Fair

Аналогичная проблема обсуждалась здесь: http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=57235&page=29

А, насколько велико отклонение? Где определил, что калибровка слетает? У Hotas Warthog есть небольшой люфт на "вращение" рукоятки, при её вращении ось Х немного гуляет, может в этом дело? Если отклонение не слишком велико (не гарантийный случай) можно в настройках осей симулятора задать небольшую мёртвую зону.

Здесь почитай: http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=35679&highlight=ALN+UNS&page=963

Плюс-минус 90 градусов по тангажу у АГР 81 в принципе не может быть, т.к. у него схема с упором по тангажу плюс-минус 85 градусов. http://www.temp-avia.ru/catalog/detail/49/ Также, не стоит забывать, что заявленные максимальные погрешности, являются именно, максимально допустимыми погрешностями, т.е. допуском. В реальности эти погрешности надо делить как минимум на два.

Общий ответ, (описание используемого подхода) вероятно, здесь: http://www.digitalcombatsimulator.com/ru/products/black_shark/

Какая синхронизация? Какое "отключение"? Простое механическое соединение двух РУД - не более того. У меня HOTAS Warthog, когда РУДы на защелке, в одном крайнем положении РУДоф Devices анализатор показывает значение "0", в другом крайнем положении - "16383" по обоим РУДам. В любом другом положении между РУДАми есть небольшая разница, так что версия: подтверждается. Даже для HOTAS Warthog. Не бывает, ничего, абсолютно одинакового...

Рад был помочь.

Может, все-таки, камера расположена слишком высоко? Или слишком близко.

Причем здесь разделочные доски и другие похожие предметы? http://habrahabr.ru/post/157897/

Видимо, мне повезло больше, никаких капризов от него я не замечал (Hotas Cougar, тот да, капризничал). Хотя, надо признать, в последнее время, по ряду причин джой эксплуатируется не очень активно.

Руководство пилота ДКС Ка-50, 4-8:

Вихревое кольцо.

Эту цифру ничего не мешает увеличить. :)

В девайс анализаторе? Он никак не использует данные калибровки.

А, калибровка здесь, не помогает?

Лучше, сразу установить крайнюю версию: http://www.digitalcombatsimulator.com/index.php?scr=product&ProductId=10&end_pos=135&lang=ru

Этот ролик видел?

Попробуй такой вариант триммирования: 1) Перед началом маневра нажать и удерживать кнопку триммера. 2) Выполнить маневр. 3) Выровнять вертолет. 4) Отпустить кнопку триммера. 5) Вернуть ручку джойстика (и педали, если есть) в центр.

А мне понравилась Sound Blaster Recon3D Fatality Champion. http://ru.creative.com/products/product.asp?category=1&subcategory=872&product=21093 Кстати, микрофон у нее в комплекте. У аудиджи 4 похоже, действительно, есть проблема в драйверах под Windows 7 связанная именно с микрофоном.

Не пилот а, лётчик.

http://avia.cybernet.name/hel/vortex.html

Значительное уменьшение усилия на ручке? И пружину, в придачу.:)

На TrackIR назначен именно зум, а не приближение в кабине (как, по умолчанию)?

Спасибо за идею, сам бы ни за что не догадался.:)

Это я знаю, но ведь есть еще сила трения между колесом и поверхностью, и может ее достаточно чтобы колесо не крутилось (когда вертолет стоит на месте)? И почему в DCS Ka-50 при увеличении шага винтов, когда сила трения между колесом и поверхностью уменьшается (и это без движения), передняя стойка "выпрямляется"? В любом случае - видео с реальным вертолетом, где стойка шасси разворачивается есть? А то мучают сомнения...