GUMAR

Точно! :D :thumbup:

На сколько цивилизованную? 4 тысячи в год на все модули, которые есть и будут? Тогда согласен. А как быть со сторонними бракоделами? Я на них подписываться не хочу.

Ну это же ненормально! Только отражатель переставляется, а марку так и так видно. Мне в релизной версии хватает на пару сантиметров опустить "кресло" и всё прекрасно вижу.

На фотках выше, здоровые цилиндры (про них написали) - cookie. А в бомболюке шарики поменьше это бомбы для топмачтового БМ. Да ладно! С 42-го года они тащили 4 500фнт бомб ВНУТРИ фюзеляжа, т.е. в скорости почти не теряли. Нормальная загрузка. Летит высоко, быстро. В экипаже 2 человека, по факту можно одним управиться. :yes:

Yo-Yo написал же 3-4 кг на единицу перегрузки (для маневренных и современных). Соответственно, чтобы вытянуть 6 единиц на нормальной скорости надо 18-24 кгс вытянуть. Вот нашел для транспортного самолета:

Так для этого и придумали методику пересчета. Там через плотность наверняка всё пересчитывают. Посмотреть бы методику и можно было б сказать. А так я думаю, что результаты будут если не одинаковы, то очень близки. Так а расчетная точка для К-4, коричневый квадрат, это пример того как "пересчет" подвирает? Вот это не совсем понятно. Почему угол наклона постоянный? Производная скороподъемности по мощности постоянна?

Дайте оба)). Либо вообще Темпест V взамен:)

:thumbup:

Черт с ней с сеткой, главное чтоб марку было видно при полностью опущенном отражателе и включенном ЛД. Понятно, я реализацию "как в реале" не требую, хочу, чтоб к релизу баги были исправлены.

У Су-25-го самый плавный отклик в DCS из всех. У остальных управление гораздо чувствительнее. И если и этого мало, то настрой кривые осей. А ерунду добавлять не надо. Итак хватает этой ерунды

Понял, но это не правильно. Летчик марку должен по-любому видеть только если он не ребенок. Тем более, катапультное кресло подгоняется по высоте (как бы есть даже риска, но делают кому как удобно). Т.е. надо либо вернуть обратно как было, либо сделать посередине между "было" и "стало". И проблема в ПМ тоже. Вот фотка при выключенном ЛД. Шкала текущей дальности(тонкая) есть, шкала разрешенной тоже есть. У нас же (см. скины в цитатах) и шкал нет, и при пуске УР отчитывает как-будто справа (см. скрины ALF7) Я не могу понять, зачем туда надо было лезть, если всё работало? Я описал как было (правильно) и как стало (неправильно). З.Ы. Вы, пишите в профильных темах о как вам кажется "багах". А то раскидали по форуму, я за вас собирать должен. Time83, это к тебе.

У меня беты нет, но судя по симптомам... По скриншотам. Прицельная марка отображается некорректно. При бомбометании, прицельная марка, при включении ЛД не "ложится" в нижнюю часть отражателя, как раньше, а остается в невидимой зоне гораздо ниже, что делает невозможным сброс "под капот" аналогично реальному бомбометанию в автомате с кленом.

Если рассматривать Москито, то это не совсем БОМБЕР. Более адекватно его назвать истребителем-бомбардировщиком. Тот же P-47/Tempest только с двумя двигателями и бомбами внутри. Может кто-то не знает, но он оооочень быстрый даже четырьмя 500фнт бомбами. Правильно, что пишите про бобров против ястребов. Потому что никакой Мустанг прикрыть Б-17 не сможет. На совместных вылетах на БС, где в роли бомберов выступали с-130, никто не мог помешать 109-му залезть выше истребительного прикрытия и наплевава на его, прорваться к бомберам. Да, управляется на больших скоростях ужасно, но прямолетящий бомбер никакой сложности для стрельбы не представляет. Даже если истребитель несущийся на скорости 200м/с будет поврежден, то и фиг с ним - бомбардировщику будет не до цели. А если нет... То многие выполняли второй заход. Да, и кстати, не забывайте, Ме-262 вроде тоже будет. А эту дуру с 4 МК-108 ничего не остановит, только вовремя выполненный маневр. Именно потому что это скоростной бомбер. Разница в скорости не такая большая, чтобы работать на проходах, поэтому истребители вынуждены вывешиваться сзади подставляясь стрелкам. P.S. Да, теперь я буду за скоростной бомбер.:)

Откуда взялся такой вывод? На релизе, конечно! Просто если бета-версия "пошла" нормально, то её делают релизной.

Баг. Надо других поспрашивать, а то у тебя столько модов, изменений...

Косяк какой-то. Когда ЛД включаешь, марка должна лежать в поле зрения. Накладываешь её на цель, нажимаешь БК и выводишь. Да и размеры угловые изменились и дуга дальности не с той стороны теперь. Как так поломали?

Ага, если догонишь. Сколько мессеров было сбито А-20-ми ещё в старичке Ил-2 . А Москито вообще догнать сложно. Скорость за 600 км/ч. А вот большую неповоротливую бандуру, да на скорости чуть за 400... Ням-ням.:)

Да, это было бы для геймплея поинтереснее, и не настолько сложно. Даже Б-25 или А-20.

И не только. Разделить модуль надо будет, систему связи с экипажем ботов надо будет. Короче мороки с этим больше, чем если делать весь модуль целиком по стандартной схеме Л-39/Ми-8.

В том и дело, что, не он один, а вся российская аудитория это капля в море.

Бугагашеньки. Здравствуй, Анаглоб, давно тебя не видел.:) Так происходит, потому что торможение возможно только при обжатой носовой стойке, чтобы не долбануть носовой стойкой об бетон, зажав рычаг тормоза с носовой стойкой в воздухе. Конструктивная мера безопасности, так сказать.

На нормальных самолетах в гор. полете, стаб, вместе с РВ создают силу, направленную вниз и, следовательно, индуктивное сопротивление, которое называют балансировочным. Когда у тебя стаб в положении на кабрирование, то он создает ещё бОльшую силу и бОльшее индуктивное сопротивление, при этом приходится РВ отклонять в другую сторону, опять добавляя сопротивление. В обратную сторону наоборот. Но это для статически устойчивых по УА самолетов. Для экономии топлива, на некоторых пасс. самолетах, топливо перекачивают в килевой бак, чтобы сделать его статически нейтральным, и избавится от балансировочного сопротивления стабилизатора повернув его "по потоку". На мессе можно попробовать полетать на макс. скорость с максимально передней центровкой, и максимально задней, при этом обязательно его сбалансировав стабилизатором и желательно с одинаковой массой. По идее с передней центровкой скорость должна быть меньше, чем на самолете с задней.

3 на единицу перегрузки? Вот за такую информацию спасибо! (Но маловато будет:))

Карта где-то 300 на 300 км ("маловато будет, ещё давай"). Это что, Париж, с ЛондОном влезут? После Кавказа маловато. Чуть больше часа лететь с одной до другой стороны. Опять Мустангу топливо сливать.

Нормально. На Ан-2 13 м/с (в снижении, конечно). Просто продуваться может не умеешь? Или что-то не то с ушами/пазухами.