JackFrost

прокрути с помощью Ctrl+Z вперёд

differential engines control handles

Чё за местный:shocking:? Шуруем только РППУ и РОШем, и педалями тоже. уменьшаешь шаг - верт начинает вертикально снижаться. Ты начинаешь задирать потихоньку нос, гася вертикальную скорость до приемлемой, - если сильно задрать, то верт может даже начать подниматься. Всё это одновременно. Как вариант уменьшаешь шаг - и начинаешь менять тангаж(уменьшая или увеличивая) таким образом, что вертикальная скорость постоянно была нулевой, ну и шагом тоже помогаешь. Когда вертолёт начнёт трясти - будь готов во-время добавить шаг, потому что при переходи с косой обдувки на прямую у НВ падает подъёмная сила. Много добавишь - и вертолёт пополз вверх:). Мало добавишь(или слишко медленно) - провалишься вниз и можешь поймать вихревое кольцо. При этом не забываешь про педали - при изменении шага вертолёт по курсу будет мотать. На вопрос: "А во-время - это когда?", повторюсь - только практика поможет - потому что для разных условии полёта(масса вертолёта, ветер, динамика захода на посадку и т.д.) - это "во-время" будет своим.

Не верно - ты выкручиваешь эту рукоятку до упора при запуске и больше её не трогаешь. При это ты должен включить регулятор оборотов - переключатель треугольный. И всё - дальше меняешь только шаг. Но! Если хочется преодолевать трудности :) - выключи этот треугольный переключатель и крути эту ручку стараясь удержать обороты в зелёном секторе - на старых вертолётах так и было.

Не совсем понял вопрос - у меня обороты двигателя на автомате. А при переходе к висению работаю я шагом винта - и я его не просто только уменьшаю или только увеличиваю - я его постоянно туда-сюда тыцкаю, что бы получить то, что я хочу. Это ж вертолёт - дал педаль, меняй шаг - РППУ дернул, меняй шаг - поменял шаг, дай педаль - и всё это одновременно. В-общем только практика поможет.

попробуй на вертолёте с полными подвесками - он более инертный. Для меня проблема была в том что при гашении скорости на переходном режиме РОШем надо работать достаточно точно. На пустом УХе на переходном режиме он начинает проваливаться - сразу даёшь газу - он вверх ползёт. Я в первый раз кое-как смог его посадить, а когда второй раз взлетел - нарезал два круга над аэродромом, пока сумел его к земле прижать. Привыкнешь немного - снимай подвески. Как вариант - сажай по-самолётному. И попробуй отработать висение, только не возле земли в трёх сантиметрах, а метрах на десяти - и что бы по высоте не гулять -это поможет отработает работу РОШем. Ну и за один день не получится научиться, и за неделю тоже. Кроме того не надо пытаться за день наработать 8 часов висения. Мозг лучше усвоит, если будет 8 дней по часу, чем за 1 день - 8 часов. Это из моего опыта. У других может и по другому

Fatality!:megalol:

где наши, в ту комнату и заходи.

может. У меня со второго раза получилось - не так чисто, как в реальности, но если потренироваться... server-20130605-192432.trk

на какой секунде смотреть?

при динамической погоде про брифинг можно забыть. И не все мишнмэйкеры пишут брифинги.

По результатам вчерашних совместных полетушек - я бы добавил всем ЛА топливо, оружие оставил бы пустым - на выбор игрока. И на верт.площадках надо добавить технику, что бы вертолёты можно было заряжать и там, а не просто стоять в чистом поле и орать в открытую дверь: "Патроны!!!", а в ответ - зловещая тишина:).

я имел в виду, что надо приземлиться 12-ью вертолётами на базу незаметно:shocking:, высадить десант с ножовками, отпилить всё, что отпиливается на долгую память, сувениры, подарки любимым и валить оттуда, пока не отгребли.

а между тем бригадный генерал всё ещё сидит без трубочки с флюгерками... Той самой, с Ка-50. Он так о ней мечтает:music_whistling:. Она бы хорошо смотрелась на генеральском "Хьюи".

после загрузки десанта на борт и его высадки, при нахождении в зоне загрузки загрузка начинается автоматически, т.е. я не нажимаю F10 и т.д. - просто влетел в зону и десантура начинает нагло ломиться в вертолёт без приглашения.

врядли "грач" будет идти в лобовую на "Брэдли", так что можно и поудивляться:)

а в описании к обновлению говорится, что для Уха только кампанию обновили...

ты ж уже записан - или ты хочешь два мустанга?! В одни руки только один Мустанг!:)

я умоляю, на коленях :worthy:- не надо...

он висит с кренчиком, потому что на Р-44(если я правильно понял - речь шла о Robinson R44) рулевой винт значительно ниже плоскости несущего винта. Да и весит Р-44 раза в четыре меньше чем UH. У UH рулевой винт расположен очень близко к плоскости основного винта, вот у него крен и получается меньше. По-моему так. видео посадки реального UH

сбивать всё, что летает - мустанги, хьюи, катапультировавшихся пилотов... что бы некому было улетать пафосно на закат.

что угодно - хоть "Спокойной ночи, малыши!", но только не Вагнера - от него уже слегка мутит.

какой-то плавающий глюк - то есть, то нет. 100% пропадает после отключения "отключение Windows aero".

Вопрос про температуру выхлопа - полёт: высота - 2000 по прибору, скорость - 100-105 по прибору, взлётный вес - 4260. Время полёта - примерно 1.5 часа. Температура выхлопа - начиная со взлёта постоянно 720-740 градусов. В документации к игре сказано - что должно произойти после 5 секунд и есть ли какие-нибудь графики-диаграммы-номограммы для определения скорости в зависимости от веса? Потому что пустой он греется заметно меньше. И как вертолёты летали во Вьетнаме, где высокие температура и влажность - топлива под обрез брали или в условиях военного времени просто "забивали" на РЛЭ и ресурс?

можно как-то исправить хрустальность вертолёта? А то на данный момент, чуть приземлился не так - взрыв. Эти голливудские взрывы немного напрягают. Сколько роликов в ютубе не смотрел - периодически после падения дымят, редко - загораются сразу же после падения. http://youtu.be/pDV3OTIJFM0?t=12m39s - я уже приземляюсь намного лучше, а вертолёт взрывается.