GUMAR

Мне может Скайхок не меньше чем тебе нравится. Просто он тут не причем. Ты как всегда ввалился в тему и нате, получите: "вы ни слова не сказали про Су-27/Скайхок? Тогда ААК идет к вам!".

Опять, ААК со своим Скайхоком. Почему тебя в теме про Су-27 нет, там тебя не хватает! Вместе со Скайхоком))

Уважаемый, Polundra, если хотите сравнить, спросите у меня. Разложу по полочкам. Правда вывод может не понравиться.

Чтоб совсем натурально было тогда н.п. называть, или азимут-дальность от аэродрома. Хотя твоим решением. Игра ж все-таки. З.Ы. Белорусский документ хорош, почти копия нашего. Есть незначительные отличия, но очень похож.

Доклад "в воздухе" то же самое что "на первом". Зачем два доклада о том, что ты произвел взлет и запрашиваешь разрешение на выполнение маневра выхода? "По схеме, на ИПМ". Ни разу такого не слышал. На первом доложил, что на первом и куда идешь: в зону, на ИПМ, по заданию. При ведении БД либо маршрут, либо на прямую. Все эти набор "1500, пересечение 1200..." это лишнее и летчикам доведено как набирать высоту. Они знают стандартные схемы, и РП может просто сказать "понял", дав летчику понять, что он может спокойно по стандартной схеме выполнять полет. Если что-то мешает - РП изменит стандартную схему. Все должно быть просто и как можно меньше болтовни. То есть у тебя вместо одного доклада, аж три. Выход в район БД. Координаты обозначаются как ЭлПэ87 не могут, ибо на карте буржуйские Лима-Папа. Но и так они не обозначаются. Так на полигон они летят или куда? ПАНа нет, но с ПАНом по науке черт ногу сломит и много болтовни. Поэтому вариант с КП, который где-то сидит или летит (ВКП), ничерта не видит, поэтому ему фиолетово с какой чакры ИлоныДавыдовой ты будешь бомбы кидать. Он может следить только за воздушной обстановкой и передать координаты целей, которые к нему пришли от пехоты. Он не руководитель полетов на полигоне. Вместо доклада посадка, которого нет. Лучше пусть ПРП скажет "оба наполнились". Обязательный доклад о наполнении куполов ТП. P.S. Радиообмен, из которого ты полигон выдернул - "тру". Можете когда захочете.

Поэтому на разных каналах сидят те кто в районе аэродрома, те кто в дальней зоне, кто с полигоном/КП работает.

Вариант без ПАНа, конечно же. С ним все настолько весело, что я устану печатать. Как бы взлетели, на рубеже передачи управления перешли под управление какого-то КП с позывным Кама, который цель не видит, следит за бардаком в воздухе. Заход на посадку можно сократить, но как боты заходят я не знаю, поэтому решил так. Можно убрать лишне и оставить только доклады над маяком, начало разворота на посадочный (- в расчетной, -на третьем), выход на посадочный (-на посадочном) дальний и освобождение полосы. Много РО было в роликах у лётчика-штурмовика, тему которого никто похоже "ниасилил".

Я бы рад, но почти 12 часов ночи и мне просто лень. Если не торопитесь, могу перелопатить текст завтра к московскому вечеру. РО в сеть выкладывал сначала ДЭМ, потом я. З.Ы. У одних и тех же штурмовиков из разных полков РО может чуть отличаться, не говоря уже про отличия между родами авиации. Но принципы те же.

Трофеи если и могут быть, то в настолько малом соотношении ко общему количеству техники, что толку от них 0. Ну если не ноль, то мало. Настолько мало, что по одному ценному борту можно оставить. И возможно без вооружения. Допустим, один Ми-8, А-10С с TGP, Су-25Т с Л-080/081, и т.д. Мелочь, а приятно. P.S. Хотя мне эти трофеи погоды не сделают. Конечно, тогда встает вопрос о всяких там "доброжелателях" убивающихся на взлете. И это, на мой взгляд главный вопрос который стоит решить. Хотя бы запаролив сервер и лично раздав его каждому. Тогда если и заведется грызун, то будет ясно, что среди своих. В илдвашных проектах был доступ по званию, все было проще.

Я не правильный радиообмен озвучивать не буду. В следующий раз обращайся, сделаем красиво. И "голоса" у нас есть.

Ты не прав и летчик Су-25-го специально вводил всех в заблуждение касательно этого прям тут на форуме. И буржуйскую технику не упоминай, у них всё правильно, у нас как bez сказал.

А насколько сильно надо переохладить двигатель? Минимальные Т наверняка в районе 150. Что будет, если охладить до 100?

Всем бы эту школу сначала пройти. Даже Михаил бы оценил. "Ну, вапщета..." Бывает. Но мне нравится как bez народ мучает, заставляя делать всё по-своему :) P.S. Не, сидеть в одном канале ТС всей толпой тоже полезно, только это не тот случай.

Нарисовал.

Смешались в кучу люди, кони... Точнее каналы, радиостанции, тимспики:) Зорг, я ещё тогда обратил внимание, что ты каналом называешь р\ст. Вот и запутал Михаила. И да, вторую таки используют для связи не только с ПАН, но и между собой.

Ну просто моменты надо нарисовать. Путевой от косой обдувки винта(P-factor), путевой от большего трения левого колеса (он мал, но он есть), путевой от закрученного потока. И все в одну сторону.

Пер аспера ад астра. Все так начинали. У нас на сервере Ил-2, звание давалось за очки статы. У кого звание было больше, у того и штраф за потерю был больше. То есть, любителя поработать на стату, можно было с удовольствием пару раз прижучить и он выходил с сервера, ибо его ранимая натура не выдерживала потрясения ввиде минус 200 очков и слетевших погон. При этом очки за уничтожение наземки давались те же вне зависимости от звания.

Вот и мне лень вас упрямых наставлять на путь истинный. Кому надо придет в ТМС или Летучку. Не просто, не быстро, зато железно. И доступ "к телу" есть.

Ищите, да обрящите.

То есть переставлять-то ничего не надо. Надо пересчитать. А ты писал: Никакие 760 не надо устанавливать. Вот. Контрольный.

Говорю ж не разобрались. https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=86943

Ошибка в нежелании соображать. Разве не смущает, что координаты на границе даух квадратов?

Групповые полеты "как в жизни" Э нет, сначала ты утверждал что по 760, а теперь уже по давлению аэродрома? Лихо. Только это уже не эшелон, а относительная высота по определению. И получается никаких высот/эшелонов перехода не надо.

С тем, что самолет влево не гироскопический момент уводит, а реактивный момент, разобрались?