tester

Вот лог, там ещё ранний какой-то есть. me.zip

Подскажите, где он находиться. В принципе DCS стоит давно, всё шло на автообновлениях, может при таких больших апдейтах желательно всё с нуля ставить? Хотя это накладно по времени.

Сам пользуюсь TrackIR ещё со времён Лок Он 2, так, что могу сказать с полной уверенностью, что он с DCS совместим на все 100%. По Gametrix сказать могу мало. Думаю, в виду того, что там стоит только один источник излучения - полноценного 6DOF не получиться, хотя не тестировал, просто высказал своё мнение. А вот, конечно, связать всё с наушниками в один корпус - хорошая мысль. Есть ещё FreeTrack. Можешь почитать вот здесь: http://www.ukrfalcons.com/forum/showthread.php?t=2288 и здесь: http://www.ukrfalcons.com/forum/showthread.php?t=731 . По началу пользовался FreeTrack сделаным по первой ссылке, работает нормально, но TrackIR, конечно, лучше всего на данный момент. По кобре есть не очень лестные отзывы по части механики. От ручки все в восторге, а внутренности пошалывают. По тем ссылкам, что я привёл выше, на форуме есть и обсуждение твоего джойстика, почитай, может что-то возьмёшь на заметку. Можешь задать там вопросы - ребята могут дать дельные советы.

А как сохранить инпут в визуальном формате, что бы потом не вспоминать, что и на какую кнопку назначено? Сохранить в html не действует, вообще не происходит ни чего при нажатии на кнопку.

Попытался применить вертикальное сканирование на СУ-27 и МиГ29. Берёт в режиме автозахвата, ещё не сделали, как обещали, что бы зажимать кнопку ввод? Или есть какие-то ньюансы работы режима вертикальный строб? Захват происходил как с 10 км, так и чуть более или менее. Ещё один вопрос. При перегрузках не было слышно обещаное дыхание лётчика. Вышел в настройки - галочка на против этого эффекта стоит. Снял галочку, поставил снова, нажал ОК, запустил игру - всё работает, дыхание слышно. Может есть какие-то ньюансы после обновления?

Так вот у человека то эти два модуля разноязычные, потому то я и советовал ставить русскоязычный Мир. Хотя, я ошибся, при установке модуля надо правильно выбрать версию ключа, а язык модуля станет по языку выбранному при установке мира.

По тому, как задумали DCS World создатели, ставить надо язык наименьшего модуля по значимости языка. То есть - англоязычные модули получаются универсальными для языковых версий Мира, а русскиоязычные - только для русскоязычного Мира. Исходя из того, что Ка-50 русскоязычная версия, ставить надо такой же DCS World, но, правда по поводу А-10С англоязычной версии - не могу подсказать по его совместимости. Подозреваю, что его совместимости может и не быть. Помню, такая проблема уже обсуждалась, но найти, где... По этому поводу надо дождаться ответ от ЕД.

DCS World можно ставить не опасаясь, потом ставить Ми-8. Но на А-10 и Ка-50 под DCS World полетать не получиться. Для работы А-10 и Ка-50 под DCS World надо их деинсталировать, потом скачать и установить модули А-10 и Ка-50. Ключи при установке этих модулей обычно подхватывает из реестра и отвязывать ключи не приходится. Итого у тебя получится на одном DCS World - А-10С, Ка-50, Ми-8 и бесплатный Су-25Т. При установке DCS World желательно выбрать язык установки согласно того языка, для которого были приобретены ключи А-10го и Ка-50 иначе ключи этих модулей не воспримутся DCS World.

Да, качать уже можно. А, что бы установить, запусти обновление DCS World. Обновление уже есть. Впечатлила цена на бету Mi-8MTV2, не скоро я его куплю, буду ждать скидок, тогда и будет праздник.

В системе оплаты выбираешь свою карту: Виза Електрон, Мастеркарт и далее идёшь по подсказкам, заполняя все необходимые поля без ошибок. Всё, оплата проводиться с приходом подтверждающего сообщения на эл. почту указанную при оплате. С моей Приват банковской карты оплата по России и на ЕД сайте проходили без проблем. При оплате в Долларах - банковская система сама ковертирует валюту по текущему курсу, нет необходимости ложить доллары, банк сам всё делает.

С ГС3 всё было по нарастающей. А по скидкам я и приобрёл некоторые модули, которые не смог бы позволить купить по обычной цене, да и не особо в них летаю, так, время от времени, но они есть у меня в коллекции. Приходиться ждать, ловить момент.

Что будет по окончании стартера с моими деньгами? Я получаю за них готовый продукт или мне прийдётся ещё доплачивать потом, после релиза готового продукта?

Любая работа должна быть оплачена. Минимум оплаты должен окупить себистоимость, всё остальное - навар, это и есть зарплата разработчикам. Второй вопрос в том, сколько же этого навара можно надбавить сверх себистоимости. Сейчас даже в школах учат, что есть два пути получения прибыли: быстрый - отдавать товар по низкой цене, значит будет быстрее окупаться и появиться оборот, за счёт которого будет расти прибыль. Второй путь медленный - поставить большую цену, кто-то когда-то купит, но не будет большого оборота. На второй вариант купятся только фанаты игры и этот же вариант может отпугнуть многих новичков. Теперь Вам же сказали, что цену на карту никто не устанавливает. Ближе к её выходу узнаем всё, что интересует. Но вот сколько же раз и ещё один аспект говорился - не назначайте цену сами, не предлагайте покупать возможно бесплатные вещи. С одной стороны это может послужить толчком к установке той цены, которая будет выше, чем могли бы поставить. С другой стороны это не этично по отношению к тем, кто не сможет отдать такие деньги за продукт, но очень хочет его приобрести. P.S. Я бы лучше купил несколько модулей по сходной, не слишком большой цене, пусть даже они превысят в сумме те же 1500 рублей, чем один модуль.

Обсуждалось в ветке перевода другого крафта. Там всё правильно, это просто термин специфический. "Карту́шка — подвижный диск (или кольцо) из немагнитного материала в магнитном компасе или из материала в репитерах гирокомпаса с равномерно нанесёнными по окружности делениями градусной или румбовой системы. Используется для удобства ориентирования по сторонам света. "↑ Г.Г. Ермолаев, Е.С. Зотеев учебник "Основы морского судовождения", Издание пятое, Москва, "Транспорт, 1988 год.". Смотри страницы 22 и 23.""

Если сравнить другие игры - смотря какие сравнивать, то цены, можно сказать, может и лояльные. Хотя мой доход и некоторых моих знакомых такой, что перед покупкой чего-либо приходиться долго думать, стоит ли это делать. И это ещё в моей стране не самый низкий у меня доход, если взять тех, кто работает за минималку - они вообще ни чего не могут себе позволить. Да, в принципе, после выхода Ворлда, много из моих знакомых не смогли приобрести ГС3, пока ещё деньги собирают. Такое же и с картами будет. Хотя, кого это волнует.

Я думаю, что многие ещё хотели бы, но не могут купить ГС3 по причине не достаточного финансового положения. Если карты будут стоить по цене модулей - ой, как не скоро они запестрят самолётами с игроками, позволившими купить себе карту. Может сложиться такая ситуация, когда определённое колличество игроков сможет насобирать деньги на карту, а тут... А тут выйдет более новая карта с лучшими возможностями и красивостями, и игроки купят более новую, а старая даже себя не окупит. Вопрос цены за карту, да и за модули тоже - это довольно щепетильный вопрос. Если Европеец или Американец без труда может себе позволить отдать 50 или более Американских у.е., то для многих Россиян, Украинцев, Белорусов это составляет трудности.

По идее - карта Афгана должна понравиться штурмовикам с её перевалами, ущельями, да и для МИ-8 работы будет не мало. Да уж! Карту Крыма уже не один десяток человек просит, по ней нет ответов. Раньше то по ориентирам летали, изучали детально территорию, над которой планировались полёты. Просто в данной реализации карты Кавказа визуальное ориентировани трудновато. Много крупных объектов для обобщённой ориентации, а для более точного ориентирования в узкой зоне работы, особенно штурмам, ориентирование затруднено отсутсвием мелкого ландшафтного формата, застройки городов и т.п.Посадка возможна и визуальная, и по специальным прожекторам. Это визуальный заход по VASI - visual aproach system indication (система индикации визуального подхода). Система состоит из двух рядов прожекторов, установленых в зоне приземления с обеих сторон ВПП. На прожекторах установлены рефлекторы, которые и формируют визуальную глиссаду. Рефлекторы первой линии формируют красно-белый луч с чёткой разделяющей границей и наклоном. Рефлекторы второй линии формируют бело-красный луч с таким же углом наклона. Угол наклона световой глиссады всегда совпадает с инструментальной. На прямой наблюдается как два ряда огней с обеих сторон ВПП. Применяется для дополнительного контроля или при невозможности использования других методов (неполадки, повреждения). Заход на посадку выполняется векторением, дополнительно ничего включать не требуется.

15-20 секунд полёта с положительной перегрузкой около 4g, не более. Можно делать змейку, перекладывание с одного крыла на другое, делать размытую бочку поддерживая перегрузку. При этом тело пилота привыкает к перегрузке, тренируется к ней и при наступлении больших перегрузок в бою пилот может дольше выдерживать их не теряя сознание. В игре это реализовано по типу, как в жизни.

Тему забросили без ответа на основной вопрос, как обычно. Тогда хоть сюда можно посмотреть: http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=112435 Хоть что-то просветить для себя. Только тему надо прочесть до конца, потом делать выводы, ставить вопросы.

Всё, разъяснили, согласен. Дочитался по внимательнее. Хотя я думал, что работа СУВ имеет равноценное значение для ДВБ и БВБ. Спасибо за разъяснения, ФрогФуту тоже.

Вот по СУ-27. Я что-то не то читаю? Подобного о МиГе не нашел. Правда нашел то, что Вы привели на обозрение: гриф секретно с документа приведённого Вами снят в 1995 году. Так какого года разработка самолёта? По приведённой мной СУшке гриф снят в 2004 году. Значит и разработка систем самолёта более свежая, думаю МиГ не должен отстать от СУшки по разработке. Если приводить русские самолёты по разработке на 80е годы - тогда и Фку не стоит навешивать 120С, они появились после 1996 года. Да и системы Фки то же тогда надо привести к 80м годам.

Бегают ёжики по полю и смеються - трава яйца щекочет... Та сейчас и вертикаль на русской технике - мама не горюй. ОЛС ещё не поправили, пообещали, но ещё не обновился Ворлд. По высоте надо самому с травы вылезать, что бы кого то поймать, а по дальности зато аж на 200км берёт.

Так я же и говорю, что личного здесь нет, просто обобщил нынешнюю реализацию. А СУшки от Фок сыпятся часто в данной реализации. Другое дело, когда до ближнего боя доходит или на меньших высотах и дальностях происходит встреча противников, тогда ещё потягаемся, кто кого.

А, что ЕД может прокомментировать. Если получено указание от продюсеров или кого-то главенствующего, они, ЕД, могут и сами возмущаться, но втихую и нам ни чего, соответственно, не скажут. Я сомневаюсь, что такие изменения - это шаг какого то разработчика, вот так мне мол захотелось. Если разработчики допускают ошибки - сразу же сыпется куча извинений и обещаний исправить, а здесь тишина. Ничего личного - просто бизнес.

Вообще, если уже по РЛЭ пошли, то: 2. Переключатель НАВЕД АВТ-РУЧН с положениями: − АВТ – для включения автоматического управления центром зоны обзора РЛПК или ОЛС, излучения РЛПК при работе истребителя в поле наведения наземной автоматизированной системы управления (НАСУ) или при целеуказании с ведущего самолёта и для автоматического ввода дальности с НАСУ после захвата цели РЛПК в режиме НПО или ОЛС; − РУЧН – для управления центром зоны РЛПК или ОЛС вручную и ручного ввода дальности. 7. Выключатель ЗАХВ АВТ-РУЧН с положениями: − АВТ – для автоматического перехода РЛПК из режима обзора в режим непрерывной пеленгации и автоматического захвата ОЛС первой обнаруженной цели; − РУЧН – для захвата цели вручную стробированием метки цели с помощью кнюппеля Ку-31. Если так, то почему только Фка может сканировать всё пространство, а на СУшке и МиГе надо зону сканирования двигать вручную? Пункт два гласит о двойном режиме использования сканирования пространства, а нам сказали, что такого на СУшке и МиГе не будет. А Вы, уважаемый, с облаков то спуститесь этак на 4000-5000 метров, а то хорошо кидать 120ки, когда их так сделали, что ни берёзой не слышно и уйти не возможно практически, особенно от 120С. А уж если Фка не на 10000-15000 метров, тогда и разговор другой. Чё эти Фки над горами щёлкают одну за одной? А то привыкли с 50-70 км закидывать 120ку в ТВС и драпать. Ни чего личного не имею против пользователя Shu_her, я не АС, что бы кого-то обвинять, просто обобщил для Фки и русской техники в общих чертах для реализации этих самолётов на данный момент в игре.