Вот бы ещё расширить модель повреждения колонки несущего винта, а то у нас сейчас только разрушение лопастей с вибрацией, а ведь там есть тяги привода шага лопастей, а если одну выбивает, то получаем падение с самовращением... Эх, мечты).
ЭКРАН ,кстати, очень полезная вещь, более того он реализован хардкорно только в Ка-50(ну как бы это полноценный модуль), а вот в ГС3 он реализован более или менее подробно только на МиГ-29. Тут вопрос кто на чём по статистике летает. А на Су-25Т в текущей кабине он перекрыт(вне зоны видимости). ИМХО вопрос больше в желани настраивать.
Мне всегда было интересно, а в боевой практике такое случалось, что скажем танки ввиду отсутствия для дозаправки дизтоплива, заправляли скажем бензином, ведь есть риск сорвать боевую операцию?
Всё-таки Ми-8 на современном этапе с точки зрения пассивно безопасности сильно устарел. Огромное число аварий с жертвами именно с падения на малой высоте. Где-то читал мнение сведущих людей, что проблема в компоновке сдвоенных двигателей редуктора и непрочного каркаса фюзеляжа. При падении с небольшой высоты эта конструкция проламывает потолок пассажирского отсека, попутно критически деформируя и пилотскую кабину.
Беларусам ИМХО перепала самая топовая и лучшая серийная боевая восьмёрка, до ультра уровня не хватает шарика и возможность применять ПТУР... , а видос ладненький.