GUMAR

Это же вероятность. Нельзя просто так взять и перемножить. Там написано, что вероятность расчитана для одиночного попадания, а не одного из нескольких, так как несколько попаданий могут усиливать друг друга (одно попадание ослабило конструкцию, второе добило). Вторая схема, однако, тоже не учитывает усиливающего эффекта 10 попаданий. Они все, грубо говоря, в разные места и друг на друга никакого влияния не оказывают. На 42-й стр. формула есть, можешь сам посчитать.

Иманно! В основном, летчики забывают про что там творится внутри после сдачи зачетов. И помнится только то, что постоянно используется. Да и инженер инженеру рознь. Есть инженер, который на стоянке, в ТЭЧи самолеты обслуживает, а есть инженер, который рассчитывает какой-нибудь гидропривод трактора в какой-нибудь супер програмулине и знает что такое метод последовательных приближений. В DCS, почему-то мне кажется, именно второй приживется.

Когда "непонятнопокакойпричине" отрывает нос на Су-25 не работает сетка. При стрельбе ЗА, "сварку" видно на дальних лодах, на ближних просто трассы.

Напишите это в новостях или изменениях, а то вдруг я сюда не захожу.

В теме про Су-25Т ALF7 писал. Кстати, у Су-25-го, после пуска по подсвеченной цели включается свой ЛД и ракета уходит в молоко.

Командир судна - это коряво, согласен:) Не вводи людей в заблуждение, Вадим, в России по-другому. Обратимся к первоисточнику. А именно к Воздушному Кодексу РФ. Те, кто думает, что этот документ только для гражданских - ошибаются. Конечно, никто не говорит, что определение идеальное и все что летает надо называть ВС. Это определение чаще используется в юрид. практике. Воздушным судном можно назвать и вертолет и МиГ-31 и автожир и это будет правильно. А говорить что гражданские - суднА, а военные - это корабли, в корне не верно. У военных корабль это все с макс. взлетной более 40 тонн. Командир корабля, соответственно. В другом случае командир экипажа. Но это на "местном" уровне. Хочет он того или нет, он командир воздушного судна априори. Воздушное право, кстати, в военных училищах учат.

Почти. Только если можно установить код лазера. Т.е. вся натовская техника.

Это чисто оборонительная тактика. Не описывает Kurvenkampf, о котором был вопрос Yo-Yo. Некоторые невнимательно читают.

Чукча-писатель. :D Спросили то совершенно об обратном. Вопрос был как раз таки про курен... Укурен... Курвенкампф, ёпрст.

Тоже про это подумал. Еще, скорость держали бОльшую, дабы не дать союзникам воспользоваться лучшей маневренностью на меньших скоростях. Вели бой в более выгодном диапазоне скоростей.

Ля-ля-тополя. Так тут нет дуэлей, дружище.:)

Билли... Ну ты же меня понял.:)

А ты тут каким боком? С чего вдруг, ты это мне написал? Воспринимаешь всё на свой счет? Кажется, что все над тобой издеваются? Заниженная самооценка? Расслабься, это я от своего имени. Я тоже не знал. :)

:doh:

Со времен локона было всегда при перевооружении.

Точно, Конотоп! А я думал где ж я это слышал. Самая "оптимальная" по превышению и длине ВПП, это Линкольн-каунти.:)

Бот, я не нашел у тебя в кружочке самолет!

Надо сначала знать как оно в реальности работает и зачем. В основном, в эфире тишина. Гроза бывает "щелкает", но в DCS гроз нет. ПШ отсекает и слабую передачу, поэтому когда заранее знаешь, что связь не очень, или никто не ответил, отключаешь ПШ, и сквозь шум пытаешься услышать хоть что-то.

Километровый расход 2,25 кг на H=13, V=900

Слушай, у тебя есть интернет! У меня даже его не было. И у многих не было. Первая настоящая книжка, по которой я учился летать это РЛЭ Л-39. Слава богу, дали, а я так и не вернул... А у тебя есть чертов интернет с кучей информации. Книг просто миллион по авиации в свободном доступе. Хочешь РЛЭ, хочешь методичку, хочешь Марка Галлая. Зажрались! Нафиг ты такой "господин_научите_меня" никому не нужен. И не путай мертвую зону с загрублением кривых.

Так все и кинулись. Летать толком не научился уже советы дает. У меня на 6-летнем Афтербернере на резисторах максимум 5 процентов была мертвая зона. Загрублять кривые можно, но не мертвую зону. Не бери пример с Бэмби, это плохой пример. В гугле, на английском языке. Что-то типа ww2aircraftperformance.

300

Медальки-шмедальки... Как на иловских проектах было? Война идет - медальки есть. Война кончилась - медальки обнулились. Так и тут надо. Я так думаю.

Не связан с музыкой, но после перерыва техника пилотирования почему-то улучшается.

"Какой моральный человек" доказывает свою правоту более опытным, старшим товарищам? Ну признай, что ты не прав. Ведешь себя как... Митч. :D