Disappear

Я на приборы смотрю только кратковременно, привык так, потому что летаю в основном в строю и копирую ведущего. И дефолтное положение взгляда подкорректировал чуть-чуть - поднял наклон головы до нуля, чтоб по дефолту взгляд был вперед, а не в панель и сузил угол зрения немного, чтоб комфортно было считывать информацию с приборов на "квадратной девятнашке" мониторе. Так и летаю, смотря в окна и кратковременно косясь на панель трекером. Прицел совсем не мешает уже, привык.

Похоже на так называемый "Hot Start", возникающий при избыточном повороте ручки коррекции во время работы стартера, на оборотах воспламенения. Перелил кероса грубо говоря. После такого двигатель нужно охлаждать, проверять и т.д. Очень большой шанс схватить пожар, но тольке не в ДКС, к сожалению.

А я думал, что у нас внезапно Digital Combat Simulator, т.е. не просто симулятор самолета, а боевой симулятор, где опять же внезапно вооружение должно быть на высоком уровне.

Из Фроловского "Бортжурнала" отрывок напомнило -

Скорее всего анимированные вентиляторы в кабине. Звук работы вентиляторов привязанный к их выключателям прикрутили пару патчей назад.

В пику последним новостям по восьмерке - как-то давно обращал внимание форума на просто запредельно затянутую фразу РИ-65 о пожаре на борту. Пока она делает паузу длиной в вечность между словом борт и первой цифрой бортового номера, уже успеваешь определить где именно пожар, что с этим делать и пытаешься не убиться окончательно, полностью перенеся внимание на обзор пульта противопожарки. И было высказано мнение либо как-то попытаться сократить паузы между словами, либо убрать произношение бортового номера, оставив только фразу "пожар отсека такого-то". А то создается впечатление, что РИ-65 теряет дар речи при пожаре и слов подобрать не может :) А в реале РИ довольно быстро наверно произносит фразу? Там то наверное номер у каждого сразу на заводе записан на магнитофон, а у нас интерактивно подбирается из отдельных звуков.

Затронули же ORBX здесь)) Нельзя так)) О кавказе или другой карте уровня Орбиксов нам в ДКС остается только мечтать, вот честно говоря даже распиаренная Невада до них не дотягивает конкретно. Очень и очень качественные сцены у них. Получал миллион удовольствия от полетов на Сессне от аккусимов и ДоДо Белле 206, летая по Орбиксовской Австралии.

liss902, неправильно выбран раздел форума, попробуйте выбрать правильный раздел для вашего вопроса.

Просто товарищи поддерживатель и обвинитель не разобрались в сути вопроса. В файл SnapViews.lua в папке с сохраненными играми модули добавляются (если их там не было) после записи вида непосредственно из кабины. RAlt+ num0 если правильно помню. Там же в кабине, если потрудится заглянуть в настройки клавиш "виды", можно заметить комбинации для перемещения взгляда, переместить куда нужно точку взгляда при отключенном или на паузе трекИре ~ фритреке и записать комбинацией. Лезть умничать в ЛУА скрипт придется только для совсем экзотической настройки.

Ну вот приблизительно поиском ID лампы я сейчас и занимаюсь, ибо не разберусь с диапазоном тумблера. Тумблер это вообще что? Аргумент или параметр? Разобрался, тумблер это аргумент. А кабинный параметр, это допустим значение компаса?

Подскажите пожалуйста, есть ли такое условие или кабинный аргумент, что бы при отключении внешнего питания ЛА игрока, от него отъезжала АПА к примеру?

А как у нас в модели работает переключатель РК на пульте Р-863? Заметил несоответствие книги РЭО с всплывающей подсказкой при наведении мыши на тумблер РК (радиокомпас, логично предположить, что при включенной функции, стрелка АРК на УГР будет показывать пеленг на излучающую станцию, как делает переключатель "компас" у Р-828 ). А в настоящей документации и руководстве пользователя указано Функция конечно некритичная, но интересно же, как оно на самом деле.

Нет, не очевидно, по крайней мере для тех кто только начинает углубляться в редактор. Без русскоязычной документации редактор это минное поле. Спасибо за разъяснение, теперь более менее понятно, что к чему с действиями.

Недавно столкнулся с проявлением "мощности™" редактора миссий и кажется начинаю понимать, почему кампании решили делать платными. С чем и возник вопрос - в чем коренное отличие "расширенных действий ППМ" от "триггерных действий" юнита или группы. Список действий там одинаковый, вот только та же радиопередача через триггерное действие не работает, а через расширенный ППМ пошла на ура.

Спасибо, действительно так и есть, через расширенные действия передача из юнита идет.

Прикладываю миссию, в которой из юнитов никак не могу настроить передачу на АРК-УД и Р-828. Из триггеров вещание идет, из юнитов никак не разберусь почему нет. Причем юниты почти впритык стоят, так что мощность передачи отпадает. Миссия из 1.5.2 версии беты. Трек самого действа не сохранился, но могу вставить видео с коментами из редактора. Майкоп -Полигон.miz

Скинь миссию, гляну может я чего не так делаю. Не могу найти где в триггерных действиях юнита мощность передатчика настраивается. UPD. SL PAK, так ты через создание триггеров всё это делал? А я пытался через меню самого юнита передачу вести, там тоже такая функция есть.

Пренеприятнейшая ситуация с радиообеспечением в 1.5.2 вырисовывается

Тут уже не знаешь куда писать)) Что-то особенность реализации, что-то баг, поди разберись что баг а что нет. Но судя по тому, что на акуле Р-828 тоже кроме шипения ничего не выдает, всё таки ЕДшный баг.

На Ми-8 с РП говорить можно, остальные модули не пробовал. Но не работают Р-828 и АРК-УД.

А АРК-УД и Р-828 в 1.5.2 версии не работают? Задавал юнитам в редакторе передачу сообщений, на частотах соответствующим рабочим диапазонам станций, но ни радио, ни АРК не реагировали. АРК-УД даже контроль не проходит, лампы режимов не горят.

Почти такая же бумага как и в посте АлександраТ, с небольшими отличиями, даже называется так же.

левый альт + левый шифт + С

Есть, в конце файла FMoptions. Тоже кстати настраивал в сторону уменьшения эти параметры, даже в Ми-8, железо требовало. А по поводу пользования триммером, у каждого свой стиль пилотирования. Я подстраиваюсь под конкретную задачу. Если предстоит пилотирования в строю, с активным пилотированием например при выполнении пилотажной программы , то триммером я не пользуюсь, ибо тогда проще контролировать вертолет на переходных режимах, зная в какую сторону у тебя отклонен РУС. А вот когда в плане перелет на расстояние, не важно в строю или нет, тогда триммируюсь. Есть у меня случай, вёл группу на СВП сервере, длинный прямой отрезок, затриммировался, пошел покурил, всё на своих местах. Народ даже не заметил что я отходил :D Еще в основном стараюсь триммироваться на висении. Вот как-то так в общих чертах.

Сия проблема, должна решаться правкой этих трех параметров, любезно предоставленных разработчиками еще с незапамятных времен и доехавшим в Ми-8 не более полугода назад - по адресу диск:\DCS World\Mods\aircraft\Ka-50\FM\FMOptions.lua Настраивать в сторону уменьшения до полного удовлетворения. Должно помочь.