totmacher
-
Posts
628 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by totmacher
-
-
20 часов назад, Dan922 сказал:
Ну можно было хотя бы за 5 лет убрать баг с падением и какими-то дикими ударами при касании, как будто бы рояль уронили. При этом вертикальная 2 м/с.
Там так просто ничего не исправить. Все эти "дикие удары при касании" происходят из за того для компенсации скоса потока надо ДОПОЛНИТЕЛЬНО брать РУС на себя где-то до половины его хода на себя (зависти от скорости и загрузки). А вот вот теперь представьте это этот эффект уменьшают до нормального. Получаем тогда, что и при взлёте, при разбеге надо будет ГОРАЗДО меньше брать РУС на себя, чтобы не цепануть движками бетонку. То есть опять не так как в реале. Ну вот так - бабка за дедку, дедка за репку вся ФМ пойдёт по 3.14&де по цепочке.
Радует только что DCS активно развивается, к компанию вливается новые люди. Например Ми-24п, как я понял по стриму, делал другой ФМ-шик. Может и на самолётную ФМ придёт по настоящему профессионал с профильными образованием, способный адекватно оценить собственный труд . Остаётся надеется только на это.-
3
-
-
Добавлена сводная таблица максимальный угловых скоростей установившегося виража при минимальной возможной массе самолёта (кол-во топлива 0). Перегрузка ограничена 9G.
-
3
-
1
-
-
Витрина мерча конечно огонь маркетинга!
-
6
-
-
1 час назад, ААК сказал:
А по F-15 когда реальные графики брал, отцифровывал только график перегрузки, или график угловых скоростей тоже? Там просто график перегрузок в связанной СК насколько я помню, и из него нельзя нормально посчитать угловые скорости, поэтому лучше отцифровать график угловых скоростей.
Да, отцифровывал только график перегрузки. Для расчёта угловых скоростей перегрузка пересчитывается из связанной в скоростную СК. УА для пересчёта берётся из игры для такого же самолёта с такой же массой и на такой же скорости. Ну и по тому-же F-15 видно что пересчёт работает довольно точно:
11 часов назад, SandMartin сказал:ИИИ.... опять апнули в хот фиксе, сегодня (28.10.2021), тоесть опять вираж мерить нужно.
У ФМ-шика F-14 есть весь набор инструментов для самостоятельного автоматичного замера виража. И максимальной скорости на каждой высоте кстати тоже. Поэтому он лишнего не накрутит. Наоборот, хочет что бы вираж максимально повторял известные графики. Вообще, насколько я понял из беседы с ним, сторонние разработчики несколько ограничены в инструментах тестирования FM. А расчётные характеристики часто отличаются от того, что в итоге получается в игре.
-
19 часов назад, strelok2014 сказал:
PS: капец как сушка от графиков отстает по сравнению с остальными..
Ну, разработчики на это сами графики из РЛЭ не правильные....
UPD: 27.10.2021
Добавлен F/A-18c в сравнении со скудными имеющимися данными по виражу для него. За сами собранные данные большое спасибо @HDpilot - у
https://dcs.silver.ru/Diagram/Fa18c
-
16 минут назад, ААК сказал:
А что за программу использовал для отцифровки?
GetData Graph Digitizer, она старая конечно, но полезная. Там главное каким-нить фотошопом оси сначала правильно выправить, а дальше всё просто. Но это для советских графиков в основном проблема. Для F-16 графики вообще изначально идеальны.
-
1
-
-
19 часов назад, strelok2014 сказал:
Похоже сайт поломался - при изменении веса графики не меняются...
По F-14 добавите?Давно уже
Обновил:
1) Добавлены другие высоты с тестами
2) Оцифрованы некоторые известные графики виражей и показаны в сравнении с аналогичными данными в игре
3) добавлены новые данные по виражу у F-14B и F-14A-135-GR
https://dcs.silver.ru/Diagram/F14B-
4
-
1
-
-
Оцифровал ряд известных графиков
Как будет время, дооформлю и выложу новую версию с сравнениями с характеристиками в игре.
-
2
-
2
-
-
23 часа назад, MaxMPower сказал:
Может это происки товарища Хуанга, чтобы народ обновлял карточки по энергичнее?!
Всё измерено в один день на одинаковой конфигурации. Так же был применён модуль DCS-Buben (в виде ручной чистки кэшей и т.д.)
21 час назад, DimASS сказал:Уважаемые разработчики, могли бы вы как-то прокомментировать ситуацию с падением ФПС?
Это Вам надо в английскую ветку. Там разработчики наливают всем расстроенным кофе и играет Моцарт. Обещали разобраться в проблеме.
-
13
-
-
22.10.2021 в 09:08, strelok2014 сказал:
Померяйте F-14 в 2.7.7 - интересно что там поменялось.
Там всё стало очень даже хорошо и красиво, сняли варп-двигатель
Да и в профильной ветке вроде всем стало всё нравится
https://forums.eagle.ru/topic/275003-psa-f-14-performancefm-development-status-guided-discussion/page/10/#comments-
1
-
-
Мои замеры. Имею два трека, просто пролёты самолёта над городом. Результаты вот такие, и они плачевны.
Dubai
v2.5.6.61527 - 73fps
v2.7.6.13436 - 62fps (-15%)
v2.7.7.14727 - 50fps (-31%)
Nevada
v2.5.6.61527 - 86fps
v2.7.6.13436 - 68fps (-20%)
v2.7.7.14727 - 53fps (-38%)По графику можно прикинуть через сколько патчей FPS будет равен НУЛЮ... Причём НИКАКИХ визуальных отличий по картинке на моём мониторе (24 дюйма FHD) я не вижу. Вроде как по рекламным роликам должна более реалистично смотреться пыль и царапины на приборах, но не такой же ценой
Без царапин конечно совсем не тот реализм, но хоть как то летать можно было...
-
7
-
3
-
-
10 часов назад, Hummingbird сказал:
It's impossible to hold 9 G's level at 450 KTAS atm, so Im wondering how you achieved that.
I'am attach .XLSX file with my data. there the exact values of sustained turn:
Speed: 830kmh = 448kts
turn rate: 22.12 deg/secG: 8.92
In "raw data.zip" file you can find track file and trackview file for compare (just need to rewind to the end)
Also you can see that acceleration speed is very low between measures (step of measures 10kmh).
-
17 часов назад, Hummingbird сказал:
Alright, finished the testing of the F-16C:
DCS F-16C, 22,000 lbs clean, ICAO Std. day 15 C, Sea Level (40-75 ft):
Here my tests for 10m (33ft) altitude:
215 KTAS (M 0.325) = 3.4 G vs 3.4 G chart (0.0 G) V
250 KTAS (M 0.378) = 4.1 G vs 4.3 G chart (-0.2 G) X
300 KTAS (M 0.453) = 5.4 G vs 5.4 G chart (0.0 G V
350 KTAS (M 0.529) = 6.6 G vs 6.6 G chart (0.0 G) V
400 KTAS (M 0.604) = 7.7 G vs 7.7 G chart (0.0 G) V
450 KTAS (M 0.680) = 9 G vs 9 G chart (0.0 G) V
Seems all ok, except 250kts. But here more quetion to "4.3 G chart" data.
-
1
-
-
20.09.2021 в 20:21, NineLine сказал:
Please post your data, we certainly didn't check how it performs vs other aircraft, we checked it against available reference data with SME review, thanks.
Test is based on GE-129 / 22k lbs GW / DI=0/ Max AB / Standard Day, see attached.
While not perfect, and needs a little tuning here and there, it is much more accurate than the previous version.
DCS_ F-16C Viper Sustained turn rate Rev1.pdf 263 \u041a\u0431 · 36 скачиванийMy tests for 500 feet MSL (22000lbs without pylons) (All even close to reference values)
Sustained Turn Rate
Reference - 0.70 Mach at 9G = 21.7 D/Sec
Game - 0.7 Mach at 9G = 21.2 D/Sec
my measurements - 0,69 Mach at 8,922G(ny) = 21,7 D/Sec
Reference - 0.50 Mach at 6G = 20.4 D/Sec
Game – 0.5 Mach at 5.9G = 20.6 D/Sec
my measurements - 0,5 Mach at 6G(ny) = 20,4 D/SecReference - 0.36 Mach at 4G = 18.9 D/Sec
Game – 0.36 Mach at 3.8G = 18.0 D/Sec
my measurements - 0,36 Mach at 3.8G(ny) = 18,13 D/SecF-16c 22000lbs 500ft.xlsx F-16c 500ft 22000lbs 0.5mach.trk Tacview-20210924-225044-F-16c 500ft 22000lbs 0.5mach.zip.acmi
-
20.09.2021 в 20:21, NineLine сказал:
Test is based on GE-129 / 24k lbs GW / DI=0, see attached.
in PDF file wrote
Sustained turn rate test GE-129 / 22k lbs GW / DI=0 / Max AB / Standard DayWhat right weight ?
-
21.09.2021 в 17:25, SandMartin сказал:
А ты не думал бота научить и в таблицу добавить ещё разгонные характеристики ?
Типа время разгоны в границах воздушного боя, условно от 350 до 1000 кмч ?
А также возможности по неустановившимся виражам?
А тут, наверное и бот то не нужен. Нужен "параметрический самописец" (хотя же есть TacView). Просто ну с разгоном ясно, а по неустановившимся виражам в каком виде данные представлять? Тут больше вопросов
UPD: 22.09.2021
Правки в интерфейсе, более корректный пересчёт и отображение в имперских единицах измерения.
-
12 часов назад, SCPanda сказал:
I saw that you also noticed ED's data. Would love to have some of your input in this discussion. Thanks.
12 часов назад, SCPanda сказал:According to this graph, DCS F-16 (OB version 2.7.6.12852) with 10784 kg GW (23774.65 lbs, a little lower than ED's test) and no pylons (0 DI) can only achieve STR of 18.62 D/Sec at 0.7 Mach at 1000ft.
I'am used metric system in my measures. Altitude was 1000metres (don't feet). Sorry that don't wrote that.
Now i'am update site and you can see all data right with "imperial units"
https://dcs.silver.ru/77-1728,mach,lbs,turnrateDCS data
5,000 feet MSL
Sustained Turn Rate
Reference Values (Red)
Reference - 0.79 Mach at 9G = 19.5 D/Sec
Game – 0.79 Mach at 8.9G = 19.1 D/SecMy measures
3,281 feet MSL
Sustained Turn Rate
Game – 0.78 Mach at 8.93G = 19.01 D/SecThe data are similar but confused by the difference in 1719feet altidude
Later maybe i will post data for 5000 feet (or 500 feet) altitude with TrackView track file for compare.
-
Кстати, ED опубликовали интересную информацию по виражу F-16c в DCS в сравнении с референсными значениями.
16 часов назад, NineLine сказал:Please post your data, we certainly didn't check how it performs vs other aircraft, we checked it against available reference data with SME review, thanks.
Test is based on GE-129 / 24k lbs GW / DI=0, see attached.
While not perfect, and needs a little tuning here and there, it is much more accurate than the previous version.
DCS F-16C Sustained Turn Tests ED.pdf 108 \u041a\u0431 · 54 скачивания
-
17.09.2021 в 22:30, SandMartin сказал:
Судя по патч логу у F-16 вираж правили.
- Настроен доступный предел перегрузки по углу атаки в установившемся вираже.
- Продолжается доводка пределов по мгновенному ускорению и скорости разворота.
totmacher сможешь инфу обновить ?
Обновил, но там изменения минимальные, и для малых скоростей
https://dcs.silver.ru/70,77,76,69
23 часа назад, -Slayer- сказал:Просьба к ув. totmacher потестировать Москито - уж больно резво бот-ас-Москито ведёт ближний бой, очень интересно какие ЛТХ выдаст PFM.
А москито пока нет в "пробных лицензиях". Как появится, так добавлю в базу.
-
1
-
5 часов назад, Shmal сказал:
А ты режимы Максимал и Форсаж включал? На видео лампы не светятся!
Режима "Максимал" так и не нашёл. В мануале написано одно, в симуляторе другое.
В режиме "Форсаж" обороты плавают точно также.
-
26.05.2021 в 14:55, strelok2014 сказал:
А можно загрубить условия записи результатов и хотябы приблизительные собрать?
20.07.2021 в 13:54, Shmal сказал:Ещё, вопрос! Ты упомянул, что у МиГ-19П обороты плавают!
Можешь описать подробней что да, как? Может я накатаю разрабам вопрос по этой проблеме, если это проблема?
Добрался до компа наконец. Может и я делаю что то не так (вернее я ничего и не делаю, кроме как РУД на полную). Результат в вираже выглядит вот так:
"Поймать" самолёт или даже хотя бы "загрубить" шанса нет никакого. на видео статус бар не отображается, но на нём обороты плавают от 98% до 100%
-
05.08.2021 в 23:01, Shmal сказал:
totmacher - облетай пожалуйста МиГ-21 в текущем виде! Его определённо подкрутили. Он перестал перекручивать F-5 и на графике это должно быть видно!
Не, по установившемуся виражу изменений ровно ноль! Может по управлению что-то поменяли.
-
1 час назад, VanekK30 сказал:
Если вы на него опираетесь- вы и предоставляйте. Я уверен что там нету ничего полезного, что бы ставило под сомнение мои слова о посадке, так как я нигде не писал про дёргание ручки на себя, а говорил про ПОЛНЫЙ РАСХОД СТБИЛИЗАТОРОВ при скоростях посадки ниже 280 км/ч.
Речь как раз про ПОЛНЫЙ РАСХОД СТБИЛИЗАТОРОВ, до упирания в живот.
Вопрос тут:Вопрос:
14.07.2020 в 18:39, Yo-Yo сказал:Вопрос будет только один: что заставляет пилота за мгновение до касания лихорадочно подтягивать ручку, аж изгибаясь и втягивая живот? Подсказка: обратите внимание на угловое положение кокпита относительно горизонта в этот момент. Подсказка2: оно не меняется. И что заставляет вирпила подтягивать ручку за момент до касания?
Ответ:
15.07.2020 в 17:32, Fighter29 сказал:Что касается видео , то тут ничего удивительного , за мгновение до касания , когда самолет уже почти не летит , иногда хочется его еще мягче досадить поддернув РУС, но тут скорость уже настолько мала, что как правило это уже ни к чему не приводит, кроме морального удовлетворения, а самолет сам тем временем плавно касается обжимая амортизаторы . А чтобы РУС не упирался в живот надо от него избавляться
( от живота) .
-
4 минуты назад, VanekK30 сказал:
А где тут про то что некоторые лётчики дёргают РУС на себя?)
А кто сказал что "тут"? Вам предлагалось самому найти, разжевать и в рот положить никто не обещал
.png.3d01af48ac418609644809a67c5da6a2.png)
.png.0a34ecfc258f43eb5384febbfe99f7f1.png)
.png.f51ad070f5c0d2c708ff4ffa73a57c0f.png)
DCS МИГ-29A
in DCS: Горячие Скалы 3
Posted
Ну в любом случает тогда остаётся надеется на то что "или падишах помрёт или ишак сдохнет".
Я абсолютно не против посадки Мига с "полностью отклонёнными стабилизаторами"! Но меня серьёзно смущает то, что всего 10-ю метрами выше на той же скорости при прямолинейном полёте стабилизаторы находятся "почти в нейтральном положении". И мои смущения подтверждены и тестограммами и словами реальных пилотов.