shwed

А как каналом направления не пользоваться? По инструкциям он должен быть включен, его работа полноценно реализована в модуле, работает и летается с ним прекрасно, что не так? Когда шли споры про микропереключатели-надпедальники, позиция разработчиков было такая - "реализация как в реале, есть пользователи с микропереключателями на педалях, они пользуются, убирать не будем", и чем эта ситуация отличается от нынешней? Есть функционал модуля, есть устройства его поддерживающие, есть пользователи с этими устройствами. Это касательно именно Ми-24. Ну а переплата, так кто-то хочет полноценно использовать модуль, а кто-то кушать кактус на демпфере-пружинке)

Хотя тут и не место для споров, но хочу заметить, как пользователь подобного железа, что эти устройства лучшие на рынке джойстиков, и по своим возможностям и функционалу на голову превосходят все существующие педали для авиасимуляторов. И масляный демпфер тоже имею, на прошлых педалях стоит, оно и рядом не лежало с ффб.

В выключении упрощений в особых настройках) Автопилот двигает нарисованные педали, их положение расходится с реальными, а на этом железе автопилот будет двигать реальные педали. Ну и триммер не только на восьмерке, еще на акулу, ну и особо на апаче его не хватает, с его нюансами управления.

Спасибо за подробное обьяснение) Я примерно так и работаю триммером, плюс еще использую частые нажатия при любых движениях ручки, педалей и шага.

Прошу прощения, поспешил с выводами насчет неадекватности) Имею большой железный ффб, с большими ходами, соответственно проблем с микроскопическими движениями и с триммером нет, кривые все прямые. Сначала показалось, что при включеномм ATTH есть запаздывание реакции на ручку, но полетав еще, заметил, что это не запаздывание, а как раз сопротивление системы, когда сначала перебарываешь стабилизатор, и потом происходит резкий "заброс" в этом канале, когда стабилизатор пересилен. А так да, летит на этом холде намного стабильней, если не выскакивать за "границы" SAS. Ну и новые вопросы) AATH не должен работать во всем диапазоне перемещения органов управления, а так же привязан к SAS в его "границах"? То есть этот холд на скоростях выше 40 узлов, это грубо говоря такое "загрубление кривых" в пределах SAS? Отключается ли удержание при зажатой FTRR?

Не хотелка, но в тему о ффб педалях, так необходимых на ми24)

Подскажите, ATT Hold на скоростях больше 40 узлов должно поддерживать и стабилизировать угловые положения, сейчас это еще не до конца реализовано и настроено? На скорости без этого холда все намного стабильней и адекватней управляется, даже с отключенным FMC.

на 8 или 24? на восьмерке есть такое, а про 24 пишут обратное, что просто демпфер без пружинной загрузки

128 гб, нет такого. Только при первой загрузке миссии, прогрузка всего вокруг несколько секунд, и то редко, в основном в онлайне. А поезда, да дерганые. Но это в ВР.

Многое зависит от устройства управления, на пружинном джойстике болтает, потому как ловишь положение и борешься с пружинами, раскачка по тангажу, а вот на правильном ффб например нет раскачки, ни на эльке, ни на спите, ни на вертушках, плавно подводишь марку на цель и все. Чем органы управления ближе к реальным, тем естественнее получается летать.

Вроде как на хьюи нет пружинного центра и загружателей на педалях, педали задемпфированы гидравликой, ходят свободно, остаются там где оставишь. Во всяком случае на гражданском таком же Бэлл так сделано.

Такой вопрос, по работе педалей, в реальном вертолете педали триммируются? то есть по кнопке смещается центр загружателей как и на ручке? Или как на хьюи и на ми24 стоит гидродемпфер, и педали свободно перемещаются и остаются там где оставляешь?

Александр, спасибо, очень надеемся)

И снова про ФФБ, дублирую сюда "хотелку" из ветки Ми-24, все таки это не к одному модулю относится, а к так сказать глобально, ко всему ДКС. Ну и техническая конкретика, от создателя софта и самого проекта - Романа Propelera.

Ну так он пьяный, что-ли, так криво перехватывает)) если бы ровно все было, вопросов бы не было.

Сейчас ФФБ устройства используют нативный ффб из игры, то есть то, что вы, разработчики, сделали в моделях, на вертолетах летать одно удовольствие, спасибо), но есть одно но, в ффб выводятся лишь две оси - крен и тангаж, по оси направления ничего нет, и как я понимаю добавить в стандартный ффб педали проблематично, если это не так, то поправьте. Так вот, есть устройства - джойстик и педали, что кроме встроенного ФФБ умеют читать телеметрию из дкс. На ось направления в ваших флайт моделях действуют разные силы, от автопилота до разных моментов от триммера и тп., все это двигает нарисованные педали, и добавление в трансляцию телеметрии центра нарисованных педалей, их положения, позволит двигать реальные педали в соответствии с нарисованными. Представьте себе полноценную реализацию триммирования педалей на вертолетах, там где оно есть, на двадцатьчетверке перегонка будет двигать реальные педали, куча плюсов на самолетах, и для всего этого не хватает самой малости. Сейчас в телеметрию идет много параметров, системы, скорости, углы, анимации и тд., а мы просим лишь добавить ось педалей, ведь это же всяко проще, чем добавление оси в древний ффб протокол? Да и зачем вы моделировали эти системы так подробно, чтоб потом добавлять галочки для их отключения?) А тут, готовые устройства управления, которые могут реализовать весь потенциал ваших модулей. В идеале конечно, в телеметрию нужно выводить все оси, их динамический центр, на уровне дкс, а не отдельных модулей, но я понимаю что это слишком много, и прошу хотя бы одни педали Сейчас, для всех модулей можно же выводить индикацию органов управления, то есть все это у вас есть, оно готово по сути, нужен лишь экспорт этих значений. Насчет этих устройств, сейчас их пользователи это не один-два фрика, счет пошел на сотни по всему миру, и активно увеличивается, известные изготовители устройств тоже начинают шевелится в этом направлении в своих закромах Вот, к примеру, записывал видео, как это работает, на видео с вертолетами педали просто задемпфированы и на них отключены центрирующие силы, на видео с сейбром центр педалей и усилие на них высчитывается от скорости и прочего из телеметрии, но опять же если крутить триммер, то реальные педали не будут смещатся(

Александр, спасибо за ваш положительный ответ! Позвольте немного по занудствовать, и уточнить, вы имеете ввиду вывод телеметрии или опцию в настройках, или все вместе? Просто вывод телеметрии педалей, в сочетании с опцией отключения демпфирования, чтоб оставалось прямое управление без программных фильтров - это будет просто бомба) Ффб педали раскроют весь потенциал модулей до конца, и в восьмерке с триммированием и в 24 с ее особенностями канала направления.

у меня как раз эпидерсия и была в одиночной миссии, но я груз тащил, может проблема в грузе, проверить надо

Воот, я тоже писал про подобное, что при пересадке на место бортача, "автопилот" неведомые эволюции совершает, ерзает педалями и шагом, а ответ был, что дескать автопилот летит просто прямо, как летел игрок до пересадки.

К мольбам о выводе в телеметрию положения педалей, добавляется огромная просьба, в особые настройки ми24 добавить галочку, отключающую "игровой" демпфер педалей, так же как сделали для перегонки. Сейчас нарисованные педали отстают от реальных из-за игрового демпфера, и имея в реале нормальные задемпфированные педали, игровой очень мешает. Если отключать на панели в кокпите, то вырубается и автопилот по направлению, а на педальках с микропереключателями все работает как и задумано, и отключать канал автопилота не хочется.

Сейчас как раз есть такая баго-фича, с раскачкой, с такой раскачкой, что 35 кг платформа с джоем подпрыгивает это что получается, все ближе к реалу?

Ненене, это же не общее усилие, а градиенты в кг на сантиметр хода и радианах в секунду, я с Романом консультировался, инфа сотка) А директ драйв на нынешних моторах будет слабее, редуктор как раз усилие добавляет.

ФФБ бывает разное, тут как раз идет полемика про большой напольный железный ффб, с загрузкой до 20 кг, со своим софтом и чтением телеметрии. Да, самый кайф на поршнях, с прямым управлением, и на первом поколении свистков, с бустерами. Но и на современных самолетах FFBeast работает очень хорошо - имеется в наличии и жесткий центр и демпфер центра, зависящий от загрузки и скорости возвращения ручки, никаких раскачек палки, ручка в центр "прилипает". Софт позволяет настроить многое, в том числе загружатели с переменной загрузкой, демпфер перемещения регулирующий вязкость ручки и имитирующий гидравлику, все это относится и к педалям. Можно сконфигурировть и под совсем современные самолеты, где не нужен демпфер. Устройство супер универсальное, настроил профиль, в дкс выбрал самолет и выбрал профиль в софте, все. В будушем обновлении софта так вообще, будет автоматический выбор настроек, в зависимости от выбранного самолета в дкс. Если все это не нужно, то есть и просто пружинная загрузка, с регулировкой усилия ползунком, и возможностью настроить кривую загрузки как душе угодно. Пружинные джойстики и старички с ффб и рядом не лежали по своему функционалу и возможностям Я честно говоря вообще не понимаю и недоумеваю, почему некоторые господа спорят, и утверждают, что это все фигня и не нужно, ведь это железо по своим возможностям в разы превосходит все существующие джойстики и педали. В нем есть все, что сейчас просят от vpc и от вкб, и жесткость в центре, и усилия, и демпфера, с отсутствующим моментом страгивания. И вся эта красота гибко настраивается в софте, и не требует академических знаний, шестигранников и отверток, для смены жесткости пружины