгона соответствуют, а время разбега - нет? Давай проверять. Видео в студию и необходимую заправку.

В одной точке. В некоторых ниже.

Это заблуждение. Не во всех вопросах. Все же они везут много людей. Я думаю, посадка с превышением вертикальной скорости в любом случае - это минимум осмотр. Но при таких превышениях это скорее всего сломанный самолет. Мы сейчас все же про посадки на основные.

С каким остатком? Во всех ситуациях? Ну и все-таки 320 - самолет совсем другого класса, созданный по другим нормам. Я не нашел графика для F-16, но для 15 график есть - 600 футов в минуту - красная цена при пустом самолете. Превышать ограничение почти в два раза без последствий - сомнительно.

Ну вообще - 1000 fpm - это 5 м/с. Это даже для палубной посадки уже прилично. Не предел, но прилично. Сухопутные стойки таких развлечений не должны держать.

На околонулевой скорость они достаточно существенны.