LAVe

представь резьбу... один виток и есть шаг резьбы (и винта тоже), как ни называй

существуют винты регулируемого шага и фиксированного шага... лопасти винтов регулируемого шага имеют возможность дополнительно вращаться отностиельно оси

шаг винта - расстояние вдоль оси, пройденное любой точкой винта за один оборот (сравнимо с резьбой)

там достаточно обнаружить два вражеских самолета (Ф какие-то), которые прилетают позже. дождаться пока прилетят миги и заторбят их (твой ведомый в этой миссии не совсем продвинутый). у тя на подвесках 2 ракеты, если получится, можешь сам валить супостатов совсем забыл... завалить нужно одного, сиречь первого

почему 20 мин? до конца миссии... а ля гер ком а ля гер

мой правильный ник LOVe, но некто ранее занял его (Love)... учитывая регистр, можно ли поменять LAVe на LOVe?

этот самуль еще и улетел ко всему же :thumbup: [ATTACH]6102[/ATTACH]

2 LazyCamel я хоть и не грузин, но воспринимаю твою подпись, как оскорбление :furious:

CockpitMouse = true

в миссиях за су-27, равно как и в прочих, надо либо уничтожить цель, либо защитить... в данном случае нужно защитить аэродром, а не аннушек

шось я не понял... ЕМНИП мидель - середина

:cheer3nc: счастья личного, наличного и безналичного

это сечения корпуса, в чертежах используются только палуба плюс одно-два сечения и контур сбоку... макс пока только изучаю

похоже я тебя обманул, не смог отыскать в инете чертежей БДК 775... поиск пока продолжу, дай знать, если найдешь раньше, чтобы не продублировал. попутно вопрос, какие именно чертежи интересуют?

а я с детства мечтал об авиасиме... увидел бы СБА с самолетом впоперек диска, взял бы его, а тут... нечто несуразное, горбатое :( . взял от безысходности, ибо другого не было. а комп не апгрейдил :P

100-200$ выложил бы без проблем :music_whistling: ... и это при моей-то зарплате :megalol:

в jpg не будет видно объема сие - корпус сухогрузного судна, еще не решил, какое будет назнаение. точно не танкер и не специализированное судно чертежи БДК встречал в инете

предварительный рисунок корпуса [ATTACH]6011[/ATTACH]... :) ПС: сделано в автокаде 2004, из макса открывается

хм, действительно... отключил русс риту в настройках звука - заговорила бетти на аглицком, правда текст в левом верхнем углу остался на русском

не раз проверено (оффлайн), при сближении в лоб су-27 с включенной РЭБ и ф-15, у меня есть 3 сек, чтобы раньше пустить ракету. если нужен трек, могу записать. кто сказал, что это погрешность? приборная скорость нужна для определения маневренности ЛА, а не самое скорости

ЕМНИП в миссии су-27 "Завоевание превосходства в воздухе" куча-мала еще та и с земли неслабо пуляют... туда и рыпаться незачем, паче вторая цель прибудет много позже. надо в сторонке переждать, пока наземка обоих сторон перебьет всех, а уж потом отыскивать вторую цель. ничего страшного, если не найдешь, с земли и ее шлепнут. вот дальше мисси есть... пепец полнейший. вчетвером нужно вести бой, пока не прибудет су-27 (ОДИН) и перебьет всех :megalol:

поправьте, если ошибаюсь... танк рассчитан на три минуты боя, истребитель на девять. ОЛС в ЛО при прочих равных условиях не всегда просматривает цели - в разных миссиях по-разному, в любом случае должна быть хорошая видимость и, желательно, ЗПС. пуск ракеты супостатов в ДВБ всегда видно на березе. су-27 прожигает помехи раньше амеров.

расстояние прожига помех... на ИЛС порядка восьми черточек, кем захвачен неведомо - ракеты летят со всех сторон, а я незнаю, переключаться на другого, пустить еще одну или запущенная таки достанет супостата. в итоге сбрасываю захват и переключаюсь на ближайшего. нюанс в другом... если кто и кричит в порыве страсти: "получи, фашист, гранату", я же за каждой пущеной ракетой говорю: "сто тысяч североамериканских денег из державного бюджета псу под хвост" :)

елы-палы, насочиняли миссий, где ночью один против восьмерых, а потом советуете, чтобы смотрел на ОЛС или бабаху :megalol: ... я серьезно спрашиваю, есть ли возможность определить по ИЛС, попала ли ракета, или нефиг уповать на Р-ки?

Цитата из LockOn\Doc, файл LOMAC_manual_1.1_rus.pdf С уменьшением высоты полета растет плотность воздуха. Более плотная среда способству-ет росту подъемной силы и сопротивления всех элементов самолета. Разреженный воздух на больших высотах уменьшает несущие свойства и снижает сопротивление самолета в це-лом и способствует достижению высоких скоростей полета. Самолет, пролетающий 700 км за час, обладает различными летными характеристиками на высоте 12 000 м и у земли. Эта скорость называется истинной воздушной скоростью полета. На большинстве современных летательных аппаратов установлены указатели скорости, в которых учитывается изменение плотности воздуха по высоте. Они показывают скорость, равную по величине истинной скорости на уровне моря, при которой самолет обладает оп-ределенными летными характеристиками. Эта скорость называется приборной воздушной скоростью. Самолет, летящий со скоростью 700 км/ч по прибору на высотах 500 м и 12 000 м, имеет одинаковые летные характеристики. Очевидно, что истинная воздушная скорость полета на высоте 12 000 м при неизменной приборной будет заметно больше, чем на высо-те 500 м. Для летчика именно приборная скорость является опорной для определении ма-невренных возможностей своего самолета в полете, и, обычно, она выводится на системах индикации и указывается на приборах самолета