tester

Вообще то согласен. Но переговоры с РП должны быть на частоте РП а в воздухе должна быть рабочая частота. Так у А-10С реализовано. Там, вообще, если не правильно выставил частоту аэродрома - не сможешь связаться с ним, а с группой связь по своей частоте. В принципе, так правильно и должно быть. С этим не поспоришь. Только возможности менять частоту в ЛО3 не реализоавно. Так может разработчики смогли бы сделать триггерами или ещё каким-то методом, что бы переговоры с РП были слышны не более, чем хоть в радиусе 25-30 километров от своего аэродрома. Наверное это было бы правильнее и правдоподобнее, чем за 100 километров слышать отчётливые команды РП кому-то на взлёт или посадку. Тогда и дальность бы просчитать и рельеф для правдоподобности переговоров. Ведь на таких дистанциях уже не так отчётливо слышен голос, а в горах он теряется.

У меня в городской АТС бывает, когда с кем-то разговариваешь по телефону, залипает какое-то реле на станции (до сих пор релейка, не все ещё перешли на компьютер) и слышен сигнал чистой линии или гудки. Вот и здесь так же, только тон по выше телефонного, значит более 400 герц, может герц 500. И звук по громкости не спрячешь за шум движков.

Так, если этот звук поймал, он всю "дорогу" пищит, спасает только выход в зрители и возврат. С Ваших слов этот звук должен на старте только быть? Он появляется ещё до старта и в полёте остаётся.

Может быть и так, я не спорю, но когда я за 120 км от своего аэродрома и слышу запросы на взлёт-посадку, не очень приятно в эфире. Разработчики! Можно ли сделать это по определённой удалённости от своего аэродрома, на который настроен маршрут? Или, когда на посадку идёшь. Ведь в самолётах ЛО3 не предусмотрено вручную менять частоту радиостанций. Я не пойму, какой преобразователь, блок питания колонок? Так я в наушниках был. Раньше такого не было, а сейчас некоторые пользователи обратили на это внимание и ребята, с которыми летал то же страдали от этого звука. Приходилось каждому, кто его слышал выходить в зрители и возвращаться в самолёт. Когда велась голосовая передача по Тим спику, по моему этот звук то же присутствовал у "поймавших" его пользователей, до момента перезахода в самолёт.

Вчера, при посещении онлайна, заметил, точнее услышал не очень приятный звук. Это уже озвучивали, но ответа не поступило. При выборе самолёта и появлении на стоянке появляется писк, кто-то вроде говорил, что частотой герц 400, не могу сказать точнее. При выходе в зрители звук исчезает, иногда даже не сразу. При повторном занятии борта и появлении на стоянке в большинстве случае этот звук не возвращается, но может появиться снова при новом заходе после потери борта. Когда летишь, имеет место переговоров наземного персонала с бортами, находящимися на земле. Если это на Ка-50 или А-10С, можно переключать станции на другие частоты. Можно ли для ГС 3 исключить возможность слушать переговоры РП с бортами, находящимися на аэродроме когда ты уже в воздухе? Не всегда наземный персонал при подтверждении команды подвески вооружения делает всё с первого раза. Иногда, после продолжительного ожидания, приходиться повторять команду. Может это особенность сервера, а может и баг. Повороты головы стали не понятно на сколько градусов, просто по кругу, позвоночник то не резиновый. Понимаю, что можно заглянуть за бронеспинку, так и должно быть, но через правое плечо посмотреть за левое... :hehe: (Если смотреть сверху, то снизу кажется, что сбоку ни чего не видно) Верните нормальное освещение приборов и кабины СУ-27, а то впечатление, что сидит где-то мужик, типа обслуживающего персонала самолёта, и светит лампадкой. :D:music_whistling:

Дело в том, что и без такого колличества самолётов на стоянке лагает так, что не могу, а, что будет с такой загрузкой стоянки? Я вчера катился по рулёжке, самолёт со стоянки лагануло по мне и оба повредиллись. Думаю, это будет иметь смысл только тогда, когда будет поддерживаться вылет в формате одной жизни. Что бы после потери борта его не возвращали, а оставалось только то колличество, которое осталось целым. И только после того, как ED наладит свой продукт до такой степени, что бы всё работало без сбоев.

Посмотри вот это. http://www.youtube.com/watch?v=6JKFnM8rO-U&feature=player_detailpage http://www.youtube.com/watch?v=QgOezut5o1k&feature=player_detailpage Beczl создаёт МиГ-21, он его фанат. Будем надеяться, что получиться стоящая модель!

По поводу прибора авиагоризонта: сам в данном приборе не разбираюсь на столько, что бы выдвигать серьёзные претензии, но настолько увлёк спор в предыдущих постах, что выдержать не смог, только что общался с вертолётчиком (за городом когда-то базировался вертолётный полк), он сказал, что ни разу у него авиагоризонт не давал погрешностей при любых скоростях, нагрузках и отклонениях. Ведь, даже, когда ИЛСа не было, приходилось ориентироваться только по этому прибору. Летал он не на Ка-50, но приборы то ведь ставяд до сих пор практически одни и те же.

Где-то видел, обсуждалось (даже очень...), признали багом, обещали исправить.

Тон Buby я и имел в виду, наверное человека уже достало, не мне его судить. По ММ я осветил то, как он проявился у меня. При появлении обновления 1.2.4. я скачал и установил Мир и модули без проблем, активировальсь из реестра без вопросов. Последующее обновление я установил из режима апдейта, оно негативно не повлияло ни на какой из модулей, но имеет место то, что я написал. Возможно этот момент и не даёт установить соответствующий модуль. По поводу модификаторов - заметил то, что ранее достаточно было назначить модификаторы и они принимались всеми самолётами. Теперь, в большинстве случаев, каждый просит установить их для себя, в свой профиль настроек.

Баны банами, может Buby высказывается сильно резко, но он прав. Скажите, как могло получиться так, что в последующих исправлениях получается ещё больше ошибок и то, что перед этим работало начинает работать не правильно, жить своей жизнью. Или же, действительно прав кто-то, что сказал: запортят хороший продукт ради того, что бы потом покупали отдельные модули. В одном из моих сообщений я привёл скрины артефактов, которые пропали в этом 1.2.4.11855 обновлении, может это совпадение и виновата видеокарта, но так сразу появились и пропали? Прогнал видеокарту тестирующими програмами, нагрузил, учитывая то, что это GT9800, она даже выше 61 градуса не нагрелась. По поводу менеджера - он не видит русских ключей А-10С и Ка-50, в установленных они есть, но предлдагает купить. Сделайте так, что бы русские ключи были видны менеджером и он это показывал, пусть даже предлагал в придачу купить ещё и английский ключ. У меня всё установилось, но люди жалуются, я подробнее обрисовал проблему. Часто из настроек, при новом входе в игру, слетают кнопки модификаторы, приходиться ставить снова. Кстати, а почему, когда долго смотришь на солнце, появляется эффект ослепления, пилоты ведь используют специально обработанные стёкла на шлемофонах? Стекло позволяет довольно таки не плохо смотреть и на солнце и вокруг.

Ответ в твоём предыдущем сообщении :)

К уже сказанному по СУ-27: нет индикации форсажа, берёзу и фонарь уже обсудили, появляются артефакты на экране, которые к тому же движутся за органами управления, стрелками, прилагаю скрины.

С одной стороны это метод ведения всех к коммунизму с советских времён: Мы дом построили, но вот проблемка - ни у кого нет с собой лестничного пролёта, в 1й квартире нет ванной, во 2й унитаз прихватите с собой и т. д. и заселяйтесь. Согласен, что бы разработать такой сложный продукт нужно много людей, специалистов своего дела. Вот я специалист в своей професси, кто-то в своей. Но я смогу попробовать, вооружившись словарём, английским мануалом попытаться его перевести, но я не знаю тонкостей аппартной части самолёта, что бы проделать точную работу по переводу. Перевести то я ещё может и переведу, а свести в файл до конца не смогу. Потом, надо много свободного времени для того, что бы плотно занятся переводом. Если Вы работаете на западный рынок то там ведь не говорят, что каждый должен всё уметь и делать. Там наоборот - готовят узко профильных специалистов. К тому же, при ведении работ по созданию программы можно ведь в процессе её содания, по горячим следам, понимая что это такое, сразу же делать несколько языковых инструкций. Я покупаю технику - в комплекте 5, 6 или 7 языковых инструкций к товару. Здесь я ведь то же плачу деньги, а получаю продукт, красивый, достойный уважения, но не понимаю, что мне с ним делать, так, как не умею им пользоваться. Ни кого не хочу обидеть тем, что сказал. Это сказано не в упрёк, не в обиду. Буду очень признателен тому, кто поможет доделать мануaл до окончательной версии. Продолжайте выкладывать все замечания, буду исправлять. Все пожелания и замечания, находящиеся в этой теме уже исправлены.

Я задал вопрос по поводу окончания перевода, что со страници 611 и со страници 429 по 439 нет перевода Чижу и вот ответ: Мы в ED переводом мануала больше не занимаемся и не планируем. Перевод полностью отдан на откуп русскоязычным добровольцам. Вот тема: http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=77034&highlight=%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B4&page=10 Если перейти по ссылке, то можно с уверенностью сказать, что можно было и не переходить, всё равно вернулись на эту же тему. Вот. Большая просьба к Suisei, если доделаешь перевод - поделись, пожалуйста, со всеми, его жаждущими уже несколько лет. А для sever65 могу сказать, что мануал для А-10С в рус DCS World 1.2.3 не обновился, его так не допереведённым и впихнули в игру. Такое вот не уважение к русскоязычным пользователям.

А ты внимательнее почитай посты даже этой ветки. Сейчас, пока распродажа, за 10 баксов народ покупает ключи к Мустангу, которые являются и английскими и русскими одновременно. Мне, после покупки, в профиле появились две строки: ключ к мустангу английскому и русскому, а ключи одиннаковые. Да и от ЕД говорили, что к Мустангу ключ будет мультиязычным. Только что просмотрел английскую часть ЕД сайта, всё там есть, можно покупать. Только я покупал с русской страници а ключи дали на английский и русский Мустанг. При одинаковой цене на продукт ключи сделали универсальными для некоторых модулей. При сомнениях - задайте вопрос прямо в теме покупки продукта, думаю и ответ быстрее прийдёт, чем здесь.

http://www.lockon.ru/flaming_cliffs_2/activation/ Нашел на примере Лок Она, Стар форс работает одинаково.

Я уже несколько лет, как вышел DCS A-10C, жду его полной русскоязычной документации. Не плохо было бы и его документацию до перевести на русский, а то ED сказали в ответ на мой вопрос по русскому мануалу - мы уже не занимаемся его переводом. Да и остальные продукты тоже не помешало бы перевести, а то и Р-51 сиротливо смотрит в этом плане. Имеется только инструкция по быстрому старту - всё остальное на английском. А по DCS Wold - так в скачиваемых файлах пользователей есть не мало уже русскоязычных документов: генератор миссий описан, в самом ворлде есть мануал к СУ-25Т. В реестре уже есть активация твоей акулы. У многих активация подхватывается из реестра и не требуется деактивировать и активировать заново. А мануал действительно не помешал бы, хотя у каждого всё происходит по разному. У кого-то активация автоматически подхватывает, кому-то надо с реестром колдовать.

Сделай так, как советовали несколькими постами ранее: 1. Это делать и не обязательно, но можно. Удали установленные программы, модули которых хочешь активировать. 2. А это, скорее всего обязательный шаг: если DCS и модули одной версии и одного языка, то подчисть реестр. Это уже обсуждалось ранее, может в других ветках. Лично мне чистка реестра помогла, даже не удаляя установленные ЧА2 и А-10. Правда есть одно большое но: при чистке реестра - может удалиться лицензия на уже установленный продукт ЧА2 и А-10, тогда при их активации потратиться одна лицензия. Хотя зачем теперь полноценные самостоятельные ЧА2 и А-10 если всё это есть в DCS World.