Raubritter

Ищи проблему в своей миссии, а конкретнее в Стеннисе скорее всего. Я в ней вообще не могу взлететь. Статики менял и убирал, эскорт передвигал, ветер менял, удалял ведомого - нет взлета. В других миссиях (включая собственные) все норм.

Слушай, а ты пробовал в "чистой" миссии, где только Стеннис и Томкет? Без статики вообще. Потому что я точно вижу что статика в этой мешает взлету с 1 катапульты. Я когда ставлю статики в своих, с прицелом что будут взлет-посадки, то в районе катапульт ничего не размещаю вообще.

Ага. Как попробую - отпишу. Нужно же просто взлететь, сесть и снова взлететь? Или еще по ходу миссии что-то сделать?

Выложи эту миссию.

Ан-2 было бы хорошо. И самолет-легенда, и насколько я читал у OctopusG по нему наработки есть и на серверах снабжать базы можно было бы не только вертушками (на карте Нормандии в виде DC-2) " И синие позавидуют красным" :)

Аналогично.

Это не хз, а баг в дкс, такое не только у томкета. Поэтому в брифинге миссий чаще всего прямо указывают курс авианосца - BRC такой-то.

Попробую свою сделать вечером UPD. Сделал миссию, трижды взлетел и сел. Все штатно. Взлеты томкета с полной загрузкой и при темп. 45 в Заливе веселая штука, посадки тоже ( после сброса подвесок ессно) :)

Это уже шаманство какое-то. В своей миссии у Стенниса такан и кгс включаешь?

Не могу потвердить однозначно. Вчера сел на Стеннис и взлетел нормально после перевооружения и заправки.

Угу ) https://www.gd-ots.com/wp-content/uploads/2017/11/M-197.pdf

Ну наверно просто механизм управления M197, как и у прародителя M61 Vulcan, "наводит" по стреляющему стволу, а не центральной оси блока.

Запрос, подход, на подходе потрясет в спутном следе. Подойдешь ближе на позицию - трясти перестанет, занимаешь позицию , триммируешься, согласовываешь скорости, аккуратно тыкаешь штангой в шланг, удерживаешь позицию по ориентирам на заправщике, которые тебе удобны, при удерживании на штангу не смотришь вообще. Если заправщик Викинг - придется смещать голову что бы его видеть хорошо, с трекиром это не проблема. Важно при подходе, стыковке и заправке удерживать вертикалку в 0. Если тяжело просматривать будильник, то можно режим HUD перевести в посадку или взлет - слева будет понятная индикация вертикалки. Если конфигурация томкета или погоды сильно мешает "ровному" полету на скорости заправщика, можно крылья перевести в положение "BOMB", будет полегче, но тяги придется добавить. Переключатель управления штангой имеет три положения - убрана, выдвинута (заправка только фюзеляжных баков), выдвинута (заправка фюзеляжных и подвесных баков) Это если просто "для себя". По НАТОПС с подходами- отходами и прочими процедурами чуть сложнее.

:)

"For terminal homing, the missile is fully autonomous, the inertial part of this technique. The AIM-54C provides a four-fold increase in missile capability over the AIM-54A. The AIM-54 сommandinertial technology has been proven in tests against BQM-34 and BOMARC target drones. The tests were termed successful, and the command-inertial technology has also been incorporated into Hughes' AIM-120 AMRAAM program. (See separate report.) AIM-54 archived report.pdf

Тут или автор не понял или ты неправильно перевел. В патчноуте даже было недавно про исправленный баг - Wings will now continue to sweep past 5g. По натопс, емнип, стреловидность изменяется со скоростью 7.5° в сек. и снижается до 4° в сек при выходе на 7.5g

А что тут "не рубить"? По выпущенной линейке модулей и процессу их доработки на протяжении длительного времени вполне можно понять что нас ждет. Мелкие косметические допиливания и красивости. НВ, уже в разгар работ по коту, серьезно дорабатывала вигген, в том числе радар A-G. Хорошо что F-16 забрала себе ED, а страйк игл и корсар 2 мне реально жаль. Но буду рад ошибится, да.

не могу сказать точно, давно не в теме иксов.

Хоть кампанию организовывай - "Верните RAZBAM сообществу MSFS X!" :)

Потому что "параход" идет дальше. миг-19п, страйк игл, а-6 тоже вроде анонсировали. Клепание модулей на марше.

ну да, так и выходит если хоть чуть не вникнуть - диванная аналитика. ;) "тарапицца не нада" (с)

А ДКС тут причем? Это ваятели для X-plane.

UPD. Да, на 50к футов, после длительного разгона ( смог довести до 1.8м), а потом полого пикирования можно выйти за 2м с нагрузкой. Но пригодным профилем для применения бомб это сложно назвать :)

Это был риторический вопрос. F-14B в текущей реализации с 50% топлива и снятыми пилонами на 40т футов можно разогнать в горизонте до 2.1-2.15м. Сам пробовал и англ. ветка подтверждает. С нагрузкой, особенно бомбовой, кота не разогнать до 2м даже в пологом пикировании ( пробовал 20, 30 и 40 градусов), про горизонт вообще молчу. Хотя если те, кто бомбит на 2м, подскажут такой хитрый профиль достижения - с удовольствием попробую.

Научите выводить Томкет на 2 маха с бомбовой нагрузкой, даже в пикировании. С форсажем.