GUMAR

Я учился в гражданской авиации. Там всё по-другому. НО, в соответствии с ВК РФ, в мирное время граждане имеют приоритет в ИВП, а ближайший аэродром гос. авиации - Моздок. Это если как в реальности, в которой вы не "отражаете нападение и не защищаете суверенитет государства". А летаете на полигон. Но я не настаиваю. "Не хотите, не верьте", спросите летчиков. И ФАППП.

Вы ещё что такое реактивный момент винта не знаете, а уже про гироскопический говорите.

Только Беслан международный аэропорт, на минуточку. Раз уж за ИПП заговорили. Я не просто так об этом пишу. По этому вопросу я консультировался у летчиков из разных частей.

На перелетах - пожалуйста. А тут, в трёх шагах - по давлению аэродрома. Оперативно-тактическая (фронтовая по-старому) авиация на таких расстояниях давление аэродрома использует.

Да это у капиталистов всё неровно, грязно и криво - речь про Нормандию. У нас все конечно же ровно, чистенько, и правильно. Так что расслабьтесь.

Ай, вот вы все такие вредные)) Взлет парами, можно не ждать пока толпа соберется на полосе. Скорости надо обозначить на сборе. Сбор устроить над аэродромом 2х180. За один круг не собрались - ещё крутим. Ввод в пикирование на цель с одновременным разворотом. Угол разворота 30-90. Так как колонна пар (именно такой порядок оптимален, по-моему) длинная, то как-то сами должны сообразить когда вводить в пикирование - не "все вдруг". А дальше посадка парами. Либо если хочется организованной толпой, то можно сначала отойти от цели, а потом, на каком-нибудь КПМ опять собраться, чтобы снова роспуститься. А если в группе летать не получается, надо по-одному.

С Днем штурманской службы! :beer:

Я не в силах поправлять ошибки, которые здесь вижу. По режимам, по заходу на цель, по сбору (вы и не должны расходится на боевом) Слишком быстро вы тут всё придумываете. Позднее не надо. Итак нормально. Сегодня буду "лицом ГРП".

Так и просится поверх этого всего: "ПОТРАЧЕНО".

Не хочу никакой конфигуратор. Хочу plug and play. Зачем на триммере нужны оси?

Етижи пассатижи! Раздухарились то как! Потому что bez:) Я нисколь не умаляю заслуг bezа, но на Су-25-ых летают не так как себе представляет bez. По делу. Откуда скорость 450? На этой скорости летчик начинает ерзать, и давить на РУД в направлении добавить обороты, если он конечно не в МК и собирается пикировать куда-нибудь. 2 минуты интервал на посадке не получится при 30с роспуске на третьем. Будет как раз 1 минута - идеально. Пока не будет конкретных указаний когда, как и что делать порядка не будет. Такая колбаса самолетов с неслетанными летчиками собираться будет до Моздока и теряться на каждом развороте. P.S. Одновременный отказ РСБН, АРК, перед третьим - это зачет! А ещё и облачность резко упавшая ниже высоты круга. :)

Все уже установили, не отвертишься.:) Вот каждый и будет сам себе режиссер. А так и радиообмен (из КБП, лежал в сети архивом "радиообмен") и осмотрительность, и подсказать, что если поджимают, то можно пораньше крутануть и технику пилотирования у других подсмотреть. Я ж говорю, давайте тогда летать по-одному. Зачем перескакивать? Сначала одиночно, потом парами.

Министик на триммере. Как оси работает, правильно? А как тогда назначать, если в играх кнопки? (Триммер, это вверху пирамидка - хатка)

Заходи к нам в тску, мне сообщение только напиши, чтоб я услышал. 91.210.252.84 По Су-25му круг в технике пилотирования есть. Заход на атаку с ПВМ как у Л-39, только чуть порезче, чуть побыстрее.

Ну да, у нас до первого вылета на боевое применение надо сначала научиться летать.

Теперь мне кажется боевой по типу косой это слишком сложно. На схеме нижняя палка должна вверх загнуться. На 180 же разворот.

Дожили. Точнее я дожил. Смысл в полном описании всех действий вплоть до когда моргать. Действия заучить наизусть, в голове проиграть весь полет вместе с радиообменом. В сквадах народ постепенно это изучает и слетывается, здесь же такого нет, поэтому любое отступление вправо-влево ведет к фатальным последствиям. ГОТОВИТЬСЯ НАДО!

Эт кто сказал рано?:) Почему роспуск на обратном, а не на посадочном? Чтобы меньше времени накосипорить? Думаешь не смогут выполнить одинаковый разворот с креном 45 на постоянной скорости? Ну только если так. Ширина 12-13 это долго (10-11 в моем случае тоже). Скорость 600, крен 30, 1,5 минуты на разворот, столько же на второй. Выполнять разворот с одновременным торможением слишком заморочено, и тормозить все будут по разному. Для того, чтобы установить скорость 400, для выпуска шасси, нужна площадка километров 5 до входа в глиссаду. Поэтому пусть скорость 500 будет. Ширина 7-8. И на схеме не достает самого главного - где и когда менять режим полета. Чтоб все знали когда ставить МГ, когда шасси, какую скорость выдерживать. И чтоб все как роботы все одинаково выполняли. И визуально надо наблюдать впереди летящего! Интервал у Су-25-го можно 40 секунд сделать. P.S. У меня бы по кругу гоняли. И роспуски как положено.

Это понятно. Но если металлическая, то уж точно как-то должна по цвету отличаться от песка, или что там было, а не выкрашенная в такой же песочный цвет. В гугле больше. Идеально ровно рулежки и стоянки не отсыпались и не по-умолчанию таким же покрытием как и ВПП не укладывались. Естественно, природа делала свое дело и трава прорастала там где могла. В Википедии на эту тему очень много данных. Использовалось и такое покрытие, например, на аэродроме Saint-Pierre-du-Mont Много смешанных: полоса из Prefabricated Hessian (PBS\PHS), а рулежки просто раскатаны и уплотнены. P.S. Тут много всего по дорожным покрытиям и про SMT есть http://www.globalsecurity.org/military/library/policy/army/fm/5-436/chap14.htm P.S2.Нашел про Prefabricated Hessian (burlap) Surfacing

Динамическую погоду могу подсказать как настроить. Адекватную.

Про гироскопический момент - не верно, он не причем. Не могу объяснить почему, точнее не хочу разбираться, но винт играет не малую роль. Плюс совершенно разное положение вертикального оперения и форма. И как земля влияет на закручивающийся поток у того и другого - черт его знает. Крыло и стабилизатор тоже могут затенять.

Да я знаю, дай вбросить))

Много сообщений подряд - объединяй в одно сообщение. А то вытащил из прошлого и давай строчить. За балансом - в БЗС, тундру, чего там ещё. Этот симулятор не для тебя походу. Тут наркоманы собираются. У каждого по мироточащему РЛЭ лежит

ВСЕ скорости зависят от загрузки. Постоянны лишь углы атаки. В РЛЭ таблицы нет. Летчик знает центровку и загрузку и тянет ручку. Когда самолет готов - он поднимает нос. Когда готов - отрывается. Гугли. "Аэродинамика самолета, взлет", ну и посадка.

Так завтра же. Все летят на полигон, потом все на лагерь. Чего это всю писанину туда перенесли? Я только предлагаю. Надо утвердить. Мы ведущей парой? Вроде как вы нашли вы и покажете? А как же "дать возможность каждому прочувствовать всю тяжесть ответственности"? P.S. Да, отлично, я пойду в хвосте.