FW_Solo

А в ЛО разве звуки плохие?

Спасибо за треки. Еще раз спрошу :) Если не секрет, сколько было зрителей?

Еще вопрос. Можно ли регулировать параметры дымов? Скажем сделать так, чтобы они были поуже и таяли помедленнее.

А из за модов могут быть глюки с треками?

Сколько зрителей присутствовало на шоу, и будут ли выкладываться треки?

Што ты, какое кино. Так, балуемся на досуге :)

Сцены, это детализация земли? А потом, при проигрывании трека, можно сцены вернуть назад?

Спасибо, с тенью все получилось. Работает как надо.

Искал по форуму, но не нашел. 1. Почему, при одной и той же окраске, второй самолет темнее? Если нажать F2 и поменять вид на первый самолет, то второй самолет станет светлее, а первый темнее. (рис) 2. Некорректно воспроизводятся треки. Самолеты летят не так, как записывалось. Что можно сделать для исправления косяка.

текущая версия 4.08 разница с 1.0 в 7 лет. Отличается сильно, в том числе и ВПХ :)

И какой, из всех этих, с позволения сказать экспериментов, вывод? :) Ну и версия ила какая?

Понятно. А где нибудь есть история ВБ? Кто основатель, первый состав, и.т.д. А в вашем клубе сколько пилотов? Какие планы?

Ребята, кто летал в БВ, ответте, если не затруднит, на пару вопросов 1. Сколько курсантов в летной школе БВ, сколько человек в основном составе? 2. Есть ли программа обучения (последовательность заданий), если есть где можно ознакомится? 3. За какой срок курсант становится полноценным пилотом (в среднем)? 4. Сколько раз в неделю проходят тренировки и по сколько? 5. Сколько в БВ инструкторов тренирующих курсантов? 6. Какова текучка кадров? Сколько в прошлом и этом году покинуло группу и вошли в состав? надеюсь ничего секретного не спросил :)

Нет, "крутить крючки" это не любительский пилотаж. Скажем яркий пример крючкотворства это фристайл. На максе все видели. Летают профессионалы, но это крючкотворство. Есть спортивный (классический) пилотаж. У него есть свои каноны. Все, что не попадает под эти каноны - крючкотворство. Крючкотворство не значит - плохо. Это другой стиль пилотирования (я бы сказал составления программы). Считается, что пилотаж "делать крючки" более простой в исполнении, чем спортивный пилотаж. В этом легко убедится попробовав открутить правильно на Су-25 скажем 3 лигу. Сложность спортивного пилотажа в том, что есть четкие критерии оценки пилотажа, в отличие от крючкотворства, где единственный критерий - зрелищность. Итак, какие же это критерии? Есть много разных критериев для каждой фигуры, но есть два основопологающих критериях на которых зиждется спортивный пилотаж 1. Все вращения кратны 45 градусам. Это значит, что нельзя скажем крутануть крен в 70 градусов и пойти в вираж. Крен должен быть либо 45 либо 90 градусов. Фиксированные вращения также нельзя выполнять скажем 60, 100, 100, 100 градусов. 2. Все траектории полета по вертикали и горизонтали должны быть кратны 45 градусов. Например нельзя вверх лететь с углом тангажа в 60 градусов. Либо 45, либо 90 градусов, также вниз. В горизонтали, относительно ориентира (например ВПП) движение должно быть 90 градусов, либо 45 (очень редко). Т.е. либо перпендикулярно полосе, либо парралельно. Курсы ввода вывода виража также кратны 90 градусам (45 редко) Кроме того есть такие критерии, как четкие фиксации. Пошли например на горку. Самолет достиг угла 45 градусов и остановился резко ("как об стенку" - жаргонное выражение пилотажников). То же самое на бочках. Отсюда следует, что такие фигуры, как например "косая петля", "кадушка" в спортивном пилотаже не используются. Выполнение этих критериев делает рисунок полета четким, геометрически гармоничным, вобщем красивым :) Те кто научился крутить спортивный пилотаж - достигли вершины пилотажного мастерства, и им подсилу уже любой пилотаж. Скажем все соревнования по фристайлу всегда выигрывают действующие или бывшие чемпионы мира по спортивному пилотажу. Те кто не прошел школы классического пилотажа летают там статистами. Скажем в одном интервью с Капаниной, она сказала, что настоящая работа это классика, а фристайл это для души, отдохнуть, расслабится :)

Не Фокс, не канает пилотаж. Ни одной фигуры четко и правильно не выполнил. Вертикали все завалил, кроме колокола, но вывод из колокола запорол. После взлета крутанул бочку и оказался справа от полосы, а надо остатся над ней, и.т.д. Попробуй сделать так. Вот есть полоса, представь, что слева и справа по краям полосы, стоят бесконечные плоскости. Получается узкое простанство параллепипед не ограниченное в высоту.Так вот, если за границы этого параллепипеда не выйдешь, значит уже прогресс есть. А то, что ты отпилотажил, может сделать любой, кто летает в ЛО

Дык нехотят же :) Но могут:smilewink: Вообще ivan_sch и в реале пилотажит, поэтому знает что говорит. Соглашусь с ним по поводу нудности тренировок. Действительно груповой пилотаж (да и одиночный) занятие весьма нудное и даже скучное порой. Скажем крутишь петли ведомым, по началу интересно, что то не получается, где то эксперементируешь. Потом научился, отработал до автоматизма. И все, уже нет тех чувст. Делаешь эту петлю как нудную работу. В реале оно конечно повеселее, а в виртуале, увы так :( Вы MAD MAX молодая группа. Вам все ново, необычно, интересно. Полетаете годика 3 и будете относится к пилотажу как к работе :) Но несмотря на всю нудность тренировок, это дело интересно. Интересно при просмотре треков, создании роликов, живых выступлений. Т.е. если есть отдача (результат), то группа живет долго, если отдачи нет то нудность тренировок убивает группу быстро. Примеров предостаточно. У меня скажем интерес уже в обучении курсантов в нашей группе. Интересно наблюдать, как человек поначалу в вираже то стоять не может, а потом кадушки крутит на автомате. Вобщем интерес в групповом пилотаже есть, но тренировки сами по себе - нудные и скучные. Отсюда главное качество пилотажника - упорство и терпение. :)

А Как Рэд Эрроуз отлетали и Бритлинг джет тим? А Блуе Энжелс?

Да, поляки, молодая группа.

А где APA Squadron? Походу не участвуют, жалко, интересная группа.

Так. Все понял, это репетиция :doh:

Ну блин.... А где фавориты? Тандерберды, Ангелы, Белые Вороны, ИАТ, СноуБерды? Они разве не будут летать? Вроде заявки подавали. Без их участия статус мероприятия упадет. Из бывалых групп только Стрижи. Огорчает, что многие группы заявляли 6 самолей а выставили 5, а некоторые вообще 3. Несерьезно... В пятницу еще куда не шло по времени, но в субботу 8 часов! :shocking: просто невозможно будет уже через два часа на все это смотреть, люди просто устанут. Если бы недопускали к участию одиночников и парников, было бы немного повеселее, а может быть и тройки стоило убрать.

Не тешь себя иллюзиями, на педалях проще не будет. Та же проблема соразмерности встанет. На педалях кое что еще и сложнее будет, например фиксированные бочки, т.к. вернуть педали точно в центр очень не просто (твист проще). В перевернутом и прямом положении болтаться по курсу будешь из за того что вначале от резкого движения перескочишь черех центр, затем начнешь возвращаться и опять перескочишь, и после пары тройки колебаний наконец в центр педали поставишь. Виртуал это не реал.

А где я задавался?:) Помоему это ты задавался, предложив ребятам "Показать им" ;) И при чем тут дятлы? :) Ветка вообще про локоновский пилотажный фестиваль.

Конечно надо выступать. Подобное мероприятие думаю окажет большое влияние на ваше развитие. "Показать им" конечно врятли получиться, но и суть не в этом, главное, что вы сами для себя вынесете из участия в этом мероприятии.

Никакова, это информация к размышлению, не принимай близко к сердцу :)